H的力量 LEXUS雷克萨斯Hybrid Drive系统解析-论文.pdf

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1、文／姜田双I设计／戴胜男这几年国家都在大力发展电动汽车．随向了大寒”．到了现在的”回暖时刻人们混联式混合动力系统．雷克萨斯认为全混动着各地方电动汽车补贴政策的推出有人甚至见识到混合动力汽车不仅仅是一种过渡产科技是现阶段节能减排最可行的最可靠的说2014年将成为中国电动汽车元年。国内外的品．它比纯电动汽车更加实用比传统燃料解决方案。它由阿特金森发动机．ECVT电子电动汽车厂商也都从摇摆不定的观望派成为汽车更环保。也有越来越多的消费者接受并无级变速系统和双电机组合构成。这套系统了实干派。这就是几家欢喜几家愁的时候了，且认可混合动力车型．我想这也是雷克萨斯既能单独使用汽油发动

2、机动力或电动机动因为混合动力车型在国家政策上没有享受到乃至丰田一直致力的原因。力作为能量来源．更可以将两种动力来源有经济上的补贴．在推广上面也很少得到明确的效的联合起来一同为车辆提供动力。鼓励，发展混合动力车型的企业似乎成为了被雷克萨斯的Hybrid冷落的角落，好在这些发展混合动力车型的雷克萨斯采用的混合动力技术是Hybrid那些你小看的混合动力企业自己并不甘寂寞仍在默默地努力。Drive系统．也叫做全混合动力技术。虽然市雷克萨斯的混合动力技术打破了许多雷克萨斯就是这样的企业．一直不遗余面上不同的企业采用的混合动力技术都不个误区，首先就是动力不足的误区，许多人力地推广着

3、自己的混合动力技术。从2009尽相同．叫的名字也是五花八门，什么双擎认为．混合动力车型就是放一个小排量的发年．新能源汽车“井喷之时，混合动力汽车双模、强混合动力、绿混等等．但是归根到底动机再加上一个电机这样的车型动力和环就作为传统燃料汽车纯电动汽车的过渡产就只有三种形式．万变不离其宗．即串联、并保性能只能选择一个，要不牺牲动力．要不品，被作为当时最适合大规模产业化的车型联、串并联(混联)。牺牲环保能力。但是雷克萨斯的全混合动力产品。几年过去了．新能源汽车从大热走雷克萨斯的HybridDrive系统是典型的技术采用的是阿特金森发动机，这种发动机最大特点是膨胀比大于压缩比，

4、燃油效率更高。缺点就是低转速扭矩不足，高转速没力，中等转速才最高效。用在混合动力车型上刚刚好．低速以电动机为主．高速也有电动机辅助．发动机可以一直保持在最经济的转速内这样就能够兼顾经济性和动力性．为驾驶者提供更加充沛的动力。HybridDrive全混系统的秘密绝招还有它的传动系统为了能让动力高效传递、电机与发动机有序工作，雷克萨斯准备了电控无极变速器(ECVT)。它应用人工智能换挡控制．不用考虑车速和挡位．变速器会自动调节到最省油的速比，而且不会有任何顿挫感．传递效率也更高。这保证了雷克萨斯的混合动力车型驾驶起来有更加平顺的加速感受．更加无缝流畅的驾驶体验。另外还有一个

5、误区．那就是混合动力车其实没有那么省油．或者说没那么环保。其实雷克萨斯全混技术绝对是节油的高手，车辆在起步时可由电动机单独为车辆提供动力．这时是零排放当汽车到达一定的速度后，发动机到达了工作效率较高的区间，这时让汽油机介入，汽油机便能够最大程度地节省燃油。而回收能量装置也将多余的能量消耗量为46L。有全车系6年／15万公里的免费保修保养政转化为电能．进而提升了燃油效率。完全油最后的一个误区就是混合动力车型的策。另外针对ES300h以及LS600hL的动力电电混合动力技术可以减少二氧化碳排放量高保养问题．人们总是担心电池的寿命电机池还推出10：~E／25万公里的无忧承诺这

6、个达30％．城市环境行驶可以减少更多：燃油的保养。其实通过这些年的普及．消费者对政策在北美市场亦或是日本本土市场都不曾消耗比等效的汽油发动机节省3O％一4O％，这个问题的认识已经逐步清晰了。雷克萨斯出现，只针对中国消费者．旨在消除中国消费18L：J；I~量的CT200h工况条件下的百公里燃油全混动车型无需任何额91、特别保养同时享者用车的疑虑。镯2。08∞∞201O20120t220132014萨斯混合动力车型和普通燃油车的碳排放对比萨斯混合动力全系在中国