玉米储存仓库规划.doc

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1、玉米储存仓库规划储备物资的选择：玉米借鉴国际食物政策研究所的EMM农业局部均衡模型，结合我国实际情况，构建的EMM模型，对我国粮食消费预测分析。模型结果表明，2015、2020和2030年粮食消费总量分别达到5.48亿t、5.78亿t和6.06亿t，粮食总量保持不断增长态势。但未来不同期间增长速度逐步下降，在2007—2015年、2016—2020年和2021—2030年3个阶段，年均增长率分别是1.54%、0.67%和0.60%。　粮食消费结构变化分异明显　在未来20年中，口粮消费仍是最主要的消费形式，预计口粮消费占

2、粮食总消费量的比重到在2015年约为47%左右、2020年为46.26%、2030年为45.53%，呈现下降趋势。而饲料用粮和工业用粮的比重都在逐年增加。饲料用粮在2015年将提高到1.39亿t，2020年和2030年预计分别达到1.51亿t和1.61亿t，比重增加到接近27%。工业用粮的消费2030年将提高到1.35亿t，占粮食消费总量22%左右。种子用粮和耗损用粮基本不变，未来20年占粮食消费总量的比例仍基本保持在2%和4%左右。玉米的消费增长相对较快，预计2015年、2020年、2030年玉米的消费总量分别为1.

3、80亿t、1.93亿t、2.05亿t。与稻谷和小麦的消费特点不同，玉米主要用于饲料消费，3个时期饲料用玉米分别达到1.1亿t、1.2亿t和1.3亿t，占玉米消费总量的比例都高于60%。工业用玉米是第二大消费构成，工业用玉米的消费量增长速度也较快，3个时期工业用玉米的消费量分别为4498万t、4862万t和5246万t，消费量占玉米总消费量的比例在25%左右，未来玉米用于口粮消费的比例仍将较小。综上所述，所以选择的储备物资为玉米。仓库选址：菏泽牡丹区菏泽地区位于山东省西南部，为黄河冲积平原，地势平坦，排灌方便，本区属暖温

4、带季风型大陆性气候，四季分明、光、热、水资源十分丰富。全区年平均气温13.5-14℃，年平均无霜日为209天，全区降水量主要集中在夏季，其次是秋季，雨热同季，对发展农业极为有利。本区粮食作物的构成主要以小麦、玉米为主，每年玉米的播种面积都在20万hmz以上，总产达100多万吨，是典型的农业大区，是山东省重要的商品粮基地。但菏泽地区的粮食单产在全省范围内却一直处于中低产水平上，特别是玉米的生产，省委、省政府在支持菏泽加快科学发展的意见中指出，加大对边界公路、国省道干线危窄桥改造和农村公路建设养护的支持力度，逐年调整菏泽干

5、线公路养护资金投入水平。同时，国务院将菏泽市纳入中原经济区范围，享受国家支持中原经济区发展的各项优惠政策。2012年目标：把菏泽建设成为以能源化工和农产品加工业为支撑，农业基础稳固、工业结构合理、商贸旅游繁荣、生活环境宜人的区域性中心城市和“三大基地”，即山东省重要的能源化工基地、全国重要的优质绿色农产品加工基地、鲁苏豫皖四省交界处的商贸流通基地城市道路交通系统规划一、铁路规划 远期将现有铁路货运站搬迁，在铁路编组站以南新建中转货运站，规划用地面积为44.5公顷。上海路以西、新石铁路以南预留工业区铁路货运站，作为远期备

6、用货站建设，规划用地面积60公顷。二、公路规划 高速公路：在城市的北部和东南部分别有日东高速公路、菏兰高速公路和德商高速公路，保留原日东高速公路的三个立交口，菏兰高速公路分别在长江路、人民路、刘民路、220国道设互通式立交口。在菏兰高速长江路交叉口附近建连接定陶的高速公路连接线。 一般公路：规划远期菏泽中心城区公路主要对外出入口共14个。国道、省及其他公路在城市环路以外保留对外交通道路功能，城市环路以内改为城市道路，对外交通与过境交通由城市环路来组织。三、汽车站场规划    远期菏泽市区规划形成5个汽车客运站，4个汽车

7、货运站，一个对外交通口岸。其中菏泽中心汽车客运站，位于长江路北、铁路客运站南，规划占地面积5顷。四、水运规划    改建洙水河航道，连接京杭大运河，2010年使洙水河航道延伸至菏泽市区。货运码头规划位于上海路以东、菏兰高速公路以西、洙水河以南，占地面积22公顷。客运码头位于洙水河以北、济南路以东，占地面积7公顷。而且菏泽的物价水平相对较低，仅此仓库建设成本较低，人工成本相对较低。因为靠近产地所以运输成本低。综合考虑菏泽在未来发展前景较好，建设总成本较低。所以选择菏泽。货物存放方式：从长远发展角度看，建设这一仓库的主要目

8、的是主要用于工业加工原料，其次是作为成品粮供应居民。因此采用供应库形式。设于大、中城市，工矿区或经济作物区等粮食消费地区，主要接收由收纳库或中转库调来的粮食，以供应粮食加工厂或就地加工为成品粮或饲料，分别供应给粮店销售。应根据粮食供应范围、居民消费量、合理的存贮量等数据，决定设库地点及仓库规模。如作为加工原料用粮则宜建筒仓，如作为