哈大高速铁路轨道平面控制网精密测量研究

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1、哈大高速铁路轨道平面控制网精密测量研究陈刚中交二航局第E-~．Y-程有限公司安徽芜湖241007[摘要]轨道控制网(CPIII)是无砟轨道铺设和运营维护的控制基准，是无砟轨道施工测量的关键探讨了CpllI平面控制网外业观测及数据处理过程，介绍了测量应该注意的事项。哈大高速铁路CPIII平面网测量实践表明，该测量方法可以满足TB10601—2009高速铁路工程测量规范》的精度要求。[关键词]高速铁路；无砟轨道；CPIIl；精密测量中图分类号：U4l文献识别号：A文章编号1．引言测段连接处利用CPIII控制点进行铺轨测量，保证轨道能平顺连接，应轨道控制网(cPIII)是高速

2、铁路无砟轨道铺设和运营维护的控制基在棚邻两测段处有4～6对CPIII控制点作为公共点进行观测。准，CPIII网在线上工程无砟轨道施工之前建立，在==【=程施工中为轨道观测时，在测站点上对前后备3对CPIII点(麸l2个CPIII点)进行边、板铺设施工和轨道精调提供测量依据，确保轨道的平顺性满足客运专线角观测，这样每个cPIII控制点都有3个测站对其进行方向和边长观测。的标准，在工程竣工后移交给运营单位用于运营期间轨道维护测量[1]。每600～1000m在相邻2～3个测站上对1个高级控制点进行边、角观测。CPIII具有测量相对精度高点位分布密集、外业观测工作量犬、使用周本

3、次CPIII平面网测量采用徕卡TCA2003测量机器人全站仪，测角期长等特点。探讨高速铁路CPIII精密测量方法具有重要意义。标称精度为0．5”，测距标称精度为±(1+±lXl0—6D)mil施测。测量实2．哈大高速铁路CPIII平面网测量方法介绍施时采用机载程序伺服马达全自动模式测量并记录。施测前对仪器设备21哈大高速铁路项目概况进行常规检校，施测期问进行经常性检校，保证仪器的精度。哈大高速铁路北起哈尔滨市，南抵大连市，全长共921公里，是困CPIII平面控制网数据处理采用自主开发的专业软件《精密工程测量家“{一一五”规划的重点工程，是国家“四纵四横”客运专线网络中京

4、平麓处理系统》进行处理，成果进行整理并归档。哈客运专线的霞要组成部分，是我囝目前在最北段严寒地区设计建设标3。CPIII平面网测量应该注意的事项准最高的一条高速铁路。高速铁路无砟轨道CPIII平面网作为后续轨道板安装和轨道精调测2．2哈大高速铁路cPIlI平面控制网测量量的控制基准，要求相邻点平面相对精度必须优于1mm，同精度复测较2．2．1高速铁路CPIII平面网的布设要求差优予3mm，精度商，测量难度大。为提高平面数据采集的精度和可靠性，高速铁路无砟轨道所采用的平面控制网，宜按分级布网的原则分三麻浚注意以一F事项：级布设。第一‘级为基础平面控制网(CPI)，第二二级

5、为线路平面控制网3．1作业人员应对仪器与CPIII测量软件的性能、作用及操作程序、(CPII)，第三级为轨道控制网(CPIII)。cPIII平面控制网是沿轨道方法、技术要求等全面了解后，方能独立作业。两侧布设的自由测站边角交会网，并符合在cPI、CPII或者加密的高级3．2l平面观测宜安排在夜间或阴天进行。夜间观测时应注意视线方向控制点上，为轨道铺设和运营维护提供控制基准。不能有强光直射，且测站附近不能有震动干扰。CPIII控制网测量应按施工工段的线路度和轨道铺设的情况进行测3．3测量前，应预先将仪器、气压表、温度计打开，使测量仪器与外照分段设i十和布点，对于不同施工单

6、位，连接处应相互协商布点。CPIII界环境相适应，经过一段时问詹再进行观测。控制点按沿线路每隔60m布设⋯对(如图1)，采用强制对中标志，标志3．4进行CPIII观测前首先要配置全站仪，刘全站仪进行自动检校，中心的偏差不大于0．3mm，埋设横式CPIII标志。CPtII点号编制、控制开启自动照准功能、精测距模式、补偿器，正确设置棱镜常数和气象参数：点埋没需满足TB1060卜2009《高速铁路工程测量规范》[2]的要求。按照规范要求设置观测限差；进行测站设置后开始学习测量，学习测量过程巾应正确输入各CPIII点号；自动进行第一测回测量时，观测人员需对备CPIII点测凝是否

7、正确进行确认，检查各点呼输入的正确性。3．5棱镜杆与预埋件应完全套合连接，并确保棱镜正对全站仪。观测人员须待棱镜正确安置后方可：进行测量。3．6测量开始后，应在现场认真填写CPIII平面网自由测站的外业测量记录，不允许事后补填。外业记录内容包括：天气状况、温度、湿度、C删I糕I1CPIII平面控制网示意图气、CPIII点号与观测顺序、示意图上的CPIII点的相互关系以及观测2．2．2高速铁路CPIII平面网测量过程中的异常情况。2．2．2．1测量精度要求3．7观测时尽量避免施工十扰。棱镜内不能有任何遮挡，务必保证所CPIII平面网需采用1