主桥连续箱梁施工安全专项方案

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1、南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段主桥连续箱梁施工安全专项方案第73页主桥连续箱梁施工安全专项方案第一章：工程慨况一、编制说明：为贯彻落实国家“安全第一,预防为全”的方针,充分体现“以人为本”的思想理念，努力开展“安全文明标准工地”的建设活动。切实创造安全的施工环境条件，力保整个百峰大桥连续箱梁施工过程中的结构、人员、机具安全，特编制《百峰大桥连续箱梁安全施工专项方案》。依据国家、地方、建设办、处部的规范、规程、制度与办法，主要有：1、编制依据(1)《安全生产法》(2)《建设工程安全生产管理条例》(3

2、)《工伤保险条例》(4)《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(5)《中华人民共和国内河交通安全管理条例》(6)《公路工程施工安全技术规程》(7)《建筑施工高处作业安全技术规范》(8)《施工现场临时用电安全技术规范》(9)《劳动保护用品管理规定》(10)《百峰大桥大桥施工设计图纸》（11)《百峰大桥主桥连续箱梁施工组织设计》（12)《广西路桥二处安全生产、环境保护管理细则》73广西公路桥梁工程总公司南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段主桥连续箱梁施工安全专项方案第73页（13)国家其它相关法律、法

3、规及有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、工程简介百峰右江大桥南宁岸位于田阳区百峰乡，百色岸位于右江区，起止桩号为K169+067.46~K169+622.54,桥梁全长555.08m。桥型布置为：右半幅：(引桥+主桥+引桥）(3×30+28)+(40+2×70+40)+(4×30+3×30)m，左半幅：(引桥+主桥+引桥）(4×30)+(40+2×70+40)+(28+3×30+3×30)m。本桥平面位于R=4050m右偏曲线上，A=

4、900，Lh=324m,R=2500m的左偏缓和曲线上，立面位于纵坡为-2.9282%、+0.3%的直坡段及R=14000m的凹曲线上，全桥没有超高。左右半桥横坡均为-2.0%。主桥上构为四跨预应力砼连续刚构桥，箱梁采用单箱单室结构，垂直腹板。单箱顶宽15.0m，底宽7.8m，翼缘板长3.6m，支点处梁高3.8m，跨中梁高2.0m，梁底缘按二次抛物线变化。腹板等厚40cm，底板变厚度60cm（支点）~25cm（跨中），仅在支点设横隔板，箱梁顶面设2%单向横坡，设纵、横、竖三向预应力，每T分成8个块段浇注，

5、最后再浇注合拢段。主墩基础为8根φ1.5m双排桩基础，承台厚2m，主墩身为7.8×1.5m单薄壁实心墩。引桥上构为先简支后连续预应力砼28m、30mT梁，引桥墩基础为4根φ1.5m单排桩基础，墩身为φ1.3m双柱式墩。两桥台分别为8根φ1.2m双排桩基础肋式台。三、气象、水文73广西公路桥梁工程总公司南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段主桥连续箱梁施工安全专项方案第73页本桥桥位处属南亚热带岩溶山地湿润气候，多年平均降雨量为1100～1500mm，为广西少雨区之一，降水多集中于4～9月份，降水强度小，旱

6、涝兼有，干旱突出，右江河谷是广西有名的干旱区。年平均气温为22.1℃，极端最高气温42.5℃，极端最低气温-2.0℃，最大24小时降水461.3mm；年平均蒸发量1370~1674mm，最大月蒸发量196.6mm,年相对湿度为71%～81%，湿度以8月份最大，达81%，3月份最小，为71%。本区属季风区，夏季盛行偏南风，冬季盛行偏北风，月平均风速0.8～2.7m/s之间，春季较大，秋季较小，极端最大风速40m/s。四、交通1、南宁岸交通：从田阳县那坡镇至百峰右江大桥南宁岸有一条纵向的地方公路，全长13.3

7、公里，5～6米宽泥结碎石路面，由于当地拉煤重车较多，路况极差，横向道路少，对工程开展和车辆通行影响较大。2、百色岸交通：172+100左边2km处有往大梅村地方便道,目前路宽2.5米,2公里多到百色岸桥头，拓宽到5米以便施工机械、材料进场。五、主要工程数量节段编号0/212345678节段体积（M3）76.8438.6138.2235.8534.3933.7532.8235.833.33节段重量（KN）1997.81003.9993.7932.1894.1877.5853.3930.8866.6节段编号0

8、/21’2’3’4’5’6’7’8’节段体积（M3）76.8438.6136.3235.7535.0931.8531.7233.833.33节段重量（KN）1997.81003.9944.3929.5912.3828.1824.7878.8866.6节段编号示意图73广西公路桥梁工程总公司南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段主桥连续箱梁施工安全专项方案第73页第二章：施工方法和施工工艺为了加快施工进度，在5# 、6#、7#墩