盾构管片生产方案

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1、目录1．综合说明31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围32、概况42.1工程概况42.2管片概况43、管片生产管理体系64、管片生产总体安排64.1管片生产时间64.2管模数量计算74.3管片生产模式74.4管模设备74.5管片预制厂设计94.6管片加工115、劳动力计划及主要设备投入计划235．1钢筋制作人员安排235.2混凝土制作人员安排245.3投入的施工设备表245.4投入的试验设备表266、管片试拼装与试验26346.1管片试拼装266.2管片应力测试266.3管片检漏能力试验267、管片质量缺陷预防措施277.

2、1对裂纹的控制措施277.2对气泡的控制措施278、管片夏、雨季施工措施288.1夏、雨季施工准备288.2技术措施299、管片冬季施工措施299.1冬季施工准备299.2技术措施299.3保温防冻措施309.4冬季施工管理3110、管片生产工期保证措施3111、安全管理措施3111.1起重吊装3111.2电气焊3211.3钢筋切断机3311.4钢筋弯曲机33341．综合说明1.1编制依据⑴施工设计图纸；⑵预制混凝土衬砌管片GB/T22082-2008；⑶水泥分析方法GB/T176-2008；⑷硅酸盐水泥熟料GB/T21372-20

3、08；⑸用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T1596-2005；⑹铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010；⑺高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010⑻其它现行设计规范、施工规范、验收标准；⑼管片厂区现场实地勘察、调查资料及规划方案；⑽京津城际延伸线3标施工组织设计；⑾ISO9001质量管理体系；⑿ISO14001环境管理体系；⒀GBT28001职业安全健康管理体系；⒁业主单位及设计单位下发的相关文件。1.2编制原则⑴严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。⑵严格执

4、行设计文件、设计标准。⑶确保实现津滨公司制定的工期、质量、安全、文明施工等方面的目标。⑷妥善解决施工生产与各方面关系的协调，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。⑸施工方案编制尽量做到内容全面、重点突出、思路清楚。1.3编制范围本方案仅适用于京津城际延伸线3标盾构管片制作生产。342、概况2.1工程概况京津城际延伸线天津至于家堡工程解放路隧道，起讫里程CJDK180+450—CJDK183+250，线路全长约2.8km，其中盾构隧道长2248.5m。盾构线路北起滨海世纪广场，沿着解放路下前行，下穿新华路后，进入天津碱

5、厂，最后引入于家堡。隧道平面在解放路及碱厂内各设有一个反向曲线，其中明挖段曲线半径R=700m；解放路盾构段曲线半径分别为R=1600m及R=1000m，碱厂盾构段曲线半径分别为R=600m及R=450m。隧道内最大纵坡20‰，最小为1‰。2.2管片概况1.结合本隧道的技术条件，为了方便施工，采用了通用管片型式，其楔形量按曲线半径为450m的圆曲线计算并综合考虑后确定。盾构管片采用C50高性能混凝土，混凝土抗渗等级为P12，在高精度钢模内制作成型。衬砌排版时，对不同的缓和曲线、圆曲线段均以经计算优选的最佳衬砌布置方案拟合（一般拟合误

6、差<10mm，局部15mm），以满足线路设计的要求。2.管片的拼装采用错缝拼装，封顶块管片施工采用先搭接2/3环宽径向推上，再行纵向插入的拼装方法。3．管片尺寸与要求盾构圆形隧道外轮廓为Ø11600mm。(1)管片的厚度根据本工程的具体技术条件（地质条件、盾构段最小曲线半径为R=450m），管片厚度设计为500mm。(2)管片的分块衬砌圆环的分块主要由管片制作、运输、安装等方面的实践经验确定，但也应符合受力性能、防水的要求。本工程衬砌圆环全环分为8+1块模式，即封顶块K(14.4°)、两块邻接块(43.2°)B和六块标准块A(43.

7、2°)构成。一环内纵向采用25个等圆心角布置。（3）管片的宽度设计中采用1500mm的环宽。4.环纵缝构造34从有助于提高接缝刚度、控制管片拼装错位考虑，本盾构管片接触面纵缝设凹凸榫，环缝不设凹凸榫。盾构管片外弧侧设弹性密封垫槽，内弧侧设嵌缝槽。环与环间以50根M30的纵向螺栓相连，既能适应一定的纵向变形，又能将隧道纵向变形控制在满足列车运行及防水要求的范围内。块与块间以2根M36的环向螺栓紧密相连，能有效减少纵缝张开及结构变形。环向螺栓，纵向螺栓均采用纳米复合粉末渗锌防腐处理，防腐层厚度不小于50微米。5.管片配筋：共分三种配筋形

8、式：特殊段CJDK181+739.5~CJDK181+780；超浅埋暗挖段CJDK180+980.5~CJDK181+070.5；CJDK182+755~CJDK183+229；标准段CJDK181+070.5~DJK181+739.