水泥搅拌桩在道路软基处理中的应用.pdf

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1、一路桥工程2013血水；尼搅拌桩在道路软基处理中的应用周志强(中国市政工程中南设计研究总院有限公司福建分院，福建福州350001)摘要随着道路建设不断向纵深发展，近几年福建省沿海地区的道路建设，也不可避免地碰到了软基问题。如何处理软基问题，对工程建设已至关重要。本文结合工程实例，阐述了采用粉喷桩的方法，对软基进行处理，有效减少了桩基的总沉降量。并且具有承受较大的加荷速率、抗侧向变形能力，以及可大大缩短施工期等优点，在道路软土地基的加固的施工中，得到广泛应用。关键词道路；地基处理；水泥搅拌桩复合地基0引言3软土基的特点国家经济建设的飞速发展，国内城镇化进程的推动，城为了更

2、好地解决软土地基可能给道路造成沉降问题，就区面积的不断扩大，道路建设如火如荼地向纵深展开。道路必须要弄清楚软弱地基的变形特点。其主要有三大特点：①变建设就时常要遇到路基设置于软弱地基上或杂填土上。特别形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较是东南沿海地区，如福建的莆田、宁德、长乐等地，筑路经常大，水份不易自流出来；②压缩稳定所需的时间长：软土主要要遇上2～15m厚的淤泥层。由此，必须对软基进行处理。而以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流软基处理的好坏，将直接影响路基的稳定性、整体工程的营动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变

3、形也运质量，以及工程的经济性。而软基处理的费用，要占总投资只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年。③侧向变形相当大的比重，有些甚至达25％左右，所以选择最经济又有比一般的土体大：侧向变形较大，而且侧向变形与竖向变形之效的软基处理方法，就成为工程建设方始终追求的方向。比，在相同条件下比一般土体大。1工程概况4软基处理常用方法某道路二期工程位于莆田市境内，全长6．3km。设计标准4．1根据理论知识和实践经验比较软土地基处理的几种方法为城市主干道，路基宽度40m，双向四车道，设计时速(1)抛石挤淤。适用于路基位于水塘、鱼塘、不易抽干水50km／h。或无法挖除淤泥的地方。处

4、理方法：在其上面直接抛填大块径2工程地质情况不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在50—80cm之间，全路段近三分之二处于软土地基上。软土路段一般地质并在大块石缝隙内填筑2050cm的不易被水侵软化的小块分层(由上而下)：石，抛填高度控制在常水位以上50cm左右。铺平后，用轮式压(1)耕植土及亚粘土：软一可塑，厚1．1～2．1m，容许承路机或拖式压路机振动压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没载力100～200kPa，极限摩阻力40kPa。有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深，一定要分层抛(2)淤泥：灰黑色，流塑，一般厚度2．0～7．Om，少数段达填压实，其每层厚度控制

5、在50～80cm，整段处理完后，在其上9—1lm。含水量(1)=50．7％一95．1％，容许承载力【盯0]=40—面铺一层lOcm厚的碎石，有必要时加铺一层土工格栅，再进50kPa，极限摩阻力T0=10～20kPa，孔隙比e=1．62．28，压行填筑土石方。缩系数为1．5—2．19MPa-，快剪凝聚力为3．2～12kPa，内摩擦(2)换填软土。适用于路堤填方高度小于3m且软土层不角为0．1～3．5。。厚，一般软土层厚度在1．5m以内的软土地基段。处理方法：将(3)砂层，夹有淤泥质土及粘性土：厚1．4～14．6m，一般深度在1．5m以内的软土挖掉运往弃土场堆放或倾倒，然后

6、利5～9m'『仃o]=1oo一290kPa，f0=35～70kPa。淤泥质土：厚用挖方出来的好料或从借土场取来的好材料，进行分层回填2．0～4．6m，『01=60～90kPa，f0=20～40kPa。压实直至合格。施工时要特别注意天气的变化，要求每个换填(4)风化残积亚粘土：厚1．7—6．5m，『盯0]=200～400kPa，段必须在同一个工作日完成。对于面积大或长度长的段落，T0=50～80kPa要求必须分段进行换填，否则未完成遇雨将全功尽弃。同样将·70·第7期(总第147期)积楚建I前路桥工程■此过程称为路基的原地面处理。其作用是通过换填好的填方也经常应用；壁状加

7、固是相邻两个桩互相搭接一部分，以连材料，经过压实，达到路基基底的承载力要求，能有效承受车成壁状加固体。此种方法可作为挡土墙使用，用来防止边坡辆荷载的作用力和路堤的自重，是最简单的施工方法。塌方和岸壁滑动；块状加固是将两个方向的相邻桩相互搭接(3)碎石桩。适用于软土深度在15m以内且路基处于高在一起，形成大块整体的加固方法，通常使用于单位面积荷填方地段。有效的作用是：①挤密作用。对土体产生两个方向载较大、不均匀沉降控制严格的结构物地基。的横向挤压力。一个是成桩过程中，沉管对周围土层产生较5．1粉喷桩设计的一般要求大的横向挤压力；另一个是在填