电力暗挖工程施工组织设计

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1、第1章工程概况及编制说明1.1工程概况1.1.1工程概况本工程为北京地铁1号线东单站西北风亭改移工程，工程位于工程紧邻建国门内大街与东单北大街、崇文门内大街价差路口东侧。因现状东单站西北风亭遮挡了部分农银大厦南侧大门，在一定程度上影响了农银大厦的外观，为此对西北风亭进行改移。以新建风亭东边线与农银大厦东边线齐平为原则，现状西北风道向东延伸约74m，之后再新建风亭。另1号线东单站的冷却塔位于农银大厦一层的东南角，冷却管引出后与现状风亭接入冷却室，本次改移要废弃原风亭，为了便于冷却水管的维护，对现状冷却水管廊一并进行改造。具体位置详见图1-

2、1施工总平面图。1.2结构设计1.2.1结构型式考虑结构的受力合理和施工便利，风道采用暗挖法施工。双层风道为直墙拱顶断面，3.2×11.5m；单层风道矩形断面，内净空尺寸3.2×5.5m。复合式衬砌结构：初期支护为格栅钢架、小导管支护、网喷混凝土联合支护型式，二次衬砌为防水钢筋混凝土结构，初期支护与二次衬砌之间设防水隔离层。1.2.2主要材料1、风道初期支护：C20早强喷射混凝土；2、风道二次衬砌：C40钢筋混凝土，抗渗等级P8，混凝土骨料中的碱含量应符合《混凝土碱含量限值标准》的规定，混凝土中最大氯离子含量不大于0.06％；3、钢筋：

3、HPB235级钢筋；HRB335级钢筋4、防水材料：采用400g/m土工保护层+1.5mm厚ECB防水板。77图1-1总平面图771.3监控量测风道依据浅埋暗挖原理，现场监控量测是采用浅埋暗挖隧道施工中必不可少的监控手段，应贯穿整个施工过程中，以便随时反馈施工过程中开挖土层、洞室支护的力学动态及地层变化情况，及时调整隧道支护参数，合理安排施工工期。量测项目包括隧道内状态观察、净空变形量测、拱顶下沉、地表下沉量测和地面建筑物及地下管线（构筑物）变化量测等，监测系统由地面及地下两个系统组成。地面系统主要为地表下沉量测，地下系统主要为拱顶下沉

4、、拱脚收敛。这是指导施工、保证安全的重要手段。施工期间应对新建结构周围23米范围内管线进行监测，监测控制值应满足管线产权单位要求，以保证施工期间既有管线的安全。1.4防水设计1、结构自防水：风道二次衬砌混凝土采用C40防水钢筋混凝土，抗渗等级为P10。。2、防水隔离层：风道初期支护与二次衬砌间设1.5mm厚ECB防水隔离层；3、特殊部位防水处理施工缝采用双道遇水膨胀橡胶止水条加预埋注浆管联合防水。变形缝采用中置式橡胶止水带、嵌缝密封膏和背贴式橡胶止水带联合止水1.5工程环境1.5.1周边建（构）筑物本工程位于北京市区繁华地段，交通繁忙，

5、人流密集，工程周边建（构）筑物较多，管线密集，车流量大。风道施工时将对周围管线及建（构）筑物产生较大影响，对居民生产和生活将产生一定的影响，施工时需采取相应的防护措施减小对居民及周围既有管线和建筑物的影响。1.5.2地下管线在本工程新建风道范围内有多条地下管线，根据目前资料，其中主要受影响的管线为两条φ150、φ300污水管、两条φ400热力管、一条φ100电力管、一条φ200上水管，施工前应提前考虑改移或采取相应加固措施。1.6工程及水文地质概况1.6.1工程地质按照沉积年代、成因类型及岩性，本工程范围内的地层可分为人工堆积层、第四纪

6、全新世冲洪积层和第四纪晚更新世冲洪积层3个大层，并按地层岩性及物理力学性质进一步分为7个分层，自上而下依次为①粉土填土层（厚度约为770.8m）、①1杂填土层（厚度约为4m）、③1粉质粘土层（厚度约为0.6m）、③粉土层（厚度约为7.3m）、④3粉细砂层（厚度约为约为1.4~3.7m）、④4中粗砂层（厚度约为0.6~1.7m）、⑤卵石圆砾层（厚度约为0.6m）、⑥粉质粘土层（厚度约为3.7m）、⑥1粉土层（厚度约为0.3~2.2m）、⑦1中粗砂层（厚度约为2.1m）、⑦2粉细砂层、⑦卵石圆砾层。风道穿越地层主要为粉质粘土层、粉土层、粉细

7、砂层、中粗砂层和卵石圆砾层，结构底板位于粉质粘土层。工程地质纵剖面图见后图1-2。1.6.2水文地质工程区域内地下水类型为上层滞水（一）、潜水（二）和承压水（三）。上层滞水（一）：勘探中未发现上层滞水，但上层滞水分布无规律性，根据管线调查资料及现场调查结果，拟建风道上方分布有多条雨水和污水管道，雨污水管道的渗漏可能导致上层滞水的存在；潜水（二）：含水层主要为粉细砂④3层、中粗砂④4层、卵石圆砾⑤层，其下隔水层为粉质粘土⑥层，实测水位标高为26.13~26.22（水位埋深为19.4~19.48m），潜水位高于风道底板，施工时需要降水；承压

8、水（三）：含水层为中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层、卵石圆砾⑦层，水头标高为22.52（水头埋深为23.09~23.10），承压水水位位于风道底板以下。77图1-2工程地质剖面图77第2章工程重点与施工部署2.1