隧道工程重点.doc

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1、《隧道工程》重点课程第一章隧道工程勘测设计1.隧道选址与线路选线有什么关系？答：依隧道类型不同而不同：①对于长大隧道，线路选线应服从于隧道选址；②对于中、短隧道，选址应服从于线路。2.确定洞口位置的原则是什么？请解释其工程含义。答：早进晚出。保护洞口边仰坡的稳定。3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？如何考虑地形条件对隧道位置的影响？答：①地质构造、岩体强度、水文地质条件、不良地质；②越岭线隧道的位置应选择穿越垭口；河谷线隧道应使隧道外侧最小覆盖厚度满足工程要求，以避免偏压。第二章隧道主体建筑结构1

2、.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度V=160km/h，隧道里程为：进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。试求：各段加宽值与隧道中线偏移值。要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。(注：超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位）答：超高E＝0.76×V2/R=16.21cm>15cm取为15cmd内＝4050/1200+2.

3、7E=43.9cmd外＝4400/1200=3.7cmd总＝d内＋d外＝47.6cm(取为50cm)d偏＝(d内－d外)/2=(43.9-3.7)/2=20.1cm分段里程：d总与d偏断面：进口DK150+310～＋345d总/2与d偏/2断面：DK150+345～出口DK150+8102.为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？答：因台阶的不同高差逐渐改变了起坡点的高度，起坡点越高则刷坡点越低。第三章隧道附属建筑1.什么是避车洞？避车洞的设置间距是多少？在布置避车洞时应该避开哪些地方？答：：①铁路隧道中供行人躲避列

4、车，或堆放维修器材的洞室；②大避车洞：碎石道床，对侧150m间距；整体道床，对侧210m间距；小避车洞：对侧30m间距；③应避开不同衬砌类型衔接处、变形缝处、不同断面加宽处、不同围岩分界处。2.营运隧道的通风方式有哪些？什么是风流中性点？它与通风方式的关系怎样？答：①有自然通风和机械通风两种基本方式，而机械通风又有：洞口风道式通风、喷阻式通风、辅助坑道通风以及射流式通风。②11风流中性点指风速为零的点，它不会出现在纵向式通风中，而只会出现在半横向式和全横向式通风之中。3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？它们各自

5、的作用是什么？答：①为了让司机的眼睛逐渐适应洞内外的亮度状况；②接近段——在洞口前，从注视点到适应点之间的一段道路，不需设照明；入口段——进入隧道洞口的第一段，使司机的视力开始适应隧道内的照明光线；过渡段——介于入口段和中间段之间的照明区段，解决从入口段的高亮度到中间段的低亮度之间的的剧烈变化；中间段——司机已基本适应洞内的照明光线，中间段的基本任务就是保证行车照明；出口段——单向交通隧道中，应设置出口段照明，让司机逐渐适应由洞内到洞外的光线变化。而双向交通隧道中，无出口段照明。第四章隧道围岩分类与围岩压力1.影响围

6、岩稳定性的主要因素有哪些？围岩分级主要考虑什么因素？围岩分级的基本要素是哪几种？我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？已知某隧道所处围岩节理发育，Rb＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？答：①地质因素；②人为因素。围岩分级主要考虑：地质因素。围岩分级的基本要素：4种①岩性要素――强度、变形性质等（力学性质）；②地质构造要素―指围岩的完整性状态；③地下水要素――地下水对围岩的软化作用；④地应力要素――初始地应力对围岩产生岩爆、裂缝、岩体剥离与位移等作用。我国铁路隧道围岩分级主要考虑因素有4种：①岩体的结构特征与完整性

7、状态；②岩石强度；③地下水；④初始地应力。这是Ⅳ级围岩，软岩。2.某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。已知：围岩容重γ＝20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。答：①求自然拱高度；②判断深浅埋分界；③分别按土柱法、一院法、统计法求围岩压力。结果(小数点后四舍五入)：埋深3m时：q=128KPa，e=31KPa；埋深7m时：q=60KPa，e=16KPa；埋深15m时：q=84KPa，e=(13～25)KPa；第五章隧道衬砌结构计算1.已知作用在衬砌基

8、底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。答：运用温氏假定解之。①②112.什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。(注：抗力方向以挤压围岩为正)答：抗力Ri′=Ki.Si′.δi′，将其沿x、y方向分解为：R