乔庄暗挖建设工程施工组织设计

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1、乔庄暗挖建设工程施工组织设计第一章编制依据1.1编制依据1.1.1乔庄110KV送电工程设计施工图1.1.2现行的相关法律、法规、规程、标准1.1.3《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-20011.1.4《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-881.1.5锚杆喷射混凝土支护技术规范　GB50086-20011.1.6混凝土结构设计规范　GB50010-20101.1.7混凝土结构工程施工质量验收规范　GB50204-20021.1.8地下工程防水技术规范　GB50108-20081.1.9地下工程质量验收规范　GB5028-2002

2、1.1.10电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）1.1.11电力基建工程施工工艺手册土建.电缆沟道分册1.1.12北京市绿色施工管理规程与图列；1.1.13市政工程有关技术规程、规范。第二章工程概况2.1工程概况1192.1.1工程名称：乔庄110KV送电工程2.1.2设计标准：2.1.2.1主体结构的设计使用年限为100年；2.1.2.2主体结构的安全等级为二级；2.1.2.3主体结构的防水等级为二级；2.1.2.4结构的抗震设防烈度为8度；2.1.2.5环境类别与作用等级I-C2.1.3参建单位：建设单位：国网北京市电力公司监理单位：北京

3、吉北电力工程咨询有限公司设计单位：北京电力经济技术研究院施工单位：北京潞电建筑工程有限公司专业承包单位：北京筑基兴业建设工程有限公司2.1.4隧道路径：本工程全线基本沿梨园南街南侧辅路（局部为北侧辅路）及北运河滨河路西侧绿地敷设。本卷册共新建2段电缆隧道，具体路径如下：L1线起点为拟建乔庄110kv变电站北侧偏东隧道甩口，向北至梨园南街南红线北侧7米位置向东（局部为躲避架空线铁塔，路径调整至南红线南侧5m位置），至特种水泥厂东路后，终点接通东机场线铁路穿越段隧道西甩口（铁路西侧）。L1线隧道采用2.0m×2.1m单孔明开隧道和2.0m×2.3m单孔暗挖隧

4、道，路径长度878.3m，L1线设一条支线隧道，由L1线0+025三通井向西接入拟建乔庄站北侧偏西10kv隧道甩口，支线长度56m。119L2线起点接通东机场线铁路穿越段隧道东甩口（铁路东侧）沿梨园南街南红线北侧7米位置向东至北运河滨河路西侧约50米折向北穿越梨园南街至梨园南街北红线南侧2米位置后折向东至北运河滨河路口西侧，再沿北运河滨河路西红线东2米位置向北，至通州220kv变电站西侧后折向东穿越北运河滨河路终点与通州220kv变电站西侧预留隧道甩口相接。L2线隧道采用2.4m×2.6m单孔明开隧道和2.0m×2.3m单孔暗挖隧道，路径长度556.8m

5、。L1终点与L2起点之间为穿越通东机场线隧道，长度122m，（本段工程详见华西设计院专项设计文件）本段隧道施工由铁路专业施工单位施工，不在本工程之内。插图一：全线路由平面图2.1.5建设规模及工程设计情况：2.0×2.3m暗挖隧道1458.5m；2.0×2.1m明开隧道19m；2.6×2.4m暗挖隧道25.2m；φ5.2m竖井6座；3m×4m直线井8座；明开四通井一座；通风亭7座；接地装置3组；有机防火槽盒3249m；接地扁铁3249m；电缆支架3249套；本工程暗挖竖井深度基本在7.38ｍ～10.65m之间，隧道覆土在4.58～7.85m之间。坡度在0

6、.5%～1.42%起伏不大。119明开段基槽开挖深度在6.5m～7m之间。放坡系数约为1:0.3～1：0.4（查图计算坡比）拟建乔庄变电站北侧明开段基底换填级配砂石。2.1.6工程地质情况：2.1.6.1地层情况：1）2.0×2.3m暗挖隧道地层情况根据现场勘查及室内土工试验结果，将本次勘探勘查深度（最大21m）范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层和一般第四纪沉积层三大类，并根据各土层岩性及工程性质指标进一步划分为4个大层及亚层。a、人工堆积层：表层为一般厚度约1.3～8.2m的人工堆积层，包括粘质粉土、粉质粘土素填土层和杂填土1层。b、新近沉积层：

7、人工堆积层以下为新近沉积的粘质粉土、砂质粉土②层；粉质粘土②1层；粉砂、细砂②2层，细砂、中砂③层，细砂、中砂③1层。C、一般第四纪沉积层：新近沉积层一般第四纪沉积层的细砂、中砂④层，粗砂④1层。新建暗挖电力隧道主要穿越：粘质粉土、砂质粉土②层；细砂、中砂③层；细砂、中砂③1层。新建明开电力隧道主要穿越：杂填土1层；粘质粉土、砂质粉土②层；粉质粘土②1层。附图二暗挖剖面图说明穿越土层附图三明开断面图说明穿越土层及换填部分1192.1.6.2地下水情况a、勘察期间实测地下水位情况，本次勘察期间于钻孔中实测到一层地下水。地下水水位标高为12.21～14.84

8、m(埋深5.7m～8.5m)其类型为潜水。b、地下水位动态工程场区潜水主要接受大