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1、2015年第13期ScienceandTechnology&Innovation┃科技与创新文章编号:2095-6835(2015)13-0125-02重载铁路道岔车载动态偏差及晃车病害的检查与整治浅析余葆青(太原铁路局大同工务段,山西大同037005)摘要:道岔是铁路轨道设备的重要组成部分,其结构复杂、配件较多、过车频繁、技术标准要求高、轨道几何尺寸不易保持,是造成线路设备动态偏差和晃车的主要原因之一。在重载运输条件下,线路设备动态偏差和晃车发生的频率在不断增加。因此,针对影响行车平稳的设备病害进行道岔综合整治非常必要。关键词:道岔;铁路;动态偏差;线路设备+中图分类号:U298.12文
2、献标识码:ADOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2015.13.125通过对大秦线车载Ⅱ、Ⅲ级动态偏差的统计分析发现,车的信号机。由于该地段无法进行大机捣固,同时,胶结绝缘一载偏差主要发生在岔区范围内。为了提高线路设备质量,曾多般只有6.25m长,焊接接头较多,易形成吊板。④道岔基本轨次对发生偏差的地段进行分析,认真查找了病害产生的原因,弯折点处。由于弯折点矢度不当,易造成方向不准确。⑤尖轨并采取了相应的整治方法,取得了明显的效果,确保了重载运与变截面、翼轨变截面处。由于构造原因,该处轨面不平顺,输的安全、平稳和不间断运行。如果打磨不匀,则易出现三角坑。⑥尖轨刨切部分。其作
3、用面1前期调查在尖轨第3块滑床板处,密贴状态下应有车轮压痕,有的道岔1.1检查地段到第7块和8块滑床板处的尖轨作用面才有压痕,原因是列车岔区发生车载偏差后,应重点检查以下内容:①尖轨下滑运行过程中改变了轮关系。⑦个别T形螺栓失效。由于岔枕和床板部分。如果尖轨与滑床板的密贴不好,则会存在空吊板,垫板存在裂缝,进而形成“假高低、假水平”的情况,易造成列车通过时易造成尖轨下弯。②道岔与道岔的连接部分。重点钢轨空吊。⑧道岔滑床台磨耗伤损、断裂,进而造成钢轨受力查看两组道岔的轨距、水平和高低等的递减情况,同时,对叉不均匀。⑨岔枕六角螺栓浮离。作用铁垫板与岔枕之间有空吊,心部位的水平进行重点检查。③道
4、岔前、后绝缘接头和进出站进而造成列车的横向、纵向震动加剧。户的非法跟踪可获取有效的用户信息,进而开展攻击;④用户比如对服务器本身采用入侵检测、加装防火墙等,必要时可采否认其使用的服务或资源。取物理隔离等。44G通信网络安全措施4.6身份认证通过对通信安全问题的分析和探讨,4G通信系统的安全措移动终端与无线接入网的建立应基于高可靠性的载体(数施应注重无线、有线链路和网络实体上的防护。字证书)的双向身份认证机制。4.1建立适合未来移动通信系统的安全体系4.7提高接入效率具体而言,可建立协商机制、可配置机制、多策略机制和尽量减少需要通过移动终端完成的任务,以有效缩短计算混合策略机制。时延;尽量减
5、少需要安全协议交互的信息量,且每条信息的数4.2防止非可信移动终端接入无线网络据长度应尽可能短,以缩短通信时延。无线接入网应通过自身安全策略或辅助安全设备提供对可5结束语信移动终端的安全接入功能。综上所述,4G通信技术是当前我国最好的通信技术。为了4.3新密码技术的广泛应用促进4G通信技术的进一步发展,不仅要加快移动通信技术的可设置公钥、私钥、量子密码技术、椭圆曲线密码、技术发展,还要针对通信技术中存在的问题采取有效的处理措施。生物密码和数字口令等较为可靠的密码,从而保证传输信息的笔者相信,随着新技术的不断发展和创新,通过应用合理的安机密性、可用性和可控性。全防护措施,4G通信的安全性会逐
6、步加强,人们会拥有一个更4.4确保4G安全体系向透明化发展好、更强大的通信网络。未来的安全中心应能独立于系统设备,具有开放的接口,参考文献能独立完成双向鉴权、端到端数据加密等安全任务,甚至对网[1]管永芳.4G通信技术的网络安全问题及对策探讨[J].黑龙络内部人员也是透明的。江科技信息,2014(25).4.5安全传输[2]陈勇明,田雄峰.移动4G在推广中存在的问题以及解决措移动终端与无线接入网能选择建立加密传输通道,根据业施[J].经营管理者,2015(05).务需求,从无线接入网、用户侧均能自主设置数据传输方式。〔编辑:张思楠〕DiscussionontheProblemsandTre
7、atmentMeasuresof4GCommunicationTechnologyYangChaoAbstract:Thispapermainlyfor4Gmobilenetworkstructureandcharacteristicsaredescribed,thedifferencebetween3Gand4Gcommunicationtechnologies,andonthebasisof4Gcommunicati
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