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时间:2020-01-18
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1、连续梁混凝土施工技术交底书工程名称:郑徐客专铁路工程施工合同段:ZXZQ03编号:ZXZQ03-4-LXL-07工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥(DK85+500~DK105+535.365)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、六队里程DK097+367.775~DK105+535.365交底日期2014-03-01交底地点项目部会议室施工项目:开兰特大桥(DK85+500~DK105+535.365段)连续梁混凝土施工为了规范连续梁混凝土施工,保证施工质量,根据现场施工条件,特编制以下
2、技术交底。一、适用范围本交底适用于新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ03标段开兰特大桥跨兰杞干渠连续梁、跨陇海铁路连续梁、跨106国道连续梁混凝土施工。二、施工参数跨兰杞连续梁、跨106国道连续梁梁体混凝土均采用C50高性能混凝土;跨陇海铁路连续梁梁体混凝土采用C55高性能混凝土;防护墙采用C40混凝土。三、浇筑方法1.每节段全部砼一次连续浇筑完成,应先浇筑底板,再腹板,最后浇筑顶板。2.浇筑从梁的较低端开始,砼可在全段范围水平分层浇筑。3.浇筑时砼下落距离不宜超过2m,以免砼离析。禁止管道口直接对准腹板槽倾倒砼,以免砼的冲击导致予埋波纹管道挠曲或移位。
3、4.砼浇筑速度,应使最初的浇筑层在浇完全段梁时,仍应具有随桁架沉降而变形的可塑性。5.T构两端悬臂段砼浇筑须同时进行,最大不平衡重量不得超过8吨。6.梁段悬灌时,与前段混凝土结合面应凿毛并清洗干净。四、混凝土坍落度连续梁混凝土坍落度宜为180~220mm,车到工地后应先检查坍落度,浇筑时当感到砼流动性过大,需要减少坍落度的,应及时和试验人员联系进行调整,当感到坍落度偏小,可由试验人员调整。施工中任何人不得向砼中加水,以确保砼的水灰比不变。五、混凝土浇筑混凝土灌注前木模板用水泡胀,防止其干燥吸水。灌注底腹板混凝土前,对顶板钢筋顶面要用布或草袋覆盖,以防松散
4、混凝土粘附其上。混凝土灌筑时间不超过6h,混凝土灌筑时,模板温度控制在5~35℃,混凝土拌合物入模温度控制在不大于30℃范围以内。如遇雨天灌筑混凝土增加砂、石含水率的测定次数,坍落度控制在16~20cm。梁体混凝土灌筑由两台混凝土输送泵车置于梁体同侧,由箱梁两端向中间对称进行布料,保证布料准确均匀,混凝土泵送有困难时,应控制两端混凝土不平衡重量不超过8t,由于腹板内钢筋及预应力管道密集,在灌筑混凝土时顶板处预留天窗,施工顶板时关闭该天窗,在顶板搭设6个溜槽,混凝土由混凝土输送泵车泵到顶板,再由溜槽送入底板,在腹板下部的内模上沿高度每隔2m、水平每隔3m梅
5、花形预留40cm×40cm的天窗,此口同时做捣固棒的进出口,当施工到天窗高度时关闭天窗。待混凝土灌注高度不大于2m时,直接用泵车灌筑。灌筑时斜向分段,水平分层,水平分层厚度不大于30cm,先后两层混凝土间隔不超过初凝时间,混凝土连续灌筑一次成型。泵送过程中混凝土拌合物始终连续输送,入泵混凝土坍落度满足梁体施工及泵送条件,不能过大,防止混凝土离析、泌水。混凝土泵送结束时,及时用水对混凝土泵和罐车进行清洗。灌筑原则为“先底板、再腹板最后顶板、由两端向中间进行”。两侧腹板混凝土高度保持一致。考虑到箱梁内模上浮及底板混凝土的密实,不宜进行内模封底,但为防止灌注腹
6、板时混凝土拌合物的大量挤出,又要给腹板混凝土下陷予以阻力以保证腹板的密实,因此在内模侧面拐角处加放压浆板。底、腹板混凝土的灌注过程见图1。图1混凝土灌筑示意图当两腹板槽灌平后,开始灌筑桥面板混凝土。为保证桥面混凝土密实平整、排水畅通,除按规定振捣外,还进行两次收浆抹平,以防裂纹和不平整,保证顶板厚度和流水坡度。为确保标高位置,可在顶板钢筋上设置标高点,必要时要现场测量。为满足桥面平整度及泻水坡度要求,砼浇注时配备砼自动整平机进行整平。对桥面混凝土进行二次抹面压实,抹面时严禁洒水,抹面完毕及时覆盖,防止梁体顶面砼由于失水过快而产生收缩裂缝。六、混凝土的振捣
7、混凝土捣固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣棒,钢筋稀疏处用大振捣棒。捣固棒快插慢拔,插入间距控制在振捣棒作用半径1.5倍之内,并注意避开波纹管、钢筋、预埋件,且不碰撞模板,层间插入下层混凝土的深度控制在5~10cm,与侧模应保持5~10cm距离。对于箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托。预应力筋锚固区以及施工缝处等其它钢筋密集部位,宜特别注意振捣。对捣固人员要认真划分施工区域,明确责任,以防漏捣。振捣腹板混凝土时,振捣人员要从预留“天窗”进入腹板内捣固。“天窗”设在内模和内侧钢筋网片上,每2m左右设一个,混凝土灌注至“天窗”前封闭。
8、在顶板混凝土浇注完成后,用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣,确保连接
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