双中间轴变速箱对齿精度对齿轮寿命影响的分析-论文.pdf

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1、攘用技术文章编号：1674—9146(2014)07～0066—03双申阃轴重逮箱对击靖度对齿轮参命影响分析朱栋梁(中国重汽集团大同齿轮有限公司技术中心，山西大同037305)摘要：以HW50508变速箱为研究对象，在两中问轴工作齿轮相对常啮合齿轮偏转角度不同时，通过在两中间轴上各贴两组应变片，在输入扭矩为400N·m的工况下，测试两中问轴的应变，再进行两应变的相对值计算，从而确定两中间轴各分担扭矩的百分比，以此验证双中间轴变速箱对齿精度对齿轮寿命影响的理论计算。关键词：对齿精度；应变；寿命中图分类号：TH132．417文献标志码：ADOI：10．39690．iss

2、n．1674-9146．2014．07。066双中间轴变速器近两年齿轮打齿故障比较多，里程7．5万km)：在双中间轴变速器T作时，一索赔比较高。在故障齿轮的分析、检测中，未发现中间轴承担0．7倍的扭矩寿命为0．08(保证里程有材料、热处理方面的缺陷，通过对现生产情况的2．4万km)【l1n检验和分析，发现副轴及副轴齿轮存在齿对齿位置2变速箱试验度、键对齿位置度超差的现象，副轴总成压装过程2．1试验对象中也会造成总成的位置度超差，分析认为该问题为HW50508变速箱齿轮磨损及打齿等故障的主要诱因。这是因为键对2．2试验目的齿位置度、齿对齿位置度的精度控制不够，双中间在

3、两中间轴工作齿轮相对常啮合齿轮偏转角度轴变速箱在运行时，其中一中间轴承担了0．6～0．7不同时，测量双中间轴各分担扭矩的百分比。倍的扭矩，导致了变速箱寿命的缩短。通过设计计2．3试验方法算和试验验证对键齿角度对齿轮寿命的影响进行论在两中间轴上各贴两组应变片．在静扭试验证，说明了双中间轴变速箱中间轴对齿的重要性。台上，挂1挡、2挡、3挡、倒挡，在输入扭矩为1双中间轴承担扭矩与齿轮寿命关系理论计算400N·m的工况下，测试两中间轴的应变，再进行双中间轴变速器中，两中间轴在工作时。各承两应变的相对值计算，从而确定两中问轴各分担扭担的扭矩对变速器的整体寿命有非常显著的影响矩

4、的百分比。(T作齿相对常啮合齿之间的相对偏转)。如果在双2．4试验意义中间轴变速器T作时，两中间轴各承担0．5倍的扭1)建立一种使用应变片的试验方法。矩时的寿命为l(保证里程30万km)：在双中间轴2)通过此试验方法．可以确定在现生产状态变速器T作时，一中间轴承担0．55倍的扭矩寿命为下的双中间轴变速器相对于设计保证里程的寿命系0．49(保证里程15万km)：在双中间轴变速器T作数(即可以推断现生产双中问轴变速器的实际保证时，一中问轴承担0．6倍的扭矩寿命为0．25(保证里程)收稿日期：2014—02—20；修回日期：2014—05—21作者简介：朱栋梁(1982一

5、)，男，山西阳泉人，硕士，高级工程师，主要从事汽车变速箱设计研究E—mail：zhlld()niang()()1@163conl。}SCI-TECHINNOVATION&PRODUCTIVITY。。。。。‘●。’●。‘⋯一一066一No·’JUly．2014，T0talNo·246应用技2．5试验说明大的分为一组(测试3)。1)测试l所用变速器为随机抽取的现生产总3)测试3中为了制造两根中间轴总成相对偏成，为了可以测试所有挡位，将中间轴上常啮合齿转角大的情况，特别将一根中间轴上常啮合齿轮内轮旁边的隔套进行切割，使之露出中间轴，从而可的键单面磨掉一部分(倒挡相对常啮合

6、偏转46’：以将应变片贴在中间轴此部位；在测试完成后，测一挡相对常啮合偏转55’)量各挡齿轮相对于倒挡齿轮的偏转角度。4)由于测试2与测试3的实验时间紧张，没2)测试2与测试3所用的各两根中间轴总成，有时间切割常啮合齿轮旁边的隔套．故将应变片贴先进行测量，并将两根中间轴总成相对偏转角小的在一挡靠近二挡的位置，从而导致测试2与测试3分为一组(测试2)，两根中问轴总成相对偏转角只能进行1挡与倒挡的测试。实验结果分析见表1。表1试验结果分析表第一次测试右中间轴左中间轴两中间轴右中左中两中间右中间轴左中间轴理论齿轮挡位基准挡位齿轮挡位齿轮相对偏转间轴间轴轴相分担扭矩分担扭矩

7、比例应力设计寿命实际寿命相对基准相对基准放大比寿命角度应变应变对比百分比百分比／％系数／(万km)／(万km)偏转角度偏转角度／％／％1挡21’52”4’28”17’24”3675041．374258501．16033309．981挡2l’52”4’28”17’24”3985031．264456501．120．443013．082挡常啮合齿轮一1’44”-25’12”23’48”3515721．633862501．240．20305．953挡9’37”一4’20”13’57”3845621．464159501．190．27308．19倒挡19’53”2’13”1