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时间:2020-04-23
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1、规划设计IPLANNING&DESIGN■山区公路路线设计实例江西省抚I'1赣东公路设计院黎希邱金亮项目概况护生态环境,尽量少的破坏生态,对盐廊两侧。K11+340~K47+115段.受地本项目结合沿线地形、地物等渍土路段采取处理措施.减少盐渍土对形、地质限制,并须结合当地自然风情况.拟建公路地处山区,采用两公路使用性能的影响。光.考虑旅游开发等因素,路线走廊带种标准K0+OO0~K21+O58段为尊重地区特性、整体协调性原则宽500m。城市主干路,设计速度60krn/h:把公路自身的平纵线形、路基宽多方面考虑K21+058~
2、K47+115段为二级公路,设度、桥涵、路线交叉、沿线设施等与沿本项目运营期,混合型交通量较计速度80km/h。拟建公路总体呈南-北途的地形、地貌、生态特征以及自然和大.大型重载车辆也较多.要求在路走向.沿线总体地势北高南低,东高西人文景观作为一个有机整体统一考虑,线、路基路面、桥涵、安全设施等多方低,跨越区域海拔高程在479~533之使公路这一人工系统与沿线自然系统和面予以特殊考虑。路线设计方面.以大间.起终点相对高差在45m左右,地面其他人工系统配合协调结合沿线的自货车运行速度为控制优化纵面设计;自然坡降在1.25~3.3
3、3%0之间局部路然景观特征和公路自身的景观特征,充路面设计结合现场调查数据.分段采用段存在砂丘、剥蚀残丘及冲沟地貌时地分展示当地的地域、文化特点,完善原不同的路面结构:桥涵设计方面,将设形相对高差较大。拟建公路沿线微地貌有景观环境,最大限度展示沿线的风土计荷载提高到公路一l级:安全设施方类型较多.地貌条件较为复杂。人情和自然风光突出地域特色,贯彻面,通过合理设置标线标志护栏雪尊重地区特性原则和整体协调原则。害诱导标等措施.为车辆提供足够的信公路总体理念息提示和安全保障。本公路勘察设计要把人的出行需公路路线设计顺应自然环境要作为
4、根本出发点,体现对人的关怀,根据本项目特点、难点和设计原项目地区为戈壁荒漠,自然生态要综合考虑公路功能、行车安全、自然则.确定项目的总体设计思路和设计环境相当脆弱,地势平缓.自然植被稀环境等因素,坚持地形选线、地质选指导思想,争取将本项目修建成为一少,公路建设中应顺应自然环境,尽量线、安全选线、环保选线。采取综合措条生态环保、技术先进、指标均衡的避免大的开挖路基边坡尽量放缓。施达到公路安全性、方便性、舒适山区公路。城市路段填方边坡按1:1.5设计,其他性、愉悦性的和谐统一。根据沿线规划,合理布线路段填方边坡不宜陡于1,挖方边坡
5、沿线自然生态环境脆弱,植被稀少在本项目确定走廊带的基础上,不宜陡于1:0.75,低填路堤(H<2m)项目沿线多为丘陵.自然生态环根据踏勘掌握的新情况进行了局部调整边坡放缓至1:3~1:5,以利植物生境极为脆弱,由于干旱、少雨、多风、优化,并通过与当地交通、城市规划等长.恢复自然环境.植物防护选择耐干温差大等特征,植被比较稀少、矮小,部门协商确定。路线主要受以下因素控旱抗风沙、抗盐碱的藜科类。多属能耐干旱、抗风沙、抗盐碱的藜科制:K6+600~K11+340段,路线绕避本项目的重点是盐渍土和软弱土地类植被。土壤因缺降水;中刷.盐
6、渍化较湿地,且受高压走廊的限制,路线采用基等不良地质和特殊路基的处治严重。因此项目实施需充分考虑注重保分离式路基,上、下行线分别于高压走在勘察阶段,要注重不良地质的S弯的前半段。通过修改变坡点桩号和测得第一手资料,在设计中综合分析,移设计.断面尺寸不低于原设计标半径之后,视觉效果得以改善。)一般做经济比较,或预留构造物或改移管准,绕穿主线的改移道路采用紧贴主来说.主干线即为控制匝道,其纵断应线、河流、沟渠或做防护.填土高度线占地线,以达到尽量少占耕地的原该首先确定好.其他匝道的纵断以此为大干5m的路堤要做浆砌片石防护.则进行设
7、计。基础来确定.即:控制匝道的纵断确定或用浆砌片石格网防护.小于5m的路互通式立交的设计需结合路网规好后,根据楔形端处小圆圆心所对应的堤应做植草防护,在楔形端处的边坡上划及地形地貌线位应注意与环境和景匝道的桩号匝道与主控匝道相平行处应栽植一些低矮的灌木,起诱导视线的观协调.做到与自然景观有机结合尽的主控匝道的桩号和相应的本匝道的桩作用对挖方边坡或浸水路堤等一些特量避免对自然环境的破坏,力求立交方号,在已知主控匝道和本匝道的横向坡殊情况应设计挡土墙或其他型式来防案布设做到紧凑、合理、流畅、匀称、度后,来计算本匝道的控制高程.以此
8、护,使设计更完美更切合实际。美观使互通立交具有较高的服务水平高程来做本匝道设计时的控制高程来设公路修筑后,尽量做到不干扰、和完善的交通功能。计本匝道的纵坡,这样,楔形端处就能不改变原有的排灌系统,以确保农业的互通式立交设计是一个比较烦琐做到坡度一致.而不至于出现错台或设正常生
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