中低速磁浮交通运行控制系统车地双向通信设备的研究

中低速磁浮交通运行控制系统车地双向通信设备的研究

ID:5381773

大小:486.24 KB

页数:0页

时间:2017-12-08

中低速磁浮交通运行控制系统车地双向通信设备的研究_第页
预览图正在加载中,预计需要20秒,请耐心等待
资源描述:

《中低速磁浮交通运行控制系统车地双向通信设备的研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、学兔兔www.xuetutu.com中低速磁浮交通运行控制系统车地双向通信设备的研究孙吉良(北京全路通信信号研究设计院有限公司,北京100075)摘要:介绍中低速磁浮交通运行控制系统(MATC)的构成,阐明ATP子系统关键设备——对称交叉感应环线的结构和主要功能、对称交叉感应环线地面和车载关键设备的工作实现原理以及对称交叉感应环线和车载天线的特殊安装方式。通过车地双向信息的收/发及环线检测滤波,实现中低速磁浮列车车地双向通信、绝对定位和相对位置校正,构建基于对称交叉感应环线车地双向通信的MATC系统,M

2、ATC系统已在唐山运行试验示范线完成基于移动闭塞的中低速磁浮列车的运行控制试验。关键词:MATC;交叉环线;车地通信;列车定位;运行控制;系统运用Abstract:Thepaperintroducesthecompositionoflow—mediumspeedmaglevautomatictraincontrolsystem(MATC),elaboratesthestructureandmainfunctionsofthesymmetricalcrossinductionloopwhichiskeye

3、quipmentofitsATPsubsystem,workingprincipleofgroundandonboardkeyequipmentofsymmetricalcrossinductionloops,andspecialinstallationmethodsofbothsymme~icalcrossinductionloopsandonboardantenna.Train-groundtwo—waycommunication,absolutepositioningandrelativeposi

4、tioncorrectionoflow·-mediumspeedmaglevcanberealizedthroughtrain-groundtwo·-waymessagereceiVe/sendingandloopdetectionfilter,andthetrain—groundtwo—waycommunicationMATCsystemisconstructedbasedonsymmetriccrossinductionloops,andtheMATCsystemforlow—mediumspeed

5、maglevbasedonmovingblockhasbeentestedinatrialdemonstrationlineinTangshantrainfactory.Keywords:MATC;crossloop;train—groundcommunication;trainpositioning;operationalcontrol;systemapplicationDoI:10.3969/j.issn.1673—4440.2013.05.016定位和相对位置校正的明显技术特点,所以MATC1概述

6、系统的车地双向通信信息传递宜采用对称交叉感应为适应中低速磁浮交通列车与轨道无接触运行环线方式。的特点,其运行控制系统应采用基于通信的列车自2车地双向通信设备工作频段动控制系统(CBTC)。中低速磁浮交通属中运量轨道交通,其运行控制系统(MATc)应由列车自中低速磁浮列车将轮轨制列车的支承、驱动和动运行(ATO)、列车自动防护(ATP)、列车自动导向所依赖的钢轨与车轮之间的支撑力和摩擦力,监控(ATS)和计算机联锁(CBI)4个子系统组成。全部由电磁力取代,从而实现了无接触、无摩擦、其ATP子系统的车地双

7、向通信设备(TWc)的场强无磨损运行。为构建MATC系统,必须研究并测覆盖可采用交叉环线、自由空间波、漏缆、裂缝波量磁浮列车各种工况下的电磁环境,合理选择车地导管等方式。但因对称交叉感应环线具有抗干扰性双向通信设备的工作频段。能强,适合在复杂电磁环境中应用且同时具有绝对中低速磁浮列车车外电场i贝4量:车外30kHz~30MHz电场最大值约为1V/m,与背景场相比无明基金项目:“十一五”国家科技支撑计划显差别。(2006BAG02B05)中低速磁浮列车车外磁场测量:5Hz~铁路通信信号工程技术(RSCE)

8、2013年10月,第10卷第5期学兔兔www.xuetutu.com32kHZ交流磁场,距离轨道5m以外不超过交叉感应环线通信系统受电磁干扰程度可以表1.5。30kHz~30MHz交流磁场,最大有效值示为以下关系式:在25nT左右,与背景场相比无明显差别。直流磁N=G×C/S场,距离轨道距离大于lin后直流磁场趋于地磁场其中:水平;列车悬浮后距车lm的站台处的直流磁场不G:噪声源强度;超过74uT,与车距离大于3m处的直流磁场约为C:噪声通

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。