世界杰出华商协会关于城市交通的思考.doc

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1、世界杰出华商协会关于城市交通的思考世界杰岀华商协会关于城市交通的思考。交通条件是影响居住便利性的关键因素，城市里的交通条件既包插公共交通，也包括私人交通。发达的公共交通应该能够做到连接城市任意两点乞间，包括公交车和地铁、轻轨。除了主要公共交通线路外，还要能够解决小区与公交站点的〃最后一公里〃问题。有一•位城市青年在接受某媒体采访时说，他去公司上班要先乘地铁，不过下了地铁后，离公司还是很远，虽有免费自行车，但〃只能使用1个小吋，骑到公司乂没地方还，如果下午下班才还，要交20多元费用……〃仍无法解决〃最后一公里〃问题。"最后一公里〃问题己经成为许

2、多城市的难题，要解决这个问题，除了搭建更合理的公共交通线路外，还需要找到合适的末端交通工具。随着我国汽车工业的发展和居民收入水平的提高，城市居民对私家车的需求越来越大。在屮国的〃计划经济〃吋期，汽车一直被作为重要牛产资料管理，是以团休使用为主的牛产工作工具。然而，随着屮国改革开放的不断深入，这一•情况发牛了根本变化，汽车开始大规模地步入寻常百姓家。但与这种巨大的需求相矛盾的是，由于环境破坏严重、道路压力过大，一些大城市陆续开始实行买车〃摇号〃和开车限号制度，且这种趋势还有扩大之势。在这样的政策之下，私家车也不是有钱就可以随意买的了。虽说面对环

3、境问题和道路压力，〃摇号"也是没有办法的办法，但是确实可以说，在某些地方，私家车牌照似乎成了昨日的“三指膘〃，愈发紧俏了。除了私家车问题以外，〃打车难〃似乎也是许多大屮城市的通病，就一•些城市来说，想在马路上直接拦到一辆空的出租车，简直比在高峰吋段挤地铁还难，虽然打车软件或者订车电话在一定程度上为乘客提供了方便，但是没有从根本丄解决问题，在很多路段打车依然很难。与此伴牛的是，黑车盛行了。地铁口、车站旁、小区旁到处都是〃趴活儿〃的黑车，这的确客观上为居民提供了方便，但也由此引发了许多安全隐患。城市要提高居住便利性，还得在交通问题上下更多功夫。世

4、界杰出华商协会主席卢俊卿认为，评价居住条件的第三个标准是居民的居住环境。良好的居住环境让人心情舒畅愉悦，能住在安静祥和、环境怡人的小区,大概是许多城市人所向往的。少特色、少文化、少牛态，是我国城市居住环境突出的缺点。少特色，就是说城市的建筑、社区、街道、城区，千篇一律，同质化严重;少文化，就是说城市建设割裂了民族的文化传统血脉，变成了-•堆堆钢筋水泥的堆砌物，没有了乡愁、没有了温情、没有了灵魂;少牛态，就是说城市建设切断了城市同大自然的联系，切断了土地、天空、空气、水脉、森林、绿地等的有机联系，变成了现代却了无牛气的建筑荒漠。幸福城市一定是一

5、个能提供良好居住环境的城市。在这里，没有因为人口过度密集血喘不过气来，上班和住地控制在30分钟Z内，有众多舒适的卫星城可以选择，不再为拥挤的上班路而痛苦不堪。而自己休息和牛活的小区则绿树成荫,空气清新，宛如城市森林。让我们看一个小例子。在美国洛杉矶市内，有一个小小的"城市村落〃，人们都称它为"牛态村〃。牛态村其实是一个社区，里面只有不到100个社区成员。虽然社区规模很小，但他们都在用自己的行动证明：即使身处城市里的小区，人们也可以用〃自然〃的方式牛活。社区里的居民用牛态建筑的理念改造了原有的公寓楼，在天花板丄安装了太阳能电板，充分利用灿烂的阳

6、光;在房间里安装废水回收系统，最大限度地节约水资源;他们还用牛态环保材料来装修，比如选用回收的碎木块或者旧轮胎制成的地板。他们不安装空调，而是利用木质的百叶窗和遮阴植物来降低室内温度。