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《高墩大跨度连续刚构箱梁桥的施工监测与仿真分析_彭琦》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、铁道建筑2008年第2期RailwayEngineering19文章编号:1003-1995(2008)02-0019-04高墩大跨度连续刚构箱梁桥的施工监测与仿真分析彭琦,李亮,赵炼恒(中南大学土木建筑学院,长沙410075)摘要:文章介绍了桥梁施工监控在施工过程中的重要性,阐述了常吉高速人民南路连续刚构桥施工控制的体系、内容及实施过程,建立了有限元模型进行仿真分析,以及运用自适应控制法进行桥梁的施工控制,从而有效地调整桥梁的内力和线形,为提高桥梁施工质量和安全性提供科学保证。关键词:连续刚构桥悬臂施工仿真分析自适应控制施工监控+中图分类号:U4481213;U448123文献标识码:A0引
2、言施工控制内容一般包括结构变形控制和结构应力控制两方面。预应力混凝土连续梁桥的施工控制以结[1]构变形控制,即高程控制为主。对于悬臂浇筑的大跨度桥梁,尤其是变高度变截面桥梁,虽然通常通过理论计算可以得到各施工阶段的理论预拱度,但在施工过程中存在设计参数误差(如材料特性、重度、收缩徐图1人民南路连续刚构桥立面布置图(单位:m)变等)、施工误差、测量误差等,这些误差的存在必然造成成桥线形偏离设计值。桥梁施工监测就是对桥梁施部梁高(箱梁内侧悬臂板根部)为450cm,跨中合龙段工过程中结构的受力、变形及稳定进行监测,使施工中梁高220cm,箱梁顶板全宽为1200cm,厚度为28cm;的结构处于良好状态
3、,保证施工过程安全和成桥状态底板宽度650cm,厚度为55~26cm,腹板厚度分别为[2](包括内力和线形)符合设计要求。本文以常吉(常80cm、60cm、40cm。主梁采用三向预应力体系,纵向j德)吉首)高速人民南路连续刚构桥的施工监控为例,预应力束采用ASTM416-90和GBPT5224)95标准74、螺纹钢筋,配YGM锚的施工控制有很好的参考价值。具,张拉力为543kN;横桥向预应力采用ASTM416-90j和GBPT5224)95标准2<15124mm的钢绞线,配OVM1工程概况型BM-2扁锚,张拉力390kN。箱梁单/T0共分8段悬###常吉高速人民南路连续刚构桥是长沙至重庆公路臂浇筑,其中0梁段长1000cm,其余1~8梁段分通道湖南省常德至吉首高速公路项目,即吉首市人民段长为4@350cm+4@400cm,跨中设2m合龙段,全南路跨铁路部分72m高架连续刚构桥,桥梁全长162##桥按4~5桥墩两个/T0对称悬臂现浇施工,两边距m,主桥立面图见图1。靠岸上8192m梁段采用满堂支架现
5、浇。当主桥两端大桥主桥上部结构为(45m+72m+45m)变高度8192m梁段浇筑完毕后,进行72m的中跨合龙,最后变截面预应力混凝土箱梁,空心薄壁墩650cm@450进行边跨合龙。cm,壁厚80cm,墩高42m。箱梁横截面采用单箱单2主桥有限元计算室,箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化,箱梁根桥梁施工控制的首要工作就是对桥梁的应力、变收稿日期:2007-04-19;修回日期:2007-11-15形等进行理论计算,得出桥梁结构施工过程中每个阶作者简介:彭琦(1984)),男,江西宜春人,硕士研究生。段的受力和变形的理想状态,以保证桥梁施工工艺的20铁道建筑February,2008科学性。的
6、依据,以保证下一阶段能安全顺利施工。211结构计算参数选择3施工控制方法上部结构混凝土为C50,标准强度fck=50MPa,初始抗压强度fci=27MPa;预应力钢束为270级公称直桥梁悬臂梁的施工控制是一个施工y量测y识别j[2]径<15124mm低松弛预应力钢绞线,抗拉标准强度y修正y预告y施工的循环过程。采用自适应控制b5Ry=1860MPa,弹性模量Ey=119@10MPa。系统来进行桥梁的施工控制,用基于最小二乘法的参荷载包括:结构重力,在程序中以自重输入;二期数复核识别算法进行参数估计,用带残差修正的灰色横载,w=50kNPm;预应力荷载,成孔面积6358mm2;预测模型进行参数预
7、测,再反馈到施工控制计算中,重新进行下一阶段的合理状态分析,使实际成桥线形与预应力损失,管道摩阻系数mu=0125,局部偏差系数理想成桥线形相接近。施工控制分析流程见图3。k=01003;混凝土收缩和徐变;挂篮自重荷载P=550kN。各节段重量见表1。表1悬臂现浇施工各节段重量表########参数12345678梁段长Pm31531531531544442左面积Pm111610181012916
