某仓储工业地产销售说辞.docx

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1、湘妮国际现代仓储城基本简介5一、项目概述湘妮现代仓储基地项目位于长沙市望城区丁字镇，桃园路与京阳大道交汇处东南角，桃园路东接长湘公路，西接白沙洲大桥，京阳大道南接湘江北路，区域交通十分便捷。区位优势明显，充分利用地理位置的优势，打造湘妮现代仓储基地，形成区域大交通、大物流的新格局，并较大程度的降低生产企业的物流成本，从而提高企业效益，增强竞争力。项目北临桃园路，东临新港路，西靠京阳大道。总用地59322.54m²,用地基本规整，南北长约240米，东西长约240米，场地西南高东北低，高程基本为40.0-50.0米之间，根据业主要求将对整个基地范围进行总平面设计。湘妮现代仓储基

2、地项目总用地面积59322.54㎡；规划总建筑面积.66㎡（含地下室），其中地上建筑面积.80㎡，地下室建筑面积为19361.86㎡，建筑密度42.92%；容积率2.45；绿地率18.50%；总停车位416辆，其中地下367辆，地面49辆。本项目分为三期建设，一期为1#、4#～7#栋，总建筑面积42296.64㎡；二期为8#～12#栋，总建筑面积67230.18㎡（含地下室）；三期为2#栋、3#栋总建筑面积39326.84㎡（含地下室）。二、规划设计原则1、区域协调原则规划力求从区域的角度，充分考虑园区内功能、用地、交通等与周边地区的衔接，以保证规划在更多区域内的合理性和区

3、域性。2、可持续发展原则基于园区的自然条件，规划坚持循序渐进，逐步提高可持续发展的理念，争取做到现状与未来的良好结合。3、整体效益优先原则注重技术上的可行性，和社会、经济、环境效益的统一，达到整体效益最优的原则。4、对园区建筑的环保、卫生、安全、节能、抗震、消防等进行统一设计。在节省投资、降低造价，满足使用要求的前提下，尽量使用新技术、新材料。5、设计中坚决贯彻执行国家有关环境保护、防火安全、交通组织、用地分配、安全和消防等规定，要求相关的设备、设施于主体工程同时设计、同时施工，并符合有关规范和规定的要求。6、规划目标与创意规划目标--创建21世纪经典的现代物流产业园实现“

4、现代化、网络化、园林化、生态化”的建设目标。5新园区的规划设计从整体布局、空间组织、建筑造型、环境品质的把握到与城市周边地域的相生相应，都力争成为新型物流园区建筑的典范，使其在周边环境中具有标志性，具有不可替代的地域特色和风格。目标定位：创造具有服务于物流供销的优质、高效的物质环境。创造具有和谐、通畅地良好商务洽谈环境和交易空间。创造具有产业文化内涵的建筑形象与环境品格。创造具有地域特色的物流园区环境品格。创造具有完善的园区管理于服务功能。三、总平面设计1、主要设计原则（1）遵循城市规划机理原则及示范原则；（2）交通组织顺畅便捷原则；（3）立面涉及现代简约、大方原则；（4）

5、智能化管理、高效原则；（5）建设成本控制原则；（6）人性化与节能环保原则。2、规划布局强调以工业园区的空间为主体，以工业园区人流、物流、交通组织为基础，组织园区内环境的城市设计理念，采用园区主干道轴线（与广场及配套服务相配合）统领整个园区空间。3、功能布局园区的功能主要为：一轴、两区、两点。一轴即园区的主要景观、交通轴线；两区即园区的二大主导功能区：仓储物流区、办公配套区；两点即园区的一主要景观节点、一次要景观节点；园区的主要入口设在湖外路上，次要入口设在园区大道和新港路上。主入口附近设置了圆形的铺地广场，综合楼、仓库围绕圆形广场布置。园区由十栋仓储和两栋配套用房组成。仓储

6、物流区位于园区的核心位置，由十栋仓库组成，4#～12#栋层数均为五层，建筑高度均为23.80米。3#栋层数为14层，建筑高度为48.80米。仓库均为大型的单体建筑，不仅在建筑成本上得到了最大化的节约，同时为货物的储存提供一个较大的布置空间，有利于以后的灵活布置。整齐排列的物流仓库在构图上形成一个比较有体系的构图关系，空间组织关系上能更贴近于仓库物流的功能需求。办公配套集中在2#栋的综合楼及1#栋，2#栋七至十一层为办公，十二至十四层为休息室，办公配套区位于园区主入口附近，保证每个员工生活配套就近解决。4、交通组织与停车（1）设计要点：优秀的现代物流园区最重要的是道路交通的合

7、理与顺畅，结合功能布局及城市道路规划，尽量使主干道及支路系统在园区道路地块内自成体系，减少园区道路与成熟道路的交接，从而避免交通上的混乱。（2）道路系统设计5依据交通分流，主次分明的设计原则，规划道路系统由园区主路、次路构成，园区内部道路系统设计分为三个层次，一是连接园区主入口道路，采用16米路宽设计，卸货区域总宽度为30米，允许双向行驶；二是主干道路，原则采用单向行驶（个别路段上，为满足货车前往不同库区提货作业需求，允许双向行驶），采用6米宽道路。园区主干道转弯半径为12米。（3）交通组织设计通过合理的组织动静态