06-2隧道安全运行保障系统

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1、第六章隧道安全运行保障系统提纲汽车排放物隧道通风313233空气中有害物质容许浓度34通风方式及其选择汽车排放物汽车排放对人体健康的影响1、一氧化碳（CO）CO是无色无嗅的气体，它是一种窒息性的有毒气体，由于CO和血液中有输氧能力的血红素蛋白（Hb）的亲和力，比氧气和Hb的亲和力大200~300倍，因而，CO能很快和Hb结合形成碳氧血红素蛋白（CO-Hb），使血液的输氧能力大大降低使心脏、头脑等重要器官严重缺氧，引起头晕、恶心、头痛等症状，轻度是使中枢神经系统受损，慢性中毒，严重时会使心血管工作困难，直至死亡。为保护不受CO的毒害，

2、将24小时内吸收的CO的浓度限制在5×10-6以内。汽车排放汽车排放对人体健康的影响2、碳氢化合物（HC）碳氢化合物（也称烃类）包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、醛、稀和多环芳香族碳氢化合物等200多种复杂成分。甲烷气体无毒性。当甲醛、丙稀醛等醛类气体浓度超过1×10-6时，就会对眼、呼吸道和皮肤有强烈的刺激作用，浓度超过25×10-6时，就会引起头晕、恶心、红血球减少、贫血。苯是无色气体，但有特殊气味。应当引起注意的是带多环的多芳香烃，如苯比芘及硝基稀，是强烈致癌物质。烃类成分还是引起光化学烟雾的重

3、要物质。汽车排放汽车排放对人体健康的影响3、氮氧化物（NOx）氮氧化物是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，如NO、NO2、N2O3、N2O5等，总称NOx。在内燃机中主要是NO，约占95%，其次是NO2，占5%。NO是无色无味气体，只有轻度刺激性，毒性不大，高浓度时会造成中枢神经系统轻度障碍，NO可以被氧化成NO2。NO2是一种棕红色强烈刺激性的有毒气体，其含量为0.1×10-6时即可嗅到，1×10-6~4×10-6就感到恶臭，它对人体健康毒害较大。NO2吸入人体后，和血液中的血红素蛋白（Hb）结合，使血液输氧能力下降，对心、肝、肾都会

4、有影响，还会使植物枯黄。但NO2较易扩散，遇水易溶解。汽车排放汽车排放对人体健康的影响4、光化学烟雾HC和NOX在强的阳光下会生成臭氧（O3）和过氧酰基硝酸盐（PAN），即浅兰色的光化学烟雾，它是一种强烈刺激性有毒气体的二次污染物。光化学烟雾中的O3是强氧化剂，能使植物变黑直至枯死，能使橡胶开裂，它有特殊的臭味，其嗅觉阀值为0.02×10-6，1×10-6接触一小时会引起气喘、慢性中毒，5×10-6浓度下30分钟就会使人致死。汽车排放汽车排放对人体健康的影响5、微粒微粒（也称颗粒）对人体的健康的危害程度和颗粒的大小及组成有关。微粒越

5、小，悬浮在空气中的时间越长，它们进入人体肺部后停滞在肺部及支气管中的比例越大，危害越大。小于0.1微米的颗粒能在空气中作随机运动，进入肺部并附着在肺细胞的组织中，有些还会被血液吸收。0.1~0.5微米的微粒能深入肺部并粘附在肺叶表面的粘液中，随后被绒毛所清除。大于5微米的微粒常在鼻部受阻，不能进入呼吸道，大于10微米的微粒可以排出体外。微粒除了对人体的呼吸系统有害外，由于微粒存在孔隙能粘附SO2、未燃HC、NO2等有毒物质或苯丙芘等致癌物质，因而对人体的健康造成更大的危害。提纲汽车排放物隧道通风313233空气中有害物质容许浓度34

6、通风方式及其选择隧道通风1、隧道内污染的形成2、改善隧道内污染的途径3、隧道通风设计要考虑的主要问题隧道通风1.隧道内污染的形成施工期间：爆破、施工设备、瓦斯。运营期间：汽车排放出的废气，CO和烟雾。隧道内突发事件的产生：火灾、消防、交通混乱。隧道施工中的污染隧道施工中的污染隧道通风2.改善隧道内污染的途径消除污染源---改造汽车(安装三元催化器)。使用滤毒滤烟设备，还原被污染空气。将污染空气稀释到容许浓度值以下。进行突发事件应急措施研究、隧道结构研究、路面结构研究。隧道通风3.隧道通风设计要考虑的主要问题空气中有害物质的容许浓度：

7、人的忍受程度、行车安全视距。需风量计算问题：交通量和排放量。自然通风的能力。机械通风方式的讨论。通风方式及通风设备选择：经济性和耐久性。提纲汽车排放物隧道通风313233空气中有害物质容许浓度34通风方式及其选择空气中有害物质容许浓度1.确定隧道内污染空气中有害物的设计浓度需要研究的问题对汽车排放CO量的研究对汽车排放烟雾量及透明度的研究人在污染空气中的适应能力分别研究CO设计浓度和烟雾设计浓度空气中有害物质容许浓度2.CO设计浓度⑴有害气体浓度的表示：单位体积被污染空气中含有害气体体积。空气中有害物质容许浓度⑵不同浓度CO对人体健

8、康的影响空气中有害物质容许浓度⑶CO设计浓度：与隧道长度和通风方式有关隧道长度（m）纵向通风方式300ppm250ppm全横向和半横向通风方式250ppm200ppm人车混合通行隧道150ppm100ppm空气中有害物质容许浓度3、烟