混凝土施工技术交底书.doc

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1、技术交底书工程名称：京石铁路客运专线工程施工单位：中铁一局集团有限公司单位工程名称野桥营南拒马河特大桥施工部位承台交底内容混凝土交底编号CT-061混凝土浇筑承台混凝土浇筑混凝土时间安排已经到了12月下旬，已经进入保定地区气温低温季节，应按照冬期施工的要求进行施工。为此在施工过程中如何控制由于混凝土水化热原因导致混凝土内外温度偏差过大，从而导致承台混凝土开裂。同时如何保证混凝土浇筑过程中和浇筑结束后不因外界温度过低而导致混凝土表层受冻。为了不出现上述质量问题，施工过程中应注意控制水泥用量、优化混凝土配合比、控制混凝土入模温度、混凝土浇筑层次及混凝土冬

2、季养护等方面采取由针对性的措施。1.1施工准备砼浇筑前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对模板、钢筋和预埋件进行检查（承台允许偏差见表1），并做好记录，砼浇筑采用拌和站集中拌制、砼运输车运输，溜槽施工，浇筑前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理混凝土运输车使用场地。表1承台允许偏差及检验方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（Mpa）C30砼试件抗压强度2尺寸（mm）±30用尺量：长、宽、高各2点3顶面高程（mm）±20水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪：纵横各测量2点5前后左右边缘距设计中心线尺寸（mm）±30尺量各边

3、2处1.2混凝土浇筑大体积混凝土:混凝土结构物实体最小尺寸等于或大于1米或预计会因水泥水化热引起混凝土内外温差过大而导致裂缝的混凝土（本术语引自“据《普通砼配合比设计规程》JGJ 55－2000）。本标段桥梁底层承台施工的尺寸为10.4×5×2m，按照大体积混凝土的定义。承台混凝土施工属于大体积混凝土，施工过程中应安装冷却管，通过循环冷却水带走混凝土水化反应产生高热量，降低混凝土体内的温度，以防承台砼的开裂。一般将混凝土内部最高温度与混凝土表面温度差控制在25℃以内。①混凝土的浇筑采用溜槽施工，浇筑的自由倾落高度不得超过2m。混凝土运送至浇筑地点时，

4、检查混凝土的塌落度，含气量、以及入模温度，符合要求方可浇筑。混凝土采用水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑混凝土分层厚度为30cm左右，前后两层的间距在1.5m以上。混凝土的振捣使用直径为50cm的插入式振捣器，移动间距20～30cm，与侧模应保持5～10cm的距离；振捣时间为20～25s，插入下层砼10cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。②浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋钢筋的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应

5、及时进行处理。④砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。⑤测温在浇筑混凝土后1-3天，每2小时测温一次；4-7天，每4小时测温一次；8-14天，每8小时测温一次，除了量测混凝土的温度外，还要进行大气温度的量测。测温要有温度记录。⑥为了进行基础沉降观测，需要在承台两个对角竖向预埋沉降观测标，要求位置准确，其顶部露出承台表面30mm，浇筑完毕后抹面收浆时，进行一次校定，确保沉降观测标的位置准确。⑦混凝土浇筑过程中，除了留取必要的检查试件外，再留取2组检查试件同条件养护，根据需要测定混凝土强度，用以指导和安排下一步

6、桥墩施工。⑧混凝土的拌合、运输、浇筑，严格按照客运专线高性能混凝土的有关要求进行施工。1.3混凝土冬季施工措施1.3.1拌制混凝土材料要求①要求没有冰块、雪团，应清洁、级配良好、质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物。②拌合用水根据热工计算确定的水温应使用热水。1.3.2混凝土配合比要求①配合比配制必须结合大体积混凝土施工要求配制。②拌制混凝土必须严格按配合比控制。③冬期混凝土的搅拌时间应比常温时延长50％。1.3.3混凝土的运输要求①冬期施工期间，混凝土拌和物出机后，应及时运到浇筑地点。在运输过程中，对运送混凝土的输送车罐体要进行保温，要注意防止混凝土的

7、热量散失、表层冻结、混凝土离稀、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。2混凝土养护承台混凝土的体积较大，按照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55－2000）的要求，属于大体积混凝土的施工。同时又是在冬期施工期间，因而混凝土的养护工作极为关键，如养护不当，导致内外温差过大，必然导致混凝土开裂。当混凝土在初凝前温度过低还将导致混凝土表层冻裂，均会对混凝土实体质量造成影响。承台混凝土养护时，应注意加强墩身预埋钢筋的保护，防止墩身预埋钢筋的受潮及生锈。2.1混凝土养护混凝土的养护采用暖棚法进行养护，养护①在承台基坑周围用钢管搭设暖棚，用棉蓬布包裹密封，暖棚搭

8、设必须牢固、不透风。②采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒。③暖棚内