新接船的轮机管理工作

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1、接新船的轮机管理工作【关键词】试航；接船；保修；轮机管理【摘要】阐述接新船工作的重要性以及接船前试航时需要注意的问题，介绍交接船过程，并讨论接船后如何做好轮机基础管理工作和保修工作。接船是一项艰巨的任务，对轮机部门而言，它既要求轮机管理人员有较强的责任心，又要求有较高的管理水平及业务技术能力。同时由于在交接船及保修过程中需要与船厂技术人员进行口头与文字上的交流，因此还要求接船主管人员具有一定的英语口语、阅读及写作能力。“万事开头难”这句话用在接船工作上尤为适用。因为一般的船上工作都是承前启后的，也就是说它可以继承前面人员的工作经验及指导或建议

2、性的文件。但接新船则没有，它必须依靠管理人员的钻研及摸索，总结出一套行之有效的规章制度及操作要求，给继任人员提供参考。因此，接船初期轮机人员工作的好与差，将对以后船舶的安全营运及营运的效率和成本产生极大的影响，由此也可看出轮机人员的管理水平。下面就新船的轮机管理工作谈一下自己的看法。1船舶交接之前每次接船前，船公司都要先派一批高级船员到船厂，目的是在船舶营运之前了解设备的技术状况，熟悉图纸及技术资料并参与试航。接船人员进厂后要在建造组的领导下统一工作。先期到厂的轮机人员一般有轮机长、大管轮、电机员等，这些人员到船后应多看、多检查，自己去发现问

3、题，不要寄希望于从船厂的技术人员那里了解到存在的问题。对多数船厂而言，交船与售后保修服务是两个独立的部门，交船部门希望在交船前提出的问题越少越好，他们也不会告诉你存在的问题。另外由于接船人员上船时离交接日期已很近，如果提出的问题太多，在交船前也确实难以全部解决，多数情况下船厂技术人员就直接告诉船东：有些小的问题可以在以后的保修期内解决。但作为轮机人员在发现问题后就必须提出来以便于以后的保修。由于时间原因，先期接船的人员应该分工，对设备的技术状况及资料进行熟悉，发现问题后向监造组报告，然后由监造组汇总向船厂反映，以期在交船前所有项目得到解决，至

4、少影响船舶航行安全的大项目应得到解决。1.1设备的调试与试航由于现代造船技术和船舶自动化程度的提高，现代船舶上安装了不少新的设备，而多数传统设备也采用了不少新技术，这就要求轮机人员要不断地去研究、了解、熟悉它们。设备调试给轮机人员提供了一个良好的学习机会。所谓的设备调试是由各制造厂的技术人员来船对设备进行调整、试验。轮机人员应该利用这个机会向他们多问、多学，了解设备的技术性能及操作要求。特别是对不太了解的新技术，更应该多花精力去学习。对主要设备的调试，如副机、舵机、锅炉等轮机长要到现场，而对其他的辅助设备，轮机长也应安排其他轮机人员参加并做好

5、相应的记录。海上试航是接船前最主要的一项工作，它由船厂技术人员负责操作，验船师及主要接船人员参加。在试航前，轮机长应仔细研究试航大纲，要保证熟悉整个试航程序，并在不同的时间段安排相应的人员参与试航。整个试航过程轮机长相对较辛苦，很少有休息的时间，因为这是了解设备运行状况的最好机会，也是发现问题并向船厂提出问题的最后机会。以下项目在试航中应重点关注：主机的启动和换向；主机的换向启动次数；主机的最低稳定转速；从全速前进到主机开出倒车的时间及消耗的空气量；主机额定工况下的热工参数；主机110%负荷工况下的热工参数；全速前进时舵机从一舷30°到另一舷

6、35°所需的时间和舵机工况；主机各操纵位置的切换；全船失电和应急发电机的启动。除此之外，轮机长还应安排主管人员参与下列项目的试验：发电机组的启动、并电、负荷转移；锅炉的升汽和高低水位报警试验；锚机、绞缆机和其他甲板机械；应急设备和应急切断装置；防污设备等。以上所有项目都必须认真观察并做好记录。优秀的轮机管理人员应善于从试航中发现问题，并使之在交船前得以解决，这对以后的安全航行将有极大的帮助。1.2说明书、图纸及技术资料一般在交船前，船厂会供船两套全船的说明书及技术图纸，轮机长应安排人员认真接收。首先要按照清单逐项逐册核实，其次对每册的内容也要

7、打开检查，避免内容重复或缺页。船厂造船往往同一类型的船不止一条，因此他们在分拣资料时也可能会出现错误。发现重复或缺页的要尽早声明，以免给以后的工作造成不便。另外除了照清单验收外，还要检查所有清单与实物相比是否齐全，有时清单漏列的项目也会出现。值得提出的是，一些缺失的资料即使当时没有发现，也可以在保修期内申请补全，但这样毕竟会在一定时间内给工作带来不便。除了以上两份技术资料外，对船厂在造船过程中所使用的一些技术资料和图纸要尽可能地收集并保存下来。有时这些资料厂方的技术人员是不同意留船的，这就需要与厂方进行更多的联络与沟通。在实际造船过程中，一些

8、设备、管路、阀门等的布置往往与设计图纸不尽相同，而验船师及监造人员在造船过程中也会对一些设备及系统的管路等在材料、工艺、尺寸形状等方面提出一些改进意见，这些一般很少