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《一种适应2种分度管片的盾构推进油缸布置优化方案-论文.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、第34卷第6期隧道建设Vo1.34No.62014年6月TunnelConstructionJune2014一种适应2种分度管片的盾构推进油缸布置优化方案肖俊祥,袁文征(中铁工程装备集团有限公司,河南郑州450016)摘要:针对当前国内最常用的66m直径地铁管片,盾构在不同城市施工存在因管片分度不同需要改造推进系统的问题,没计一种同时满足22.5。和36。2种分度管片的盾构推进油缸布置方案。优化设计后的推进油缸布置形式提高了单台盾构在不同城市地铁隧道施工的适应性,减少了盾构改造投入和时间,对控制地铁施工直接设备投入具有实际意义。关键词:盾构;管片;封顶块;管片分度;推进系统
2、DOI:10.3973/j.issn.1672—741X.2014.06.015中图分类号:U45文献标志码:A文章编号:1672—741x(2014)06—0588—04AnOptimizedDesignofLayoutofThrustCylindersFittingforTwoTypesofSegmentRingDivisionsXIA0Junxiang.YUANWenzheng(ChinaRailwayEngineeringEquipmentCo.,Ltd.,Zhengzhou450016,Henan,China)Abstract:Thediameterofthese
3、gmentringsofMetrotunne]SinChinaisusually6m.DuetothedifferentsegmentringdivisionsindifferentcitiesinChina,thethrustsystemsofshieldshavetobereformed.Inthepaper,anoptimizedlayoutofthrustcylindersfittingforboth2segmentringdivisions(22.5。divisionand36。division)isdesigned.Inthisway,theapplicabil
4、ityofshieldstodifferentsegmentringdivisionsisimproved,andthecostandtimeneededtoreformtheshieldsareminimized.q'nepapercanprovidereferenceforthecontrolofequipmentcostofsimilarMetroworksinthefuture.Keywords:shie]d;segment;keysegment;segmentringdivision;thrustsystem0引言相同的工程间调动使用,在管片分度不同的工程施工盾构
5、是集机械、电气、液压、测量、控制等多种学科需要进行设备改造,耗费资金、增加人力、占用工期。技术于一体,专门用于地下隧道工程开挖的技术密集通过对各个城市地铁管片的统计分析,仔细研究盾构型重大工程装备。近年来,随着国内城市地铁的推进系统,设计了一种可以适用2种分度管片拼装的大量修建,作为隧道掘进设备的盾构在国内地铁隧道盾构设备。优化的设计方案能提高设备的适应性,减工程上的应用越来越广泛。目前,国内地铁隧道衬砌少重大工程装备的投入,同时在减少重大工程装备生最常用地铁隧道衬砌预制钢筋混凝土管片以66m外产、促进节能减排方面有一定的积极意义。径为主,不同城市采用的管片分度不同,所以预
6、制的管1盾构推进油缸分区布置设计原则片纵向螺栓连接孔分度主要有22.5。分度(16颗径向在国内,分度为22.5。分度或者36。分度的管片均螺栓)及36。分度(10颗径向螺栓)2种规格。为满足有通用环设计‘。在管片拼装过程中,封顶块可能在任不同分度管片洞内封顶块拼装,推进油缸典型布置为:意拼装点位置。本文推进油缸设计分析均考虑通22.5。分度管片的推进油缸采用16组双缸均布设计用环管片对推进油缸带来的影响。(共32根油缸),36。分度管片的推进油缸采用20组单在推进油缸布置设计时,主要满足管片封顶块双油缸(共3O根油缸)交叉布置设计。(以下简称K块)、标准块和临接块的拼装,并
7、考虑管目前国内现有的盾构掘进设备的推进油缸布置仅片结构受力、纵缝分布方位、受力点布置、管片组装施能适应一种分度管片施工,盾构设备只能在管片规格工方便性等因素。盾构推进时,推进油缸直接作用在收稿日期:2014—03一l0;修回日期:2014—04—20作者简介:肖俊祥(1980一),男,江西抚州人,2003年毕、I于华东交通大学,机电一体化专业,本科,工程师,主要从事盾构及TBM研发没汁r作。第6期肖俊祥,等:一种适应2种分度管片的盾构推进油缸布置优化方案管片上以获得前进的反力。因此,推进油缸布置需要匀交错布置形式,
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