公路桥面混凝土铺装层病害及处置措施-论文.pdf

《公路桥面混凝土铺装层病害及处置措施-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、公路桥面混凝土铺装层病害及处置措施张恒陈小秋赵东英(周口佳美建筑工程有限公司河南·周口466000)摘要：桥面铺装质量的好坏是保证高速公路运行质量的关键因素。结合宁宿徐、乍嘉苏、常张和杭州湾大桥北接线等高速公路的工程实践，就高速公路混凝土桥面铺装的病害成因进行简要分析，并提出相应的处治措施，为设计、施工和监理提供参考。关键词：桥面铺装层；水泥砼；养生；裂缝；防治措施随着高速公路的快速发展，高速公路桥梁结构型式中的结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等在砼硬化得到了不断的创新，桥梁跨度也越来越大，但就目前桥过程中失

2、去时，水泥浆体就会收缩，当这种收缩受到集面铺装的情况来看，设计与施工大多沿用传统的习惯做料对水泥浆体的约束或受到预制梁板面层的约束，水泥法，已不能满足重载、重交通的发展要求，使得通车不久砼桥面铺装层就会产生干缩裂缝。再比如：桥面铺装层后的桥面铺装层逐渐产生起皮、泛砂、剥落、露骨、空鼓、的热胀冷缩现象是在相邻的部分或整体性限制条件下开裂、松散和破碎等现象，严重影响了行车安全和舒适发生的，铺装层与梁板顶紧密联结的，使得桥面铺装层性以及桥梁的使用寿命。因此，如何采取有效措施，例不能自由伸缩，当水泥砼浇筑后，因水泥水化

3、引起水化如优化设计、采用抛丸处理工艺、滑模摊铺等施工方法热，砼内外部发生温差，当温度降低时，铺装层发生翘来提高高速公路桥面铺装的耐久性，保证高速公路桥面曲，这样，在铺装层顶产生拉应力，层底产生压力，当温铺装的工程质量，是工程建设者必须长期努力解决的问差产生的表面抗拉应力超过砼极限抗拉强度，则会在砼题。现就高速公路混凝土桥面铺装的病害成因及处治的表面产生裂缝。措施进行探讨。1．2桥面铺装两次浇筑横向施工缝结合不牢固1．桥面铺装层质量病害成因分析笔者参加了本市环城路沙河大桥的施工监理工作，1．1桥面铺装裂缝在该大桥

4、施工图设计中30m预应力砼连续T梁桥的桥水泥砼桥面铺装层是在刚性预制梁上浇筑砼，受力面铺装是两次浇筑砼，第一次先浇筑墩项连续段及墩顶情况发生了很大的变化，易产生干缩裂缝、温差裂缝和两侧公长1lm和19m范围桥面板的现浇砼，等张拉桥面疲劳裂缝，裂缝产生的原因较为复杂。例如：当水泥砼弯矩钢束，拆除临时支承，然后浇筑剩余部分桥面板砼，3．3高层建筑裂缝的处理预期完成建设任务，禁止无故旷工、磨洋工的现象。高通常高层建筑中的混凝土强度较高，很容易产生裂层建筑施工质量事关社会公众利益和公共安全。作为缝现象，水泥的热化作用，

5、也会释放大量的热量，从而导建设参与者，必须以对国家、对人民、对子孙后代高度负致混凝土的温度变化，由于温度应力和收缩应力的作责任的精神，切实增强质量责任意识，树立质量重于泰用，往往会产生裂缝现象。裂缝不仅使建筑物的美观受山的思想，牢固地贯彻“质量第一”的方针。从施工过程到影响，同时还对建筑物的整体的耐用性产生影响。为中的各个环节、各个方面落实质量责任，采取科学有效了避免产生裂缝，可以选用中低热的水泥，尽量减少大的管理措施和管理方法，确保建设工程质量。把提高工体积混凝土的使用量，同时可以掺杂适量的缓凝剂从而程质量作

6、为建设工作的重中之重，从而为推动我国建筑减少裂缝的产生。业的健康发展贡献力量。另外对施工人员的也要进行科学人性化的管理，施工队伍的素质对高层建筑的施工质量有很大影响，在进参考文献：行建设施工时，应对施工各负责人进行任务分配，下达[1]周建平．浅谈高层建筑施工的控制重点[J]．建相应的任务指标，定期对指标进行检查，确保工期的进材与装饰，2007，(8)：194～195．度。对施工人员的管理则更为重要，首先要确保施工人[2]尹伟，金波．建筑裂缝浅析[J]．林业科技情报，员听从指挥，按照施工设计方案进行施工。其次需要

7、施2003，(03)：141～143．工人员具有一定的专业水准，能够看懂设计方案自行进[3]叶柏龙，易谦．浅谈高层建筑施工的控制要点行操作。再次需要施工人员要有强烈的敬业精神，按照[J]．山西建筑，2006，(20)：126～128．时代报告2014．0591形成连续T梁体系。因此，在施工时，处理好此类桥梁而且砼的抗折疲劳性能也可以大幅度提高，能有效防止桥面铺装新旧砼粘接问题是控制裂缝产生的关键。重复荷载作用产生的裂缝。1．3桥面铺装层与梁板顶及沥青面层粘接不佳2．1．4裂缝的控制和消除措施，混凝土表面产生微桥

8、面铺装前没有将梁表面的松散砂石、泥污等清除裂缝是桥面铺装的主要质量病害之一，要避免和消除裂干净，主梁表面未凿毛或凿毛的密度和深度不够，这些缝的产生，除各个施工环节严格按技术规范要求进行都大大降低了桥面铺装层与梁面之间的粘聚力，破坏了外，关键在于抓好以下两方面的措施：(1)桥面钢筋网应水泥混凝土层的整体性，通车后在车辆荷载的重复作用严格按照设计位置设置，钢筋网的保护层不能大于2．5～下使