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1、第22卷第5期公路交通科技Vol22No52005年5月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentMay2005文章编号:10020268(2005)05003805基层顶面当量回弹模量换算新方法1221蒋应军,侯传岭,秦宪峰,陈忠达(1长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064;2开封市公路管理局,河南开封475000)摘要:指出现行水泥混凝土路面设计规范中基层顶面当量回弹模量换算方面存在不足,在大
2、量计算分析基础上,回归出了精度和外延性更高的基层顶面当量回弹模量换算公式。关键词:水泥混凝土路面;当量回弹模量;换算公式中图分类号:U416216文献标识码:ACalculationMethodofCompositeResilientModulusofFoundationUnderCementConcretePavement1221JIANGYingjun,HOUChuanling,QINXianfeng,CHENZhongda(1KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngin
3、eeringofMinistryofEducation,ChanganUniversity,ShaanxiXian710064,China;2HighwayAdministrationBureauofKaiFeng,HenanKaifeng475000,China)Abstract:Thedeficienciesinthecalculationmethodofcompositeresilientmodulusoffoundationinpresentspecificationofcementconcretepavem
4、entdesignforhighwaywasanalyzedBasedontheanalysisofgreatamountofcomputingdata,thenewcalculationmethodofcompositeresilientmodulusoffoundationwasestablishedKeywords:Cementconcretepavement;Compositeresilientmodulus;Calculationmethod异常情况,即换算系数出现小于1和0,这是不合理0前言也不可能有的。为此本文对
5、双层弹性理论解的回归公为了简化力学计算,水泥混凝土路面通常被看作式作进一步分析,并通过大量计算分析,进而回归出半无限均质弹性地基上的薄板。而地基实际上是由不了精度更高、外延性更强的当量回弹模量计算公式。同模量和厚度的基层、底基层或垫层及土基组成的多1现行当量回弹模量换算公式层体系,因此需要按某物理量(弯沉或应力)等效原则转化成当量的半无限均质空间体。应用多层弹性体现行当量回弹模量换算方法,首先将基层和底基系解进行基层顶面当量回弹模量的换算,需采用电算层(或垫层)两结构层按当量弯曲刚度换算成厚度为软件。为简化此项工作,现行混凝土路面
6、设计规范把hx模量为Ex的当量单层结构。223层体系中路基以上两结构层按当量弯曲刚度法转化E1h1+E2h2Ex=22(1)为当量单层结构层,再按双层弹性体系理论解的回归h1+h21公式确定均质体的当量回弹模量。然而,在规范应用12Dx3hx=(2)过程中发现,双层弹性体系理论解的回归公式仅适用Ex于ExE0较低情况,否则换算误差较大,甚至出现收稿日期:20040401作者简介:蒋应军(1975-),男,浙江兰溪人,博士,主要从事路基路面工程教学与研究工作(jiangyingjun2002@163com)第5期
7、蒋应军,等:基层顶面当量回弹模量换算新方法3933-1E1h1+E2h2h1+h211Dx=++(3)2建议采用的当量回弹模量换算公式124E1h1E2h2式中,h1、h2为基层和底基层(或垫层)的厚度;本文采用BISAR30程序进行弯沉计算。为使计E1、E2为基层和底基层(或垫层)的回弹模量;Dx算不失一般性,选取大量现有水泥混凝土路面结构形为基层和底基层(或垫层)的当量弯曲刚度。式及结构层参数,并将基层和底基层或者垫层转化成路基以上两层结构层模量转化成单层当量模量当量单层结构后,按
8、双层体系进行弯沉计算。计算时,采用层间连续接触条件,体系表面作用半径后,3层弹性体就转化成双层弹性体系,此时,按双15cm压强07MPa的圆形均布荷载,转化后双层体系层弹性体系理论解的回归公式确定均质体的当量回弹结构计算参数取值如图
