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时间:2020-04-07
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1、高速公路沥青路面预防性养护技术探讨摘要:公路沥青路面预防性养护技术以及实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需耍。本文主耍针对高速公路沥青路面预防性养护技术以及措施进行了分析与探讨。关键词:高速公路;沥青路面;预防性养护公路沥青路面按照损坏程度可分为结构性损坏和功能性损坏,前者指路面整体性受到破坏而无法支撑预定荷载,后者指路面的抗滑度以及平整性下降,失去预定功能,降低行车的质量。各种公路养护新工艺不断出现,其中沥青路面预防性养护以“预防为主、防治结合”作为养护的指导思想,能有效保持公路沥青路面的使用性能,延长期使用寿命,降低养护成本。1•预防
2、性养护工作的原则1.1合理地确定预防性养护的时机预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能,道路养护治理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况,或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生,预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间,延长公路的使用寿命。1・2全面调查和科学评价重视和加强公路交通量观测和路况调查工作,实行信息化的动态治理,开发建立适合实际的路面治理和评价信息平台,通过研究对比各项技术性能指标,科学分析公路技术状况的演变,实现道路病害及交通状况预警,制定周期性养护
3、工程计划,提高养护治理的科学决策水平和有限资金的使用效益。1・3加强日常小修保养,及时采取中修措施实施预防性养护应高度重视公路的H常小修保养,当路血出现疲惫、开老化和磨损等现象时,及时采取一些经济有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的选择既要考虑公路的技术状况和特点,又要考虑节约投资。1・4制定适当的年度养护计划,合理控制大、中修的比例在制定年度计划时,优先安排中修,鼓励预防性养护,合理控制人修或翻修改造项目,实现养护发展的良性循环。原则上,对于路况较好的地段,大修里程控制在总里程的5%〜7%以内,中修里程不低于10%;对于路况较差的地段,在加大大
4、修改造工程的同时,用于预防性养护的中修投入也不能减少。2、高速公路沥青路面预防性养护技术2.1稀浆封层稀浆封层是在常温条件下,将乳化沥青、级配良好的矿料、填料水和添加剂等按一定的配合比拌合成稀浆混合料,采用机械(或人工)的方法将其均匀地摊铺在路面上,形成3-10mm的薄层,以密封路面的细小裂缝,延缓路面出现松散、老化、氧化等病害,改善行驶质量和路面外观。按照级配可以分为细封层、屮封层、粗封层和特粗封层4种。前3种应用最为广泛,可以应用以下几种情况:①中、小交通量的路面;②路面出现的主要病害为老化或硬化的路面,如细小裂缝、轻微的松散及老化、氧化、硬化、
5、车辙等;③温暖、日温差较小且比较干燥的气候条件。但下列情况不宜采用稀浆封层:①路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深;②温度裂缝严重;③炎热地区的泛油路面;④温度太低时(如小于o°c,指施工前后一定时间内)。2.2微表处养护技术微表处技术是发达国家常用的养护技术之一。其作封水处理,处治路而水损害。水损害是高速公路路基路而破坏的主要因素,主要是由于高速公路铺筑的不均匀性,路面总存在一些空隙率较大和自由水容易渗透的位置,再加上行车作用,从而出现一些随机分布的小坑洞等水破坏。微表处是在稀浆封层技术的基本上发展起来的,它在材料、机具、工艺等方面较稀浆封层均有突破。
6、2.3雾封层预防性养护技术当沥青路面止常使用几年后,路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象,并且其渗水性大大提高,路面水会经过裂缝或细骨料损伤处(露骨处)进入到沥青混合料屮,这进一步加速了路血的损坏。在这一阶段,最有效的方法是“雾封层技术”即“FOGSEAL”,且它的费用非常低廉。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的改性乳化沥青(一般喷泗量为0.23升/平方米-0・45升/平方米),形成一层严密的防水层将路面封闭,起到隔水防渗、保护路面使用功能,最人限度地减少路面的水破坏,加大路血粗细骨料间的黏结力,由此延长路血使用寿命,从而节约养护资
7、金。2.4局部修补预防性养护技术对于沥青路面网裂、小面积沉陷、坑槽等已经波及到中下面层乃至基层的局部病害,可采用破碎机械和切割机械将修补的范围切割岀来,由人工将病害的路面挖除,将损坏的路面结构清除干净,使坑底面层坚实,在坑内均匀撒布涂刷乳化沥青,再用沥青混合料铺平坑槽。如其厚度大于10cm,可采用分层摊铺碾压的方法,使新III混合料结合紧密、无缝隙。3•加强公路预防性养护的措施3.1抓好公路预防性养护工作的基础实践证明,在大修过的路段加强预防性养护,把病害消灭在初始状态,能最大限度地延长公路使用寿命。如果在出现单条裂纹的时候不及时进行封裂防水,很快就
8、会出现网裂、龟裂。如果在出现网裂、龟裂的时候不及时处治,很快就会发展成为沉陷、坑塘。如果对沉陷、坑塘不及时处
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