桥面混凝土铺装层裂缝分析及处理措施

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1、目录一、原因分析·····················-2-二、处理措施·····················-3-三、预防措施·····················-5-6桥面混凝土铺装层裂缝分析及处理措施桥面混凝土铺装层裂缝工程中普遍面临的多发问题和常见难题，出现裂缝不仅有损外观、降低建筑结构的整体性和刚度，而且减少了抵抗荷载作用的能力，影响结构的持久强度。我部在K7+442中桥桥面铺装施工后发现，桥面混凝土铺装层同样出现了不同程度的裂缝，指挥部、监理处和我部领导高度重视，因此，我部积极组织对桥面铺装层进行详细调查，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。6一、原

2、因分析首先，我部综合桥面混凝土铺装层常见裂缝情况进行了分析，发现主要存在有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝几种类型，因此，我部根据调查、研究主要从以下方面进行分析。（一）原材料和施工配合比原因。从发现裂缝开始，我部首先怀疑原材料和施工配合比是否存在问题，但通过调查、试验后，发现原材料和施工配合比均符合设计及规范要求，因此，此因素已被排除。（二）温度原因。因混凝土具有热胀冷缩的特性，其内外温差大可能造成混凝土表面发生龟裂，即桥面铺装混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面较低的话，使得混凝土结构内外出现较大的温差，

3、这些温差造成混凝土表面极易产生龟状裂纹，此情况多发生在昼夜温差较大的春季。但从我部施工情况来看，K7+442中桥桥面铺装在11月初施工，此时昼夜温差在5°左右，且从裂纹形状来看，不属于龟裂状，因此，由温度引起的裂纹可能性较小。（三）混凝土养护原因：桥面铺装层C40防水混凝土，属于高标号混凝土，而此类低水胶质量比的混凝土能提供水泥水化的自由水分少,早期强度发展较快使自由水分的消耗也较快，因而在无外界供水的情况下更易产生自收缩尤其早期的自收缩加大,干缩和冷缩产生的拉应力超出其抗拉强度，则将导致混凝土内部及表面产生裂缝，即干缩裂缝，引起改类裂缝产生的原因多半是因为养护不及时或不满足要求造成的。据调

4、查了解，K7+442中桥桥面铺装在施工完成后确未养护到位，在第2天仅洒一次水，且未覆盖薄膜，因此，综合以上原因，我部认为未按要求进行养护是造成出行裂纹的主要原因之一。（四）施工工艺原因。以下施工问题可能引起裂缝：61、在桥面铺装层施工前，没有将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净，降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，受车轮的冲击和荷载的作用使桥面板产生裂缝。2、在施工过程中，由于钢筋网片定位钢筋定位不牢固、支撑点较少，受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网片下沉，上保护层厚度过大，削弱了钢筋网的抗裂能力，使混凝土表

5、面出现裂纹。3、振动器移动太快，造成局部未完全振捣密实，导致桥面铺装与梁顶面施工缝接合不实，这些部位也会导致裂缝产生。综合以上原因对施工工艺进行调查，发现确实存在上述第2、第3点情况，施工时，作业工人踩踏钢筋，致使钢筋网下沉、绑扎铁丝脱落的情况，混凝土浇筑时，振动器移动过快，因此，施工工艺原因也是可能造成裂缝出现原因之一。二、处理措施本桥裂缝情况为不足1mm的细微裂缝,本着处理不留隐患、不危及结构物安全,不因凿除混凝土而扰动铺装层的稳定,顾及铺装表面观感等原则,对裂缝采用“封灌结合”的方法进行处理，即采用现在应用比较广泛的混凝土裂缝封闭胶。具体处理方案如下:（一）混凝土裂缝封闭胶特点混凝土裂

6、缝封闭胶为膏状胶，采用最新的树脂合金体系，特别针对混凝土微细裂缝的封闭及表面缺损的修补而研制。具有极强粘接力和韧性，刚柔结合，有效防止水汽、化学物质和二氧化碳的侵蚀，并防止开裂混凝土结构的进一步损坏，提高混凝土的耐久性，其特点有：1、常温固化，固化速度较快，且可应用户要求进行调整；62、与混凝土的粘接强度高；3、不含挥发性溶剂，硬化时基本不收缩；4、与混凝土颜色接近；5、抗老化性及耐介质(酸、碱及水等)性好；6、便于现场操作；7、使用方便、无毒；（二）裂缝处理1、裂缝表面处理①、对铺装层上的浮尘、杂物进行清洗，确保裂缝处干净无异物；②、如缝内潮湿，要等其充分干燥，必要时可用喷灯烘干。2、粘结

7、注入座和密封裂缝①、调制好裂缝修复胶，根据厂家提供的配合比，与P.C425水泥进行参配（1.78水泥:1裂缝胶），再采用人工拌合机搅拌均匀；②、将拌合好的修复料摊铺至桥面铺装层上，采用人工摊铺、整平，使修复料灌入裂缝内；③、施工气温必须在5℃以上；④、灌胶顺序，自一端向另一端逐一进行；⑤、施工完成后，让其自然固化，注意固化过程中防止其接触水；⑥、固化时间：约12小时（气温小于20℃时）。裂缝处理施工工艺流程图