涵洞台背回填施工技术探讨

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1、2013年第l1期黑龙江交通科技No．11，2013(总第237期)HELLONGJIANGJIAOTONGKEJ(SumNo．237)涵洞台背回填施工技术探讨周勇(贵州交通规划勘察设计研究院股份有限公司)摘要：涵洞又被分为明涵和暗涵两种。很多高速公路因为涵洞台背回填不当而出现交通事故。在实际施工过程中，台背回填在涵洞的施工过程中属于工程量较大的环节，也常常是人们很容易忽视的环节，因此，研究涵洞台背回填土具有非常重要的意义。本文主要从涵洞台背的材料以及方法、涵洞台背回填的施工工艺作简单的阐述。关键词：涵洞施工；台背回填；技术中图分

2、类号：U416．1文献标识码：C文章编号：1008—3383(2013)11—0045—021涵洞台背回填所需要的材料夯实后经过检验其压实度合格再进行，一般让水渗透20cm；涵洞台背回填宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合最后就是夯实。这个过程是在洒水过后进行，使用夯实机具料等，非透水性材料不得直接用于回填。透水性材料是指能对地基进行夯实，其夯实的数量就需要根据实际情况而定。使雨水通过，直接渗入路基的人工铺筑的铺装材料。一般来在夯实完成过后，还需要进行检测，只有合格了才能够进入说，透水性材料主要有两类，砂砾土和石方填筑。下一道工序

3、。路基料回填区施工，其分层回填工序基本上透水性好的砂砾具有以下优点：(1)粘性颗粒含量低、为：透水性好。(2)在压缩过程中土体排水固结速度快，达到压(1)回填路基料。在实际的流程中，回填路基料每层的厚缩稳定所需时间短，便于压实，并且压实厚土体在自重应力度需要根据夯实机具体的功率和性能来确定。在道路的施工过和荷载作用下产生的沉陷变形小。程中，我们一般采用的夯实机都是具为冲击夯和平板打夯机和第二种材料就是片石回填，填料颗粒径应小于15em的压路机，并且根据机械设备的实际情况，当靠近涵洞台身1m之坚硬不易风化的材料，填筑层厚度按20em

4、分层填筑压实。内回填层的高度确定为20cm，1m之外为40cm。对于涵洞来说，回填填料的压实度不应小于96％，墙背(包(2)洒水渗透。当回填的过程中采用的回填料为干料括挡墙、护肩、加固路肩、边沟)，回填材料压实度应按照《公的时候，就需要进行洒水渗透。在洒水的过程中还需要注意路挡土墙设计与施工细则》(2008版)中的l2．2．3执行。几个方面：其一是洒水的水量要少，其二是洒水的遍数要多。1涵洞台背的填筑的方法和施工要点只有让水充分渗透回填料的时候，才能够进行夯实施工。这根据不同的材料，涵洞台背根据不同的材料，可以采用样才不会浪费水资

5、源，又能够节约车辆的费用，并且达到较不同的填筑方法，对于砂砾土填筑，可以采用压实度的检测好的效果。方法，而石方填筑压实度的检测主要靠灌水法或沉降差法。(3)夯实。在夯实施工的过程中，为了保证涵洞台身不对于施工单位，在材料采集前，应该做标准的击石试验，发生变形的现象，在距离涵洞台身1m范围内的时候，就不提出填料的最佳含水率和最佳干密度，以及相应的物理、化能够使用重型的压路机，只能够使用小型的夯实机具。例如学指标。碾压前，需要做压实试验，根据压实机具、填料性质在贵州省黔西南州晴隆至兴义高速公路上填方上涵洞施工，及最佳含水率，控制填料的

6、松铺厚度，并分层压实。其夯实方法为小型夯实机具和压路机配合同时进行施工。对于设计单位，须在设计文档中对防水材料的规格、质当台身1m范围内小型机械需要回填20em厚之后再夯实。量、施工要求等予明确的规定和说明。施工单位在施工前应在与压路机同时回填的时候，当达到统一高度过后再进行夯该做好涵洞防水处理的技术交底工作，按照设计要求进行施实，让两个区域能够保持在同一高度过后，才能够进入下一工，不得擅自将设计中的预制构件改为现浇，若实际情况与循环施工环节。设计文件不符，须按照批准后的变更设计件进行，施工单位(4)压实度检测。在实际施工过程中，

7、压实度检测的方要进行统计(附照片)报监理审核审批，未经监理审核审批，法基本上分为三类：其一是灌砂法；其二是环刀法；其三是核不允许对桥涵台背进行临时填筑处理，反挖回填须有相关的子仪测定法。其中最简单而且也是采用的较多的就是灌砂施工记录及影像资料，并须监理签认。法。在贵州省黔西南州晴隆至兴义高速公路上的涵洞，其台对于监理单位，需对进场的防水涂料、卷材进行检验。背回填压实度基本上就采用的是灌砂法。压实度还应该根对每一道的涵洞防水处理均应有旁站的记录以及相关的图据工程的进度不同，采取不同的措施，最后再根据总体的结片，同时，须进行防水层施工

8、工序验收，验收时应附防水层施果进行总结。工验收图片，如果未经验收合格，不得进行下一道工序。(5)扩宽。扩宽这个步骤是需要在确定压实度合格过2涵洞台背回填施工工艺后再进行。在扩宽施工之前施工人员应该明确其台阶的宽2．1原土处理度，还必须保证台阶垂面的