国外舰船柴油机发展现状及趋势

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1、第35卷第12期舰船科学技术Vo1．35，No．122013年12月SHIPSCIENCEANDTECHN0L0GYDec．，2013国外舰船柴油机发展现状及趋势敖晨阳，徐飞，霍柏琦(中国人民解放军92537部队，北京100161)摘要：本文介绍国外舰船柴油机总体发展现状，分析未来舰船发展对舰船柴油机的总体需求，重点论述国外舰船柴油机关键技术的发展趋势和特点。关键词：舰船柴油机；关键技术；需求中图分类号：TK421文献标识码：A文章编号：1672—7649(2013)12—0001—04doi：10．3404／j．issn．1672—7649．2013．12．001An

2、alysisofthestatusandtendencyofforeignmarinedieselengineAOChen—yang，XUFei，HUOBai—qi(No．92537UnitofPLA，Beijing100161，China)Abstract：Introductionisgiventothestatusofforeignmarinedieselengines．Thegeneralrequirementanalysisispresentedforthefuturemarinedieselengine．Thedevelopmenttendencyoffore

3、ignmarinedieselenginetechnologyisdecorated．Keywords：marinedieselengine；keytechnology；generalrequirement大约170mm，强载系数为35～38MPa·m／s。用0引言作快艇主机时最高转速达2000r／min以上，单机与蒸汽轮机等其他舰船常规动力相比，舰船柴功率达4MW以上；用作机组原动机时转速为油机具有功率覆盖面宽、整个工作范围内效率高、1500r／min，机组最大功率可达2．6～3MW。大经济性好、尺寸重量小、全寿命费用低等一系列优功率中速或中高速柴油机以MTU8000

4、、MAN28／点，被广泛用作大型舰船巡航动力，护卫舰、常规33D、PA6BSTC为代表，缸径265～280mm，标定动力潜艇和高速舰船的主动力，并且在舰船发电机转速为1000～1150r／min，单机功率为9MW，组(包括综合电力系统发电模块)原动机中占有绝强载系数为3O～35MPa·m／s。主要用途是作为轻对优势。据统计，在中小型舰船和辅助舰船中，特型护卫舰、训练舰、巡逻艇和补给船等主机⋯。别是4000t以下的舰船，以柴油机为推进动力的占90％以上。1国外舰船柴油机发展现状目前，国外舰船柴油机以大功率高速柴油机为主，部分选用大功率中速或中高速柴油机。大图1MTU400

5、0柴油机功率高速柴油机以MTU4000柴油机为代表，缸径Fig．1MTU4000marineengine收稿日期：2012—12—31；修回日期：2013—01—29作者简介：敖晨阳(1969一)，男，高级工程师，主要从事舰船动力系统论证研究。·2·舰船科学技术第35卷展双重作用力的结果，舰船总体对舰船柴油机发展的牵引力还将继续，舰船对舰船柴油机发展的总体需求是：1)功率密度大功率密度是评价和衡量舰船动力的重要指标。具有较高的功率密度一直是舰船总体对舰船柴油机动力的发展要求，实现在不显著增加有效舱容和排水量的条件下提供更多的推进功率，满足未来舰船图2MTU8000柴油机

6、Fig．2MTU8000marineengine武器、探测设备和综合电力推进系统对更大容量电站的需求。分析国外先进舰船柴油机的最新发展现状，可2)大修期长以看出，国外舰船柴油机经过近几十年的努力，获增加舰船柴油机的大修期，可以降低柴油机的得了突飞猛进的发展。特别是近20年，由于超高增使用维护工作强度和费用，提高全船的任务可靠度压、燃烧优化、智能化控制等关键技术的突破，舰和在航率。船柴油机发展迅速，性能稳步提高，总体技术水平3)油耗低、运行效率高不断跨越。当代舰船柴油机平均有效压力为2．4～未来舰船的续航力将不断增加，要求柴油机经3．0MPa，活塞平均速度l0～13m／s

7、，最高燃烧压济性好，全寿命周期费用低。力20～24MPa，最高喷射压力160～200MPa，燃油4)信号特征小消耗率190～200g／kW·h，单位功率重量指标为随着目标探测技术发展，舰船柴油机的振动、2．23～5．1lkg／kW，强化指标24～38MPa·m／s，噪声、红外、磁场、排烟将可能成为舰船的主要探高速柴油机大修期9000～12000h(个别可以达测信号源之一。因此，降低目标特性成为舰船柴油20000h)，中速柴油机大修期18000～32000h。机动力急需突破的重点。5)满足“三化”要求2舰船总体对柴油机发展的需求牵弓舰船重要