涵洞台背回填施工技术方案

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1、涵洞台背回填施工技术方案一、工程概况济宁至祁门高速公路永城段，是山东济宁至安徽祁门高速公路的重要组成部分，是河南省规划的最东侧一条南北向高速公路。项目位于豫、鲁、皖结合部，全线建成后可快速连通南北各省，加强省域之间的经济交流，推动沿线经济发展，进一步在区域内增强了中原经济区连接和辐射。济宁至祁门高速公路永城段位于河南省永城市境内，路线起于薛湖镇李沟崖东北G30上，南行经永城市区东侧，止于侯岭乡柏山集西南侧，本路线与S32交叉位置，路线全长41.010km。本合同段主线设置钢筋混凝土盖板涵8座，盖板通道11座；永城南互通区设

2、钢筋混凝土盖板涵3座，通道1座，柏山互通区设置钢筋混凝土盖板涵2座，通道1座。二、工期安排涵洞台背回填施工计划开工时间2011年9月10日，结束时间2011年11月30日。三、施工方案1、目的为使施工管理人员和现场施工作业人员了解台背填土施工作业的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，为顾客提供合格的产品。2、范围第14页共14页适用于济祁高速公路第五合同段（K132+550---K140+065.938）施工项目的涵洞台背石灰土填筑工程。3、引用文件3.1济宁至祁门（永城）段高速公路两阶段施

3、工图设计3.2济祁高速公路总体实施性施性施工组织设计3.3《公路路基施工技术规范》（JTJ041-2000）3.4《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）3.5现行各种公路试验规范4、职责4.1工程部负责本指导书的编制、修改并指导实施。4.2安质部负责对本作业全部工序的检查。4.3物机部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。4.4试验室负责与本作业有关的全部试验。4.5现场领工员负责实施。5、质量标准施工质量应符合设计文件和图纸的要求，符合路基施工规范和验收标准。6、施工方法及工艺流程根据本标段实际情况，台背填

4、筑石灰土采用分层填筑法施工，石灰土施工应严格控制松铺厚度，压实厚度不能超过15cm，涵台背压实度标准符合设计要求。6.1施工方法6.1.1石灰土采用在拌合场用路拌机统一拌和，运至施工现场人工配合推土机摊铺。6.1.2压实机械采用重型与轻型相结合，有可能影响结构物稳定的地段采用柴油夯实机夯实，其余地段用重型压路面碾压。6.1.3压实作业要定机、定人、定区、专人操作、记录。第14页共14页6.1.4在台背结构物上用红油漆标注每层的压实厚度，每层15cm,按照标注进行施工控制，锥坡填土与台背回填同步，确保台背回填稳固。6.1.5

5、台背填土须待上部构造架设完毕，施工前人工用水泥砂浆封堵墙身上的拉丝孔，涵洞防水和沉降缝施工完好后，并须同时在两侧台后对称分层填筑夯实。表6.1施工机械的配备序号设备名称规格型号数量（台）进场日期技术状况拟用何处1挖掘机小松PC2203已进场良好路基2挖掘机EX220-53已进场良好路基3推土机山推1803已进场良好路基4压路机徐工XSM2203已进场良好路基5压路机洛工25t3已进场良好路基6装载机厦工ZL503已进场良好路基7平地机徐工PY1803已进场良好路基8洒水车解放1413已进场良好路基9运输车斯太尔15已进场良

6、好路基6.2劳动组织路基施工队共有87人，其中项目部辅助人员5人，现场管理及技术人员9人，施工队长3人，普工60人，拌合站10人，具体情况见劳动力配置表。表6.2劳动力配置表岗位人数岗位人数项目经理1人材料员2人项目副经理1人安全员1人技术负责1人砼拌合站人员10人施工员3人施工队长3人第14页共14页现场技术员3人普工60人质检员2人合计：87人6.3施工工艺6.3.1石灰土施工严格按照监理工程师对石灰土的压实试验结果批复的技术参数进行，并通过试验确定灰土的松铺系数。6.3.2施工前应进行精确的施工放样。6.3.3工艺流

7、程：a、施工放样：由工程部精确测设台背填土区，确定松铺厚度。b、备料：将生石灰块在使用前7～10天充分消解，材料到场后项目部试验室对石灰进行检测，不符合要求的不准使用。c、拌合：在路基或取土场平整出一块专用场地，表面用白灰线画方格，按照方格面积，拌合厚度计算出每个方格用灰量，现场布灰，人工摊铺。铺完灰后用路拌机翻拌，直至拌合均匀，拌合过程中人工用铁锨挖验拌合情况，拌合不得超过预留深度。然后试验人员取样做灰剂量，满足要求后，用装载机拢成堆，待用。d、摊铺：施工时用小型运输车辆把灰土运至施工现场。施工现场画方格线，根据面积、虚

8、铺厚度计算出每个方格摊铺车数，人工配合平地机精确整平。e、碾压：压路机碾压，对于压路机无法碾压的部位，用小型振动夯夯实。f、检验：碾压完成后，根据评定标准要求，每50㎡每压实层至少检查一个点，压实度达到96％以上。填土表面平整，边线顺直。四、质量保证措施第14页共14页我项目部将严格按照公路工程质量标准