上汽通用五菱宝骏610-论文.pdf

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1、／起来，610应该是第三款挂宝骏牌子的乘用车型，比例稍显怪异。整体的车身装嵌工艺尚可，内饰做得开第一款是“直接拿来”的乐驰，第二款是开起来认真。宝骏团队保留了五菱“按需设计”的传统，在像工程样车的630。虽然相对于那些大牌成熟的产品后排空间和布局上大做文章，拉直的车顶尾线让后座线还很孱弱，但对生产神车五菱面包出身的柳汽来说，头部空间同级无敌，同时相应的行李箱容积也大增。已经算是小有成就。这很难得：面包车在国人手中主从这些元素上看，宝骏610作为家用车，是非常适合的。要是作为生产工具来使用的，而轿车并没有那么突出从驾驶感觉上说，610采用了和凯越等车型完全的商用功能。宝骏品牌的系列化，是五菱最

2、有诚意的一样的1．5L直列四缸发动机，但是在宝骏610上这台转型。发动机的输出数据显得有些怪异，扭矩输m并不线性．和很多“合资自主”品牌完全不同，宝骏虽然有犬牙凹凸的动力曲线显然给它的动力表现带来了负而通用的名头和技术支持，但从610身上，我们看不到影响。在我们驾驶的5速手动车型上，以我l1年的试原有通用汽车的半点影子。从设计上看，车身整体设车经验尚且上车就死火两次：610的低扭输出实在低计元素都不是通用的东西，从头到尾都是全新构造。得有些晾人，比以前号称“死火王”的塞纳还要严重。虽然和合资车型相比还比较稚嫩，但能打破固有的成不过你在习惯之后踩足油门，它的输又得比较正规从头来过，已经是那些背

3、靠大L【』的国产品牌少见的常了。在3600转左右换挡，一路加速轻盈有力，四挡诚意了。已经破百。不过这样的驾驶风格下，噪音和油耗数据长而低的发动机盖、比较长的前悬，让610整车必定就不是那么好看了。总体说来，610动力中段优秀、规格表价格一万元动力系统直列4缸自然吸气排气置：1485cc5速手动变速箱前置发动机前轮驱动性能最大功率82kW／5600rpm蒜；埒mE147Nm6OO-4000rpm0～100km／h加速125s最高车速182km／h综台油耗5．9Lfl00km底盘前通风盘／后盘悼前麦弗逊／后捆力梁悬挂前、后1踟R15轮胎车身尺寸4401xl736xl462mm(长×宽×高)轴距2

4、640mm车重1206kg油箱容量54L点评回自主设计、驾驶轻盈灵活。囵低扭表现差口★★自主品牌中不错的家用车型，老凯越的底子品质可靠、贴台中国人习惯的设计和调校610的出一品说明宝骏品牌在不断进步。两端较差。从驾驶感觉来说，610的悬挂调校整体比630要硬一些，弹跳的感觉更加直接。在迅速而短的第一时间悬挂反弹的同时，又有相当长并且强韧的总悬挂行氍。具体一点说610的悬挂是前软后硬，这样的调校让610存操控和舒适上有了一个妥协，同时也对610的FI标客户群有了一个交代：这样的设定相对于一般车辆有更好的烂路适应力。在乡村道路上，610能够比其它车辆跑得更快、损坏的可能更低。作为以三四线城市和乡

5、村为主要目标市场的车型，610总体评分能到70分，比普通人对国产品牌的预期要好一些，但和大品牌直接转国内的那种自主还有一定差距——产品上的差距其实610可以用其它方面来弥补：610将要启用的五菱销售和售后服务体系，在99％的地级市能做到10公里内响应，单此一点，谁可匹敌?圃