eps轻质填料路堤施工技术

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1、维普资讯http://www.cqvip.com铁道建筑RailwayEngineeringMay，2005文章编号：1003．1995(2005)05．0066．03EPS轻质填料路堤施工技术张林，战启芳(1．中铁二十局集团第一工程公司，江苏苏州215129；2．石家庄铁路职业技术学院，石家庄050041)摘要：介绍EPS轻质路堤填料在高速公路扩建工程软基处理中的应用、施工工艺以及质量控制。关键词：EPS轻质填料软土地基施工中图分类号：TU471．8文献标识码：B沪宁高速公路扩建工程以原路基两侧拼

2、接加宽为缩性较大土层。地基土上部土层中的长期固结压力主，由四车道对称扩建为八车道。该路穿越广阔的水P值大于覆盖压力，土体处于超固结状态，超固结深网地区，沿线软土地基占全线总长的37％，软土地基度7～20m不等，软(弱)土底面最大埋深约43．0m。的处理成为扩建工程的关键技术问题。EPS为膨胀性聚苯乙烯泡沫塑料(ExpandedPolystyrene)的简称，是一2EPS路堤设计种超轻质路堤填料，具有轻质、耐压缩、水稳定性较强、良好的力学特性及施工简便快速等优点，在扩建工程2．1设计标准软基处理中得到

3、了较好的应用。由于新老路基施工的间隔时间长(约lO年)，对于新的拼宽路基从设计角度确定了如下标准：1工程概况1)沉降控制标准。加宽路基计算总沉降量<15cm，工后沉降<5cm，新老路基差异沉降<5cm。沪宁高速公路扩建工程中的正仪枢纽工程位于昆2)稳定验算。按复合地基进行稳定验算，采用快山市正仪镇，设计范围AK24+650～AK27+680，路线剪指标，稳定验算的安全系数K>1．2。全长3．03km。其中AK25+470～AK27+094路段设2．2EPS路堤断面设计计采用EPS轻质路堤，该段路基平

4、均填高3．5m，标准为保证变形过渡，EPS路堤施工面设计成台阶状，宽度8．25m，地层属第四系全新统冲湖积层，软土连如图1所示。续分布，地表下2～8m及l4～22m普遍存在双层压图1EPS路堤面设计图(单位：cm)要求压实度≥87％，并开挖80～100cm深水沟排干地3EPS轻质路堤施工方法表积水。2)确定EPS施工基面高程，要求施工基面高程大3．1施工准备于地下正常水位50cm。1)清除原地面杂草、建筑垃圾等，整平、压实表面，3)回填石灰土至EPS施工基面以下10cm，其压实维普资讯http://

5、www.cqvip.com2005年第5期EPS轻质填料路堤施工技术67度≥90％。一个良好的整体，防止外界因素侵害EPS块体，在最4)施工中严格按设计做好纵、横坡。上层EPS块体完成后，现浇一层厚15cm的C30钢筋3．2EPS包边土施工混凝土盖板，作为EPS块体以上路面施工的基面。为防止有害物质和明火侵入，遮断13光紫外线的钢筋混凝土盖板的钢筋网布置在板厚中间，网格直接照射，并对EPS块体起重压效果，EPS块体侧面应尺寸15cm×15cm，钢筋直径夺8mill，钢筋网搭接长度设置包边土，土层宽度

6、1．5～2．5m，设计坡率l：1．5，填≥25cm。混凝土盖板在EPS块体与路堤填土接触部料为6％灰土。分需纵向伸出l一2rn。每层EPS块体铺筑之前，包边土必须先分层填混凝土铺浇采用标高控制轨道配合混凝土振动筑、压实，以免后施工造成EPS块体受到挤压和损坏，梁，人工二次收面并拉毛。每10m设一道假缝，沥青压实度也难以得到有效控制。石灰土按照常规工艺施聚胺脂灌缝。如设混凝土施工缝，缝宽10rain，用沥青工。EPS安装前，按照设计断面尺寸将已施工包边土浸透的木杉板设置，钢筋网连续不断开。内侧修整平顺

7、。为保证路基内部排水通畅，每层EPS当混凝土板达到设计强度的70％以上后，其上覆底面于包边土内每隔5m横向做一道2×6m的塑料盖厚80cm的粘土做等载预压，待沉降率连续三个月盲材，纵向做通长塑料盲材，将横向排水通道连通。盲≤0．5cm／月时，视为该段路基稳定，可以开始路面工材外包一层无纺透水土工布，以防堵塞。程的实施。3．3EPS铺筑3．5EPS轻质路堤施工工艺(如图2)1)原路基按设计一次性将台阶开挖到位，人工修整并夯实。2)EPS块体铺筑前，施工基面保持干燥，并铺设l0cm厚50干拌水泥砂浆，边

8、铺边筑EPS块体，切忌铺筑砂浆路段过长。3)EPS自下而上逐层错缝铺设，块体之间的缝隙≯20nun，错台≯10mm。块体间的缝隙或错台最下层由砂浆垫层来调整，中间各层缝隙则采用无收缩水泥砂浆充分填塞。4)EPS的整体铺筑质量取决于施工基面和最下层的铺设精度，因此应严格按照测量结果挂线施工。5)与填土接触部分的EPS块体呈台阶铺设，纵向一一一一一一一一一一一一一一和横向的坡率按设计图纸施工。最上层块体的纵、横坡度可以通过表层切割处理实现。工地上的切割可采用电热丝。匝亟亟