汽轮机电液转换器故障分析与处理

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1、第42卷第1期化工技术与开发V01．42No．12013年1月Technology&DevelopmentofChemicalIndustryJan．2013汽轮机电液转换器故障分析及处理胡开兵(新疆美克化工股份有限公司，新疆库尔勒841000)摘要：对汽轮机组数字电液调节系统出现的故障进行分析，并提出相应的处理措施。关键词：液压调节系统；故障分析；处理中图分类号：TK26文献标识码：B文章编号：1671．9905(2013)01．0057．021数字电液调节系统简介调对电力需求，汽轮机一直仅能在凝汽工况下运行，2011年9月25日03：49汽轮机跳闸报警显示CPC2某厂25

2、MW汽轮机组调速系统为数字电液调(电液转换器)故障，当时负荷28MW，汽轮机转速飞节系统(简称DEH)，主要由Woodward505E数字式升至3343r·min～，随即对汽轮机CPC2(电液转换调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组器)进行了故障检查处理，发现低调电液转换器内成。它能实现汽轮机冲转升速，配合电气并网，负荷电路模块烧毁，失去了控制作用，505E检测到故障控制，抽汽热负荷控制及其它辅助控制，并与DCS后自动跳闸停机；立即更换汽轮机低压调门电液转接通，实现控制参数在线调整和超速保护等功能。换器。22：22开机负荷升至19MW时，抽汽未投情Woodward5

3、05E数字式调节器具有以下功能：转速况下，再次出现电负荷在10～20MW之间大幅度波调节，转速目标值设定，抽汽压力调节，负荷分配，功动；初步怀疑为汽轮机低压调门门杆断裂(因前期出率目标值设定，不等率设定，冷热态自动启动程序现过高压调门门杆断裂情况)，即停机对汽轮机低压设定，跨越临界转速控制，超速试验及保护，自动同调门、高压调门、自动主汽门拆卸进行检查，并将高、期，外部停机输人，RS232／RS422／RS485通讯接口，低压调门电液转换器送至厂家校验，拆开后发现汽手动、自动模式转换。液压伺服机构由调节滑阀、错轮机高压调门、低压调门门杆均正常，自动主汽门也油门、油动机、启动阀等

4、组成。调节信号油压经液压正常，返厂校验的电液转换器出现了问题，经检查发伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠现电液转换器内部滤网滤芯损坏并且微小颗粒杂物杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、供热堵满滤芯。据相关资料及现场检查判断，造成汽轮抽汽段的进汽量。汽轮机高、低压段进汽量的调节，机负荷大幅度波动及跳闸的原因，就是因为电液转是通过改变调节汽阀的开度实现的。根据电负荷和换器前一、二次滤网滤芯材质不符合标准，油中含有抽汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改的杂质无法完全被过滤，再加上我厂自汽轮机安装变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲至今，电液转换器一直未

5、进行检查性检修，调节系统线顺序开启关闭，从而改变汽轮机各段的进汽量。的相关控制部件不灵敏。抽汽式汽轮机既可作凝汽运行也可作抽汽式运行。电液转换器又称电液伺服阀，用来将控制回路当不带抽汽按凝汽方式运行时，可以不投低压油动输出的电信号转换为液压信号，再经过放大后控制机，让f低压)抽汽调门全开。油动机去启闭阀门。电液转换器用于可调节的汽阀，2故障原因分析及处理如高、低压调节阀等。电液转换器的典型结构见图1。在2011年8月20Et汽轮机开机后投人工业抽电液转换器由力矩电动机和液压放大滑阀组汽并汽过程中，出现负荷在3~27MW之间大范围的成。控制用压力油由喷嘴油口进入伺服阀，经过滤波

6、动过程，高低调节汽阀也在2070mm范围异常波网过滤后进人可以随力矩电动机电枢摆动的喷油动，退出工业抽汽，将外网热负荷由减温减压器调整嘴。当喷嘴位于中间位置时，液压放大滑阀两端油供给后正常投入。随后由于我厂生产的需要以及地缸腔室的压力相等，滑阀位于中间位置。力矩电动收稿日期：2012．11．2158化工技术与开发第42卷定的偏置电流，时喷嘴顺时针偏转一个角度，提高油缸左侧的压力，让滑阀两侧受到的力相互平衡。当电液调节系统控制回路故障或失电时，借助保安偏置弹簧的力使滑阀向左移动，油动机油缸中的压力油通过油口1迅速排出，从而关闭汽轮机进汽调门。分析可知，前期汽轮机由于电液转换器滤

7、网堵塞，造成供油量不足，力矩电动机持续动作，喷嘴连续顺时针旋转至最大位置，此时供油压力缓慢上升，滑阀左侧压力升至最高，此时负荷过大，505E发信号关小调门，力矩电动机逆时针旋转至最大位置，当弹供油压力再次缓慢上升时，滑阀右侧压力上升至最滑高，此时负荷过低，505E再次发出调整信号，这就是负荷大幅波动的原因。后期，电液转换器滤网堵塞更加严重，造成供油困难，当505E发出负荷调整信号后，力矩电动机长时间工作，负荷未变化，控制绕压力油El泄油喷嘴油El滤网组长时间带电，造成电容击穿，电液调节系统控制回图1电液