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1、模型飞机设计及其数控加工毕业论文目录1.绪论11.1设计、研究的背景及目的11.1.1设计及研究的背景11.1.2设计及研究的目的11.2国内外研究状况和发展趋势21.2.1飞机外形设计发展趋势21.2.2国内外数控技术发展趋势31.3设计、研究采用的方法41.4设计的重点与难点41.4.1设计的重点51.4.2设计的难点52.Pro/E与模型飞机外形设计62.1Pro/E软件概述与特点62.1.1Pro/E软件的概述62.1.2Pre/E软件的特点62.2模型飞机整体设计思路72.3模型飞机机身设计92.3.1新建零件文件92.3.2建立草绘92.3.3创
2、建曲面组102.3.4镜像操作132.3.5合并与实体化操作132.3.6创建旋转特征142.3.7创建拉伸特征152.3.8创建机尾的边界混合特征182.3.9驾驶舱及其它部位设计192.4模型飞机机翼设计212.4.1新建零件文件212.4.2草绘212.4.3创建拉伸特征1212.4.4创建边界混合特征222.4.5创建拉伸特征2242.4.6鸭翼与尾翼的创建242.5模型飞机各组件的组装253.模型飞机数控编程及模拟加工273.1数控加工的原理及特点273.1.1数控加工的原理273.1.2数控加工的特点273.2基于Pro/E的NC加工操作流程和模
3、拟仿真283.2.1创建工艺文件293.2.2制造设置303.2.3模型飞机毛胚的粗加工323.2.4模型飞机毛胚的精加工343.2.5后置处理与NC序列的生成383.2.4仿真加工464.结论48参考文献491.绪论1.1设计、研究的背景及目的1.1.1设计及研究的背景随着社会的发展和人类科技文明的进步，飞机已越来越成为人们生活中不可或缺的一部分，不论是在航空运输还是用于军事战争，航空领域已越来越受到人们的重视，因此，飞机的研究和设计应运而生，并迅速发展，成为继汽车、航海后的又一重要领域。其中，飞机外形的设计不仅影响飞机整体的审美观，更对飞机的高速性、灵敏
4、性起着至关重要的作用。近年来，随着数控行业的不断兴起和发展，数控技术的不断完善，其高效性、高精度性和高自动化性，吸引越来越多的飞机制造企业走进数控加工时代。同时，飞机业的发展也推动了数控技术的前进，从以前的3轴数控加工到现在的5轴联动数控技术，实现了数控技术向通用性、柔性、适用性、可扩展性发展，并可以轻易的实现智能化和网络化。目前,数控加工技术已成为应用于当代各个制造领域的先进制造技术。数控加工的最大特征有两点:一是可以极大地提高精度,包括加工质量精度及加工时间误差精度;二是加工质量的重复性,可以稳定加工质量,保持加工零件质量的一致。数控加工具有如下优点:提
5、高生产效率;不需熟练的机床操作人员;提高加工精度并且保持加工质量;可以减少工装卡具;可以减少各工序间的周转,原来需要用多道工序完成的工件,用数控加工可以一次装卡完成,缩短加工周期,提高生产效率;容易进行加工过程管理;可以减少检查工作量;可以降低废、次品率;便于设计变更,加工设定柔性;容易实现操作过程的自动化,一个人可以操作多台机床;操作容易,极大减轻体力劳动强度。1.1.2设计及研究的目的(1).通过三维绘图软件进行模型飞机的设计和优化，并模拟其数控加工；(2).通过此次设计，使自己掌握飞机外形设计和数控加工的相关知识，并提高自己分析和解决问题的能力；(3)
6、.熟悉数控加工技术在模型飞机方面的应用；第8页/共52页(4).熟悉Pro/Engineer数控加工，设计零件模型，绘制零件三维图和工程图，进行零件数控加工工艺分析。1.2国内外研究状况和发展趋势随着计算机技术的不断发展,使得飞机外形设计处于不断变革之中,传统技术不断精化,新材料、新结构加工、成形技术不断创新,集成的整体结构和数字化制造技术构筑了新一代飞机外形设计的主体框架。目前的飞机制造业的数控技术应用水平高,不仅数控设备利用率高,而且加工效率极高,加工周期短,劳动生产率也不断提高。飞机制造业中数控技术发展现状和应用水平主要体现在:广泛采用CAD/CAM系
7、统和DNC技术,达到数控加工高效率,建立了柔性生产线和发展了高速切削加工技术。1.2.1飞机外形设计发展趋势近年来，飞机的发展方向进入了超音速时代，飞机速度的提高，除了归功于喷气式发动机技术的进展外，更重要的应归功于超音速空气动力学的突破，飞机外形随着空气动力学的发展而不断变化，由于飞机是在大气层内飞行，主要依靠空气产生的升力来平衡飞机的自身重力、利用各种气动力来操纵飞机的飞行，因此空气动力学的发展对飞机的诞生和飞机外形的演变起着决定性的作用。首先是机翼外形，在以前低速飞机的时代，机翼外形一般为矩形的直机翼，而现代超音速飞机的机翼除了采用薄翼外，还采用向后斜
8、的后掠机翼，以减少阻力，可直接使飞机速度提得更高，后
