凌建高速公路凌东枢纽立交方案设计分析-论文.pdf

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1、2014年第8期北方交通文章编号：1673—6052(2014)08—0001—03中图分类号：U448．17文献标识码：B凌建高速公路凌东枢纽立交方案设计分析许党党(辽宁省交通规划设计院沈阳市110166)摘要：对于高速公路与高速公路立体交叉，立交形式的选取，不仅要满足功能、指标及使用要求，也要结合地形地貌，考虑工程造价方面的控制因素。结合工程实例对凌东枢纽互通立交方案的选取进行分析探讨。关键词：高速公路；立体交叉；立交形式1概述高速公路野岱沟大桥(13—30m预制T梁，桥高凌源至建昌高速公路属凌源至绥中高速公路西25m)、东沟隧道及地形地势，经项目组对现场勘测，半段，位于辽宁省西南

2、部，起点位于建平县西南侧与对立体交叉位置分析拟选择两个方案：方案一路线内蒙古赤峰市正在建设的G306一级公路对接，经起始于马圈沟北，向南沿马圈沟东侧通过，向东南沿凌源市北、喀左县南，终点位于建昌县东北侧，设置西台子村东侧跨越C10l，向东南跨越锦承铁路后，建昌枢纽互通式立交与正在建设的建昌至兴城高速跨越冲沟在野岱沟大桥桥孔处下穿阜朝高速公路，公路及规划的建昌至绥中高速公路连接。之后沿野岱沟村东通过，向东南设置东沟隧道；方案拟建凌东枢纽立交位于凌源市野岱沟村附近，二路线起始于马圈沟北，向南沿马圈沟东侧通过，向是与凌建高速与阜朝高速公路相交的立交，立交转南在西台子村中间的河沟西侧跨越G10

3、1，向东南跨向交通量较小，主交通流为省界一朝阳方向，设计末越锦承铁路后，在挖方段下穿阜朝高速公路，之后沿年交通量为3506辆／日。通过现场调查勘测，受地野岱沟村西南通过，向东南设置东沟隧道。并对两形地貌条件的限制，项目组拟提出凌建高速公路下个方案从技术指标及工程造价等方面分析，提出推穿阜朝高速的立体交叉方式，通过对凌建高速下穿阜荐方案，最终确定立体交叉位置。朝高速13—30m高架桥方案及通过挖方使凌建高速从表1可以分析出，凌东枢纽立交方案一受冲公路下穿阜朝高速路基段的交叉方式，从立交功能、沟的影响，其中主线桥长约510m，匝道桥长约技术指标及工程造价等方面进行方案比选，确定凌建3090

4、m，立交工程量非常大；方案二立交挖方工程量高速与阜朝高速的交叉位置及立交交叉形式。大，约130万立方米(现场勘探地质类型为黄土及2交叉位置的选择砂性土，易开挖防护)，但可有效减少主线桥长及匝凌建高速与阜朝高速立体交叉主要受控于阜朝道桥长，对角内环方案匝道桥长约1140m，主线桥长图1立交布置图一2一北方交通2014年第8期表1交叉位置的方案比选图3三内环方粟桥梁，因此整个立交的桥梁规模相对较大，匝道桥长1410m，造价较高。三内环方案(图3)与全苜蓿叶方案相比，少了90m，需要在阜朝高速上修建3—30m预制T梁桥，两条集散车道，同时减少了一座集散车道匝道桥，安对阜朝高速需要做一定的保通

5、措施。但其造价较方全性及造价方面与全苜蓿方案相比均有所提高，但案一节约余7400万。为此推荐方案二，交叉位置选整个立交规模仍偏大，造价仍偏高。择住阜朝高速挖方段。表2方案比选3立交方案的选择凌东枢纽互通向交通量较小，主交通流为省界一朝阳方向，设计末年交通量为3506辆／日，在初步设汁时项目共拟定了4个立交方案，分别为全苜蓿叶方案、三内环方案、对角象限的双内环方案及相邻象限的双内环方案。图2全苜蓿叶方案全苜蓿叶方案(图2)需设置4条集散车道，相邻内环问交织比较严重，但主线下穿阜朝高速的桥施工时，位于阜朝高速公路左右侧的两条集散车道可起到临时通行的功能，有利于后期施工时的施工组织、为避免阜

6、朝高速野岱沟大桥(30mT梁)的加宽，需没置通长的集散车道，即两条右转匝道与两图4对角象限的双内环方案条集散车道均需没置与野岱沟大桥相比同等规模的2014年第8期许党党：凌建高速公路凌东枢纽立交方案设计分析施工方面的比较：对角内环方案有2座桥梁与阜朝高速有干扰，其中主线下穿阜朝高速处需在阜朝高速公路挖方段设置空心板桥，此桥可采用半幅。‘。封闭半幅施工方案。省界至朝阳方向左转匝道上跨建兰硪、：阜朝高速公路处需设置现浇连续梁，此桥需采用支架施工方案，而这两个桥位距离较近，无法同期开展施工，施工期较长，对阜朝高速运营影响较大。另外省界至朝阳方向左转匝道与建昌至朝阳方向右转匝道汇流处因跨越沟谷

7、，需设置变宽(含分岔口)连续梁，此桥高度为26m，施工难度大。相邻内环方案仅需在阜朝高速公路设置一处空心板桥梁，施工组织图5相邻象限的双内环方案较为方便，对阜朝高速公路运营影响小，另跨越冲沟表3方案比选位置的匝道桥可采用T梁方案，施工方便。经综合比较：凌东枢纽立交交通量较小，对角内环方案及相邻内环方案均能较好地满足后期的运营要求，通过对比在工程规模及造价方面两方案相差不大，但考虑对角内环方案施工期间对阜朝高速运营影响较大，桥梁施工难度大等因素，