煤矿专业考试复习题机电运输管理系统.doc

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1、机电运输管理系统复习题1、什么是三相交流电？三相电源的连接方式是怎样的？说明相、线电压、电流的定义与关系。答：三个频率、波形、幅值均相同，但相位互差1200的交流电称三相交流电。三相交流电的电源连接常见的有两种方式：星形和三角形。把发电机（变压器）分属于三个相的三个绕组的末端接在一点（叫中点或零点），三个始端引出三根相线向外送电的连结方式，叫星形接法。三个绕组的始端分别与不同相绕组的末端依次相连成三角形，由三角形的三个端点引出三根相线向外送电的连结方式，叫三角形接法。三相负载接到三相电源的三根相线时，也有星

2、形和三角形两种连结方式。各相绕组首、末端间的电压称相电压。三根引出相线之间的电压称线电压。三角形连结时，相电压等于线电压，线电流等于倍相电流；星形连结时，线电压等于倍相电压，线电流等于相电流。2、什么是水泵汽蚀？汽蚀有什么危害？答：如果由于水泵安装离水面过高，超过了允许吸上真空高度，或者由于地形高度提高了，造成大气压力降低等原因，使得水泵内部水的压力等于或小于当时水温下的饱和蒸汽压力，那么水就开始沸腾汽化，就会有蒸汽及溶解在水中的气体从水中跑出来。这些蒸汽和气体混在一起形成许多小汽泡，当这些小汽泡随水流到泵

3、内压力较高的区域时，汽泡周围的压力高于汽泡内的汽化压力，使得汽泡中的蒸汽突然凝结，而使汽泡破裂。由于汽泡破裂得非常快，使得周围的液体和汽泡内凝结的水质点一起以极高的速度冲向汽泡中心，产生了强力的水力冲击，从而使叶轮表面产生剥蚀。另外汽泡中的活性气体（氧气），对金属起化学腐蚀作用，这种对金属产生的机械剥蚀和化学腐蚀的现象称为汽蚀。当发生汽蚀时，水泵内会发出噪音和振动。同时，因水流中有大量汽泡，破坏了水流的连续性，阻塞流道，增大流动阻力，使水泵的流量、扬程、功率和效率显著下降。严重时，剥落和腐蚀加快，会造成水泵

4、不能连续运转而中断工作。3、怎样平衡离心泵的轴向力？答：离心泵轴向推力的平衡有下列方法：（1）平衡孔法在叶轮后盖板上对着叶轮的进口处均匀地钻几个小平衡孔，降低叶轮后盖板侧的压力，从而减少了轴向推力，这种方法简单，但因为有部分水流回叶轮吸入口，增加了漏损，降低了水泵的容积效率；此种方法能平衡大部分的轴向推力，但还剩余少量的轴向力，因而需配置止推轴承。这种方法广泛地使用在单级泵上。（2）止推轴承法在水泵上安装止推轴承来阻止泵轴的窜动，此法多用于小型单级水泵上。（3）对称布置叶轮法采用双吸式叶轮。当多级泵的叶轮为

5、偶数时，可采用将两个尽寸相同的单吸式叶轮背靠背地对称布置方法。当叶轮级数为奇数时，可将第一级叶轮制成双吸式，其余的用单吸式对称布置。（4）平衡盘法在多级水泵最后一级叶轮的后面，装配一平衡盘，并用键将它固定在泵轴上，随轴一同旋转。平衡盘左侧空间经特设的窜水间隙与最后一级叶轮的高压水相通，平衡盘右侧空间经回水管与水泵吸水口或大气相通，于是作用在平衡盘前的压力约等到于水泵的出口压力，而作用在平衡盘后的压力稍大于水泵的进口压力。这样，平衡盘左右两侧形成压力差，产生平衡力，平衡力的方向与轴向推力的方向相反。当平衡力等

6、于轴向推力时，水泵便处在平衡状态下运转。4、矿井提升机制动装置有何作用？答：（1）在提升机停止工作时，能可靠地闸住提升机，即正常停车。（2）在减速阶段及下放重物时，参与提升机的控制，即工作制动。（3）双滚筒提升机在更换水平，调节钢丝绳长度或更换钢丝绳时。5、什么是安全制动减速度？《煤矿安全规程》对其有何规定？答：就是提升机安全闸发生作用后，提升机的速度变化量与发生这一变化所用时间的比值。其实就是加速度，不过是使速度由大到小降下来。《煤矿安全规程》规定：在倾角大于30度的井巷中，上提重载时，安全制动减速度不得

7、大于5m/s2，下放重载时不得小于1.55m/s2。对摩擦式提升，各种载荷和各种提升状态（上提或下放重物），安全闸产生的制动减速度不得超过滑动极限，安全闸发天作用时，钢丝绳不能出现滑动。6、对摩擦提升增大防滑安全系数的措施有哪些？答：1）增大围包角α；2）增加摩擦系数μ；3）采用平衡锤单容器提升，这对多水平提升极为有利；4）增加容器自重；5）控制提升系统增大加减速度，减小动负荷。7、影响多绳摩擦提升钢丝绳张力不平衡的因素有哪些？张力平衡装置有哪些？答：1）多绳摩擦提升的几根钢丝绳由于材质和加工精度的不同会导

8、致弹性模数和断面积不同。2）主导轮表面上加工绳槽时，各绳槽直径加工有误差。3）在提升过程中各绳槽的磨损程度不同。4）在悬挂钢丝绳时，钢丝绳的长度不可能绝对相等，致使各条钢丝绳的张力不平衡。5）钢丝绳间受力不均匀，长期作用又造成绳槽磨损更不均匀。8、液压站有什么作用？答：（1）按矿井提升实际操作的需要，产生不同的工作油压，控制盘形制动器的工作制动力矩，从而实现工作制动。（2）在安全制动时能迅速回油，并实现二级制动。