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1、《2008城市发展与规划国际论坛论文集》大型商业综合体交通体系构建策略分析韩玉鹤李绍岩(沈阳市规划设计研究院,沈阳,1110015)【摘要】本文提出的大型商业综合体交通规划设计思路是从交通特性分析入手,在项目策划阶段,应用面向对象分析方法,从多种角度分析各利益主体的交通需求,进而提出交通体系构建策略,在详细规划阶段,做好交通和建筑物的协调设计,使大型商业综合体的交通体系完善且合理,最后提出相应的交通组织和管理手段。【关键词】大型商业综合体协调设计联合开发面向对象分析列问题尤为突出。1引言(3)交通出行时间分布不均衡。大型商业综合体交通出行时间分布不均衡表现在两个方
2、面:节假日借鉴SHOPPINGMALL和建筑综合体的定义,大的人流和车流量比非节假日大;每日上午9∶00～11∶型商业综合体可以界定为由多种性质、多种功能的商00和下午4∶00～6∶00这两个时段的交通流量较大。业建筑组织而成,在总体规划设计、功能和建筑结构(4)土地利用强度与停车需求存在矛盾。土地上相互协调、不可分隔的统一体。大型商业综合体不利用强度高,机动车与非机动车停车困难。大型商业仅仅承载单一的商品交易功能,还为人们提供了理想综合体土地利用的高强度表现为建筑群及道路的高密的办公、娱乐、休闲、健身场所,是目前国际上最流度化、高容积化和高层化3个方面。高强度的
3、商业用行的复合商业业态。它具有节约土地、提高效率、改地使得停车位紧缺、违章停车现象严重。[1]善景观、等诸多优势。目前,对大型商业综合体的(5)货运交通需求多样,对货运的组织要求高。交通体系研究方面还处于起步阶段,没有形成可供操大型商业综合体的货运需求主要表现为销售者货物的作的方法。交通规划设在详细规划中考虑的较为粗浅运入和购买者货物的运出两个方面,业态的多样化必或是后期介入,大大降低了交通规划设计的空间。本然导致货运运输种类、数量、强度和时段的多样化,文提出的交通设计思路是从大型商业综合体的交通特需要较高的货运组织和管理水平才能保证在货畅其流性分析入手,在项目策
4、划阶段应用面向对象分析方法的基础上不影响人流交通组织。分析各利益主体的交通需求,进而提出交通体系构建(6)用地面积大,内部交通组织困难。由于大策略,在详细规划阶段,做好交通和建筑物的协调设型商业综合体的占地面积较大,顾客在各功能区之间计,使大型商业综合体的交通体系完善且合理,最后的活动受到限制,如果不能使顾客有效流动,综合体提出相应的交通组织和管理手段。的整体效益势必受到影响。212面向对象需求分析2大型商业综合体交通特性分析本文应用面向对象分析从大型商业综合体交通体系服务的不同对象(人、商品、交通工具)入手,以人为211主要交通特征中心而不是以服务(功能)为中心
5、来分析其内在作用(1)大型商业综合体是城市的交通聚集区,交机理。大型商业综合体的交通体系服务的对象主要是通出行总量高,密集度大,单位面积上的车流量、人业户和顾客,其核心是为顾客营造良好的购物交通环流量均属城市较高水平,如果在规划设计上处理不境,因此,人的活动分析主要考虑的是顾客,以业户为当,易出现交通拥堵。辅;货物的活动主要考虑的是业户货物的运输,以顾客(2)交通出行方式多样,易造成不同交通方式为辅,交通工具则是人和货物活动的载体。出行者相互干扰,降低了交通设施的服务水平。大型21211人的交通需求商业综合体与周边道路衔接处的混合交通带来的一系(1)利用多样化的交
6、通方式从出发点快捷进入69城市交通规划的理论和实践大型商业综合体的交通体系。(2)停车设施应接近布置主要业态的功能区,使顾客不至步行距离过长。(3)公共交通(包括出租车)下客点到各大功能区应有尽量短的步行距离。(4)顾客在各功能分区间活动应方便、快捷,路线应清晰易辨。(5)业户除有以上的交通需求外,还希望居住地距离工作地较近。图2货物流动路径分析图的规划也应注重其混合用途,做好交通与商业的整合,这样既可以满足服务对象的基本交通要求,也可以起到为商业设施吸引人流的作用,实现“双赢”。①图1顾客行动路径分析图21212货物的交通需求(1)通过快捷的货运通道从城市物流中
7、心进入图3大型商业综合体交通体系框架大型商业综合体的仓储物流区。312构建策略(2)应给予内部货运交通工具明晰和便捷的通31211动态、联合的协调设计思路道,减少与人流的相互干扰。将大型商业综合体的交通规划与土地规划同时进(3)公共交通下客点到各大功能区应有尽量短行。一方面,从有利于交通规划与管理的观点出发,的步行距离。合理布局商业综合体各项功能用地;另一方面,通过(4)顾客在各功能分区间活动应方便、快捷,交通规划引导土地的高效利用。将两项工作结合起来路线应清晰易辨。(5)交易成功后,货运能够快捷、进行,可以使二者相互反馈、相互协调,从而达到土通畅的从仓储物流分区
8、运送至顾客
