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1、第38卷第1期建筑结构2008年1月首都国际机场T3号航站楼结构设计王春华王国庆朱忠义柯长华周钢陈清(北京市建筑设计研究院100045)[提要]北京首都国际机场T3航站楼是北京2008年奥运会的重点工程,南北总长约3000m,东西宽750m,包2括T3A,T3B航站楼和T3C国际候机厅,总建筑面积约100万m。航站楼主体为钢筋混凝土框架结构,屋顶为曲面钢网架结构,支承屋顶悬臂结构的是锥形和梭形钢管柱。主要介绍在超大规模结构设计中遇到的关键技术问题,包括超长结构的混凝土收缩和温度变形、多点多维地震波输入分析、结构转换、超大面积屋顶的温度内力、新型节点的设计等问题。在试桩的基础上
2、,桩基础采用桩底和桩侧后压浆技术提高承载力40%~50%。结构体系中大量采用清水混凝土技术。对超长混凝土结构设计从设计和施工两方面采取措施,分缝处采取了异形型钢混凝土柱。航站楼的主体钢网壳周边大量采用变截面圆形钢柱,给出了其在大震下的弹塑性分析结果和节点构造措施。[关键词]航站楼桩基础超长结构结构转换钢结构StructureDesignofBeijingCapitalInternationalAirportTerminal3PWangChunhua,WangGuoqing,ZhuZhongyi,KeChanghua,ZhouGang,ChenQing(BeijingInsti
3、tuteofArchitecturalDesign,Beijing100045,China)Abstract:TheBeijingcapitalinternationalairportT3isanextensionprojectforBeijingOlympicGamesin2008,thelengthbetweennorthandsouthisabout3000meters,themaxwidthbetweeneastandwestisabout750meters.TheareaoftheentireT3newairportisapproximately110million
4、squaremeters,andiseividedintofourpartsT3A,T3B,T3CandGTC.ThemainstructureoftheT3isthereinforcedconcreteframeconstruction,theroofisthespaceframestructure,andtheroofissupportedbythevariablecross-sectionsteelpipecolumnwhichextendstothebuildingsurfaceorperipheralinclinestooutside.Theessentialtec
5、hnology,applicationcharacteristicandanalysisofthedesignandconstructionmethodareintroduced.Keywords:Beijingcapitalinternationalairportterminal3;pile;ultralongstructure;transferstructure;steelstructure1工程概况北京首都国际机场T3航站楼是首都机场扩建工程的核心项目,也是迎接北京2008年奥运会的重点工程。项目2004年开工,其建筑方案及初步设计主要由JV设计联合体完成,我院配合并优
6、化调整初步设计,并完成全部施工图设计。新航站楼位于现有首都机场东跑道东侧,南北总长约3000m,由T3A,T3B航站楼、T3C国际候机厅和交通运输中心(GTC)组成。T3A和T3B航站楼南北对称,平面呈/人0字形,T3C位于中间,整个航站楼通过捷运系统和行李传送通道连接,总建2筑面积约98万m,建成后年旅客吞吐量约4700万人次,如图1所示。图1总平面图T3航站楼主体结构为钢筋混凝土框架结构,其中从断面到外观形状严格控制。央大厅地下2层,地上3~6层,两翼及指廊地上2~3层。T3B航站楼中心区地下3层,地上2~3层,两翼及工程的结构设计基准期为50年,结构安全等级为指廊地上2
7、层。T3C国际候机厅地上2层。屋顶及支一级,抗震设防类别为乙类,抗震设防烈度为8度,基本地震加速度为012g,设计地震分组为第一组,建筑承屋顶的柱子为钢结构,屋面最高点约45m。基础采场地类别Ó类。用钻孔灌注桩。工程的特点是平面面积大,工艺流程2基础设计复杂,建筑造型新颖,建筑装修采用清水混凝土,结构完成面直接作为公共区域的建筑装修面,建筑对结构工程场区自然地坪低于建筑?0100标高3~5m,16场区内需大面积回填土。场区土层地质较软,承载力4100kN,单桩承载力特征值2050kN;3)与非后压浆试较
