大副对于接新船的认识.doc

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1、VLOC接船备忘——一个大副对于接新船的认识船厂接船船员的任务是发现和填补建造标准、检验标准和后期使用之间的灰色地带。接船人员对自己的责任要理性的看待，接船是去做衔接工作，是使自己适应已经建造的符合规范的船舶设计。接新船以后的工作是开展船舶初期的彻底细致的检查和维护。对于船舶建造过程中出现的缺陷，接船船员要有思想，有计划、有执行。需要我们：带着问题去、发现问题整改、验收并证实合理性。带着问题去船厂一，明确责任：船东想接一条什么样的船？接船安排是什么？拟定的船员责任、船员与监造组和船厂之间的关系。每项设备如何报验？报验需要船员做什么？监造组验收到什么级别？接船船员意见发给谁？如何纠正？等等。

2、船级社、监造组、船研所、施工队都可以联系谁？二，索要试航大纲和船舶细节，以及相关图纸，带着以下疑问准备接船。1、船舶设备状况如何，设备的后期使用和注意事项有什么？2、设备的图纸和说明书是否齐全？3、建造是否符合法规？SOLAS结构,ILL,等。4、建造是否合理，比如淌水孔，比如通风帽子，比如设备是否挡住门，设备空间是否能后期拆解。5、舾装、涂装的工作能否到位。6、必要的标识、图释、图贴，能否到位？7、接船后的工作如何开展？缺陷如何整改？保赔如何做？等工作细节。接船过程中的注意事项一、试航1、试航前向机务或者监造组索要船员检查缺陷表，以便试航期间发现问题登记，结束后汇总。2、试航前要拷贝图纸

3、：建造版完工图，配船备件清单，配船工具清单。检查核实图纸，核实结构布局，检查设备规格，审核备件是否齐全。门的布置、消防栓布置是否和实际一致？涉及到防火布置图。防火隔离区，检查防火层是否按要求布置。帆布罩子，是否所有的甲板机械都有。锚机刹车工具，空气管接头，钢丝等的型号和规格。以便申请物料。3、试航前会议，明确责任：问题向谁提，明确所有要求。4、试航大纲&试航安排。按照船厂试航进度表，做好试航报验项目。试航时有室内空气、噪音、广播、震动的检查，用专用设备，一般大副陪同验收。试航也有航行灯光弧检查，需要夜间下到拖轮围船转一圈。救助艇5节船速脱钩操纵。主机调试、驾驶台设备调试、压载水设备调试、报

4、警设备调试，很多都是报验项目。所以需要认真看试航大纲。5、试航项目报验间隙，抽空检查，开好缺陷。例如：空气管路，生活区设施，水管。试航时各房间都住人，生活设施大部分开始使用。船首消防栓布置，落水孔布置，登乘梯的适用性等。最好拿一把大的活动扳手，检查螺丝是否收紧。一个卷尺，检查安全通道、结构布置等是否满足规范。首工具间需不需要加一个工作台，物料间和工具间要不要开个门。试航开出的缺陷是可以多方协商的，敲定整改项，开在缺陷清单内能够及时安排。6、试航最后是操纵试验，旋回试验。7、试航时机务海务、监造和船员都在船，要互相交流，针对一些问题讨论怎么做，船员做什么，需要公司给与什么支持。重要的疑问可以

5、请教船级社。特别是标识需要做什么，船厂能做的要做到缺陷整改清单内，一定要明确，否则后期不一致就会乱。设备加油，船厂到什么程度，接船后需要怎么做。船首需不需要有电磨子和台钳的工作台，甲板设备的润滑油用什么规格的。这些都对接船后工作的开展非常重要。还有，船员要知道船厂报验的方法，并发现设备缺陷。例如：消防管路做压力实验，消防栓不漏水，但是有些螺丝没有收紧，有些消防栓转几下就漏水，空气阀动一下后就漏气。生活区淡水管内有铁砂，空调空气管内有破布，甚至消防管路内有螺帽；这些问题需要通过谁去怎么解决？这些是建造标准、检验标准和后期使用之间的灰色地带。想干好就需要讨论解决办法。8、试航时开出的缺陷非常重

6、要，有些也是给船厂和监造组提工作要求。这些要求也代表了公司海务机务对后期船员的工作指导和要求。9、试航时针对运营航线，考虑特殊要求。例如：中澳航线订制的VLOC船，要重点关注一些澳大利亚的要求。缆桩、缆绳的安全负荷、拖轮的带缆位置，船中分罗经要求，锚机缆车的刹车试验设备及检验时间。船东还要考虑租船协议。还要考虑黑德兰港的靠港要求。还有分舱装货要求。二、试航后，缺陷整改期间1、缺陷整改的检查落实。接船船员不是监工，也不是验收，是检查发现新问题，是为后期船舶运营做准备，所以不要和船厂纠缠。---注意：前期审图的问题，如果和图纸不一样，需要纠正，如果和图纸一致，只要不违反法规，就不要纠缠去整改。

7、船员是适应造出来的船，而不是去想改造成一条完美的船。2、提醒船厂规范作业。通常试航时油漆做了一部分，有些地方做隔热层，保护层加钉子，烧的墙面油漆脱落，需要打磨处理的；有些后补的作业，烧焊等地方，油漆已经被破坏，需要做重新打磨再油漆。这个打磨油漆工艺要符合程序。其他后期的建造过程也要符合规范。淡水舱的涂层、冲洗、浸泡等是否按照规范执行。3、注意检查油漆作业：首先是打磨、预涂要打磨掉；油漆作业需注意温度控制，油漆和固化剂的比