探讨沥青混凝土路面的病害成因及解决措施.pdf

《探讨沥青混凝土路面的病害成因及解决措施.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、探讨沥青混凝土路面的病害成因及解决措施吴春秀宜兴市交通建设集团有限公司摘要：近年来，我国进行了大规模的公路基础设施的改造升级，其中大多数公路采用的是沥青混凝土路面，在其后期的使用过程中，该种路面的公路发生了诸多的路面破坏，给正常的经济生活造成了一定的损失。本文探讨了沥青混凝土路面的主要病害的成因，同时对病害提出了相应的解决措施，以供参考。关键词:沥青混凝土路面病害解决措施中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：公路作为一个国家经济发展的大动脉，保证公路安全通车运营是公路设计和后期维护工作者义不容辞的责任。目前沥青混凝土路面早期破坏已成为公路主要危害之一，积极

2、进行公路损害治理和预防工作是一项十分艰巨的任务。要求公路从设计到施工都必须严格执行国家相关技术标准，同时也要求公路运营单位完善管理体系，只有做到层层重视，步步落实的工作细节，才能保证我国交通大动脉的正常运转。目前，我国高等级公路越来越多地采用沥青混凝土路面，加强对沥青混凝土路面设计、施工和养护所出现的一系列问题的研究，显得尤为重要。1裂缝1.1原因沥青路面在建成的初期，一般都会产生各种各样的裂缝，而这些早期的裂缝并不会对路面的使用功能造成影响，但是随着路面表面水分的入侵，会降低路面结构层的承载力和强度，加速路面的破坏。裂缝是沥青路面最常见的病害之一，常见的裂缝有

3、横向裂缝、纵向裂缝和换装裂缝三种。1.1.1横向裂缝可以分为荷载性和非荷载性裂缝两种。其产生的原因是：其一，路面施工时，未处理好施工缝，导致接缝出现问题；其二，未完全按照技术规范进行路基分段填筑；其三，路基因压实度不够造成强度较低；最后，摊铺的沥青未达到规定的质量标准。1.1.2纵向裂缝纵向裂缝产生的原因：其一，因路基的压实度不均衡而导致路面产生不均匀的沉降，造成裂缝的出现；其二，沥青面层没有采用全路幅摊铺方式，造成沥青面层在分幅摊铺时，未处理好前后副之间的裂缝问题，致使在车辆的反复荷载作用下，出现纵向裂缝。1.1.3环状裂缝沥青混凝土路面受温度应力、弯拉应力等

4、影响，检查井周围的沥青路面更容遭到破坏，随着破坏时间的长短而形成深度、宽度不等的环状裂缝。1.2应对措施1.2.1横向裂缝针对横向裂缝，我们可以采取以下措施进行防治：一是尽可能减少冷接缝，合理安排施工进度，保证路面摊铺工作的连续性；二是充分压实横向连接缝。对于两段的交界地段，应同时进行填筑，采用分层相互交叠的形式，搭接处的长度应不小于2米。如果两段的交界处，没在同一时间进行填筑，那么先填路段应按照1∶1的坡度分层留台阶；三是施工中要严格检测压实度，保证其达到规定标准。同时，还应严格控制路基的填筑工艺，保证路基的强度；最后，填筑过程中，一定要选择优质的填筑材料，首

5、选石、砂类土，其次选择含砾、砂低液限粘土。1.2.2纵向裂缝针对纵向裂缝，主要有以下应对措施：一是沟槽的回填土应分层进行填筑，同时保证压实度符合标准；二是为了保证热接缝，应尽量采用全路幅一次摊铺，如果确实无法进行一次性摊铺，后幅要紧跟前幅，避免前摊铺混合材料完全冷却后才进行后半幅的摊铺工作。1.2.3环状裂缝对于较大面积的环状裂缝，我们一般采用加铺封层方法处治，网裂严重的路段则应该在补强层后再重新进行翻修。2局部沉降2.1原因局部沉降大都出现在路基的交界处和桥涵处，其产生的原因是，施工过程中，进行台背回填或者是路基交接处碾压时，没有将二者完全碾压成一个整体，从而

6、降低了路面的质量。2.2应对措施局面沉降这种病害的应对措施应按照其程度大小的不同进行处理。纵向在10米内沉降幅度不超过3cm的沉降属于病害初级阶段，这一阶段，路面跳车不明显，无积水现象，且路面的横向变形也不明显，这时，只需要对路面进行养护，清理排水系统，防止形成给水即可。纵向在10米内沉降幅度超过3cm的病害，便会出现明显的跳车现象，路面有积水存在且局部会出现龟裂现象。这时，要先铣刨沉降路段两端各10米，然后摊铺上沥青混凝土。纵向在10米内沉降幅度超过5cm的，便会出现行车颠簸，路面给水、网裂等现象。这时，要先将病害路段全部铣刨到无病害层，然后用沥青混凝土分层摊

7、铺好并调平。3车辙3.1原因车辙是高等级公路上最主要的病害，它不但影响了行车通行效果，而且也存在着一定的安全隐患。车辙是在通行车辆的荷载重复作用下，路面产生的永久性的带状沟槽。正常情况下，车辙主要以下三种类型：其一，因荷载作用超过路面强度而产生的结构性车辙；其二，沥青混凝土变形造成的流动性车辙；其三，施工过程中沥青层压密问题造成的车辙。车辙产生的原因主要是沥青混合材料的级配设计存在不合理的情况，矿料级配中细料多、矿粉掺量过大、沥青稳定性差、荷载作用过大、环境温度、基层和面层施工密实度不足等，致使路面在车轮的重复碾压下产生变形现象。3.2应对措施首先，改善沥青混合

8、材料的级配。增大集料的粒