优化提升方案（征求意见稿）

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1、附件南沙新区2017年第一批区内公共汽车线路优化提升方案（征求意见稿）一、工作背景近年来，随着南沙新区发展定位的不断提升，城市开发建设正以前所未有的速度、广度和深度向前推进，交通出行需求，尤其是区内公共汽车出行需求也相应地快速增长，现有的公共汽车服务水平已经难以适应城市发展和市民出行需求，主要表现在以下方面：一是现有的公共汽车线路均以串联客流点为要务，无层级划分，既要服务大型客流中心（蕉门河中心区、各镇街中心、重要公共设施等）之间的出行需求，又要同时兼顾沿线乡村出行需求，已经难以适应南沙新区快速发展下多组团、差异化

2、的城市发展和客流需求，迫切需要加快优化提升公共汽车线网体系进行，构建高品质、高效率的分级公共汽车线网体系，满足不同层次的公交出行需求。二是连接中心城区与北部地区（榄核、大岗）、南部地区（横沥、珠江、新垦、万顷沙、龙穴）的公共汽车线路，长期受既有道路通行条件与路网发展水平限制，服务水平相对较低，公交运行时间、发车间隔相对较长，迫切需要以新通道贯通为契机，开通公共汽车快速干线，满足相关地区市民高品质、高效率的公交出行需求。三是随着南沙新区快速发展，中心城区越来越多的住宅小区、—1—社区、公共设施等难以被公交有效覆盖，且

3、与现有的地铁、公共汽车站点距离较远，市民出行困难，迫切需要围绕地铁、公共汽车站点加快开通公共汽车微循环支线，为市民提供出行“最后一公里”的公交解决方案。二、工作目标和思路参考国内外城市公交优先发展先进城市的做法和经验，以“调结构、提效率、优服务、强配套”为原则，逐步构建布局合理、层次分明、换乘便利、通达高效的分级公共汽车线网体系。本次优化提升的具体工作思路如下:一是结合黄榄干线及凤凰一、二、三桥贯通后形成的新快速通道，开通连接蕉门河中心区、区内重要交通枢纽与北部、南部镇街中心、重要发展区的区内公共汽车快速干线，为上

4、述地区提供快速直达的公共汽车服务，逐步形成区内公共汽车线网骨架。二是以南部地区为本次工作重点，围绕公共汽车干线及站点，梳理现有公共汽车线路，划分公共汽车普线和支线，并针对不同层级线路，优化调整部分线路途经路段和站点，减小线路重复系数，缩短线路平均里程，同时适当提高车辆发车频率、延长服务时间。三是配合地铁四号线及其南延段的开通及中心城区住宅小区、社区、公共设施等的快速发展，积极开通公共汽车微循环支线。三、南沙新区分级公共汽车线网体系根据《南沙新区公共汽车线网体系优化方案》，南沙新区对外和区内公共汽车线网体系共分为四个

5、层级：快线、干线、普线、微—2—线，各层次线路功能定位、命名规则如下：快线。主要提供蕉门河中心区等区内客流密集区与广州市中心城区、重要交通枢纽、周边地市中心城区之间的服务优质、快速直达、长距离接驳的公共汽车服务。以现有的蕉门至天河快线为样板，线路编码名称为“南沙自贸区快线N号线”（N=1～n，下同），简称“南沙KN路”，顺序编码，车辆车身喷涂蓝色装饰。蕉门至天河快线即为“南沙自贸区快线1号线”，简称“南沙K1路”。干线。主要提供蕉门河中心区与区内重要交通枢纽、镇街中心、重要发展区之间的服务优质、大站快线、中远距离接

6、驳的公共汽车服务，线路编码名称为“南沙公共汽车干线N号线”（N=1～n，下同），简称“南沙GN路”，顺序编码，车辆车身喷涂绿色装饰。普线。主要提供中心城区、各镇街、重要公共设施、交通枢纽等之间的服务优质、广泛通达、中短距离接驳的公共汽车服务，线路编码名称为“南沙公共汽车普线N号线”（N=1～n，下同），简称“南沙N路”，顺序编码，车辆车身喷涂橙色装饰。微线。主要提供中心城区、各镇街内部或交通枢纽（含地铁和公交站点）周边等住宅小区、社区、公共设施的服务优质、灵活快速、短距离接驳的公共汽车服务，充分扩大公交服务覆盖面，

7、有效推进城乡公交服务均等化提升工作，解决出行“最后一公里”问题，线路编码名称为“南沙公共汽车支线N号线”（N=1～n，下同），简称“南沙WN路”，顺序编码，车辆车身喷涂黄色装饰。四、线网优化提升具体措施—3—2017年第一批优化提升区内公共汽车线路共包含15条（不含对外快线），其中：新开4条，优化11条。在新开线路中，干线2条，微线2条；在优化线路中，干线2条，普线9条。具体如下：（一）公共汽车干线1．优化线路（1）南沙G1路。现南沙23路为节假日旅游专线，只在法定节假日开行，采用大站快线运行模式，由蕉门公交总站至

8、十九涌，途经万顷沙、珠江街、百万葵园、湿地公园等，线路运营车辆由其他线路抽调，无固定配车。结合凤凰一、二、三桥的全线贯通，将南沙23路优化提升为公共汽车干线，变更线路编码为南沙G1路，线路北起蕉门公交总站，往南经凤凰大道—凤凰一、二、三桥—灵新大道，南至十九涌，沿线串接区行政中心（蕉门公交总站）、明珠湾起步区、珠江产业园、香港园、珠江街、新垦、百万葵园及湿地