资源描述：
《基于cruise的整车动力性能仿真分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、车辆与动力技术2009年第2期总第114期Vehicle&PowerTechnology文章编号:1009-4687(2009)02-0024-03基于Cruise的整车动力性能仿真分析王锐,何洪文(北京理工大学电动车辆国家工程实验室,北京100081)摘要:动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能.目前通常使用理论公式计算的方法对汽车动力性指标进行分析,本文利用Cruise仿真软件对整车进行了建模与动力性仿真,并将仿真与理论计算结果进行比较和分析.结果表明,采用Cruise建模仿真得到的动力性指标均比结果理论计算得出的结果更加准确.关键词:Cruise;动力性;建模仿真+中图分类
2、号:U462.31文献标识码:ASimulationandAnalysisonVehicularPowerPerformancewithCruiseWANGRu,iHEHong-wen(NationalEngineeringLaboratoryforElectricVehicle,Beijinginstituteoftechnology,Beijing,10081)Abstract:Thepowerperformanceisthemostbasicandimportantperformanceforautomobiles,whichisusuallycalculatedbythe
3、oreticalformulas.Inthispaper,anewmethodforpowerperformancecalculationwithsoftwareCruiseisintroduced.Thesimulationresultsarecomparedwitchtheouesgotbytheoreticalformulas,wheretheresultsgotbyCruiseareprovenfobemoreprecise.Keywords:Cruise;powerperformance;modelingandsimulation.[5,6]动力性是汽车各种性能中最基本、最重要
4、的性研究费用,缩短开发周期.目前在汽车仿真领能,关系到开发过程中发动机功率和转矩、各档传域常用的仿真软件有ADVISOR、PSAT等,但是模动比等参数的选择,更决定了汽车运输效率的高型的逻辑结构复杂.本文选取建模较为方便的[1]低.Cruise软件进行动力性建模仿真,与理论计算结果目前计算整车动力性常采用理论公式计算的基进行了比较.结果表明,利用Cruise软件进行动力[2-4]本方法.理论计算的方法较为简单,但是工作性能分析,能够在减小工作量的同时,得到比理论量较大,得出的结果也仅仅是理论值,与实际情况计算更接近于实际情况的结果.有一定的差别.而随着计算机技术的发展,采用建模仿真进行动力性
5、计算已成为研发汽车动力系统的1利用Cruise建立整车模型一个重要手段.通过建立系统的数学模型和仿真模型并对其实际工作状况进行仿真分析,能够很好地Cruise是针对汽车整车及部件性能的仿真软预测各种条件下的系统性能,从而不但可以事先灵件,可以用于车辆的动力性、燃油经济性以及排放活地调整设计方案,合理优化参数,而且可以降低性能的仿真,利用其模块化的建模理念可以直观和修稿日期:2008-10-15作者简介:王锐(1985-),男,硕士生;何洪文(1975-),男,副教授.第2期王锐等:基于Cruise的整车动力性能仿真分析25便捷的搭建不同布置结构的车辆模型.Cruise中已经建立好汽
6、车上所有零部件的模块,例如整车、发动机、离合器、变速箱、分动器、主减速器、差速器、制动器、轮胎等的模型,均可以在元件库中找到,无需自己搭建各部件的模型,建模时只需将原型车上对应的部件拖入建模窗口.每个部件均有动力输入、输出接口,按照发动图3发动机外特性参数界面机到轮胎的动力传输路线依次连接,并添加驾驶室模块以对车辆进行控制,即可建立整车仿真模型,表1原型车主要参数如图1所示.需要注意的是,轮胎、制动器等部件参数数值在初始时刻的位置是默认为左前(frontleft)满载总质量/kg3000的,在建模时需要根据实际情况分配好其左前、左轴距/m265迎风面积A/m2后、右前、右后的位置.
7、32186空气阻力系数CD035发动机排量/L25怠速/最高转速/(rmin-1)800/3600车轮静态半径rs/m0385车轮动态半径rd/m0395滚动阻力系数f随车速变化主减速器速比io3727变速箱速比ig[4313,2330,1436,1000,0838]其余例如油箱容量、发动机与环境的压差温差等参数在合理范围之内即可.在总线上将各部件的图1Cruise中建立的整车模型控
