立交桥钻孔灌注桩技术交底.doc

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1、个人资料整理仅限学习使用一、编制依据连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程施工图

2、主次干道相交，是该区南北交通联系的大动脉。现状是海棠路与陇海铁路、港口专用线等铁路为平交，道口宽度约29m，为有人看守道口。交叉处陇海线里程K8+205.2，道路与铁路中心线交角为87°12′45″，交叉处铁路现状为三股道，由北向南依次为：港口铁路专用线、陇海线、墟沟至平山客整所的车底取送线，线间距5.3m、8.0m，轨顶标高依次为5.48m、5.48m、5.55m，均为混凝土轨枕、有缝线路。2、工程地质条件根据本工程地质勘察资料，自上而下地层地质情况为:①23/23个人资料整理仅限学习使用杂填土。灰黄色，干-稍湿，松散，土质不均，主要由粘土及碎石组

3、成，表层富含植物根系，局部含人工抛石。厚度：0.65-2.80m，平均1.70m；层底标高2.60-5.28m。②亚粘土。灰黄-黄灰色，软塑，局部夹砂团。厚度：0.20-2.00m，平均1.28m；层底标高2.16-3.65m。③淤泥。灰色，流塑，饱和，有少量腐臭味，局部为淤泥质粘性土。厚度：0.60-1.80m，平均1.19m；层底标高：0.95-2.57m，平均1.86m。④粘土。浅灰色，硬塑，含铁锰氧化物，夹少量石英砾石，局部稍含粉粒，切面稍光滑。厚度：0.50-2.50m，平均1.74m；层底标高：-0.65-1.67m，平均0.33m。⑤亚

4、粘土。灰黄-黄褐色，硬塑，局部夹灰白色，含大量粉粒及石英小砾石，夹粉细砂团块，局部夹灰黄色硬塑粘土。厚度：0.40-4.80，平均2.39m；层底标高：-4.37-0.05m，平均-2.71m。⑥亚粘土。灰黄夹灰白色，硬塑，中细砂颗粒含量较高，含风化岩残屑及直径1-2.5cm石英小砾石，切面较粗糙。厚度：0.70-3.60m，平均2.07m；层底标高：-7.87--2.59，平均-5.18m。⑦强风化片麻岩。黄褐色夹灰白色，主要矿物为石英,长石及云母，局部云母含量较高。厚度：0.30-3.30m，平均1.67m；层底标高：-9.34-0.07m，平均

5、-5.60m。⑧弱风化片麻岩。灰青色，鳞片粒状变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为长石，石英，矿物部分风化成黄褐色。该层未穿透，最大控制厚度6.60M3、水文地质条件23/23个人资料整理仅限学习使用本场地地下水分为孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于上部<1）层杂填土<2）层亚粘土及<3）层淤泥中，富水性一般。基岩裂隙水赋存于强风化基岩的风化裂隙中，水量变化不大。孔隙水的稳定水位埋深在1.23M，稳定水位标高在4.26M，年变化幅度在1M左右。4、钻孔桩桩位具体布置情况如下防护段A：采用φ60cm旋喷桩水泥墙和φ100cm钻孔桩结合防护，钻孔桩

6、中心距框架1.5m，桩长15.5m。防护段B：以φ60cm旋喷桩水泥墙和φ100cm钻孔桩结合防护，钻孔桩中心距框架1.5m，桩长13.5m。防护段C：采用φ100cm钻孔桩，间距1.2m，桩间设φ60cm旋喷桩堵土止水。钻孔桩中心距框架3.5m，桩长11.5m三、主要施工方法及措施基坑围护是制约工期的重要工程，为加快施工进度，配备10台反循环冲击钻进行施工，钻孔时，采取跳四钻一的方法。两相邻钻孔桩施工，要在前一根桩砼达到一定强度后，才能开孔施钻。其钻孔顺序如钻孔顺序图所示：钻孔顺序图桩间旋喷桩φ100cm钻孔桩钻孔桩主要施工顺序：场地平整→桩位测放

7、→埋设护筒→钻机安装→钻进→清孔→安放钢筋笼→安放导管→灌注混凝土→桩基无损检测。附：《钻孔桩施工工艺框图》。钻孔桩施工工艺框图钻机安装就位钻头或短螺旋钻开孔提钻、埋设孔口护筒孔内注入稳定液<泥浆）下入钻头、旋挖钻进钻至标高，就地旋转数圈，提钻清孔、测量孔深下钢筋笼灌混凝土钻机移位，下一桩位起钻卸土、汽车外运二次清孔钢筋笼加工泥浆制备混凝土制备1、场地平整23/23个人资料整理仅限学习使用根据现场场地和设计图纸的意图，对A、B、C三个防护段钻孔桩的场地平整做以下处理:A、C防护段处在陇海铁路线南、北两侧，主要进行拆迁的场地整平工作；B防护段处在大港路

8、面上，主要进行原有路面上进行开挖和场地整平工作。2、埋设护筒钢护筒采用10mm厚的钢板制作，为了便于泥浆循环