强夯置换法在机场油库建设中的应用

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1、低温建筑技术20l1年第5期(总第155期)强夯置换法在机场油库建设中的应用骆长钦(中国航空油料有限责任公司云南公司，昆明650200)【摘要】昆明新机场油库地处喀斯特地形区，需对油罐所在区域的持力层地基进行处理。在昆明新机场供油工程项目建设中，将强夯置换法用于昆明新机场油库地基处理，实验结果表明，通过强夯置换法加固过喀斯特地形地基，其承载力得到了大幅度提高；另外，该技术也是一种造价低廉、加固效果显著的地基处理方式。【关键词】强夯置换；地基承载力；固体体积率；压实度【中图分类号】TU473【文献标识码】B【文

2、章编号】1001—6864(2011)05—0092—021工程概况地基土的承载力，降低其压缩性。强夯置换是指利用强夯昆明新机场位于昆明市大板桥镇横山东南侧溶蚀剥蚀能量将碎石、矿渣等物理力学性能较好的粗粒料强制挤入准平原区。场区地处岩溶发育地区，地形条件、工程地质条地基，通过置换形成复合地基，来达到加固地基的目的¨I4]。件和水文地质条件复杂，场区内的红黏土具有特殊的岩土2．2强夯置换施工方案结构特征和工程特性。(1)地基处理要求：地基承载力特征值不小于根据初勘和详细勘察结果，该区域工程地质条件复杂，220k

3、N／m，沉降差允许值≤171lain，罐周边不均匀沉降≤为一级场地；场区内发育一条规模很大的溶蚀破碎带，溶蚀2．5mm／m。强烈、岩体破碎和均匀性差，岩土性质变化较大，为一级地(2)要求强夯范围以罐心为圆心，半径为18．25m范基。根据地质测绘及钻孔揭露，在钻探深度范围内，场地围内基坑下挖至一4．10m，其它罐间区域保持原状。基坑范岩、土层主要为第四系覆盖层和下伏基岩。该区域勘探深围内遇到石芽、石笋或出露的岩石也必须挖至一4．10m处。度内覆盖层包括第四系植物层(Q)，主要为表土层和人工在开挖到设计深度后，在

4、红粘土层上铺lm左右碎石(采用耕作层，第四系坡残积层红黏土(Q“‘)、第四系中洪积层中硬碳酸岩石料，粒径≤500ram，级配良好)。点夯两遍次生红黏土(Q+p1)，分布于漏斗洼地内。勘察区内本层分(4．5m间距，10击)，夯击能为4000kN·m，满夯一遍(搭接布不连续，仅在航煤油罐区有分布。地基承载力特征值厶1／4D)，夯击能为2000kN·m，要求夯实后最后两击沉降≤=140kPa，压缩模Es=5．0Pa。基岩为二叠系下统阳新组栖50mm。对石芽、石笋上部铺0．5m中粗砂，该部位需分层碾压压实至一3．60

5、m处。其它罐间区域铺0．5m左右碎石(采霞段(P。y)：灰色厚层夹薄层状灰质白云岩。区内基岩主用中硬碳酸岩石料，粒径≤500ram，级配良好)。点夯两遍要表现为一系列的石芽、溶脊等。岩体完整性差，大部分受(5m间距，10击)，夯击能为4000kN·rn，满夯一遍(搭接1／构造影响节理裂隙较发育，岩体破碎，岩芯多呈碎块状、短4D)，夯击能为2000kN·m，要求夯实后最后两击沉降≤柱状及少量柱状。100mm。昆明新机场供油工程系昆明新机场建设重要配套工程，(3)在强夯整平后的地基上部铺碎石(粒径≤位于昆明新机场

6、南工作区，新建4座10000m油罐，罐直径28．5m，高度18．7m。油罐与其它建(构)筑物不同，主体较大200ram，级配良好)，每边扩出基础外缘≥1．6m，扩散角为且由刚性低的材料制成，具有较大的柔性，又因载荷面积及荷3O。，虚铺厚度300～500mm，分层碾压至基础下标高一重强度都很大，荷重的影响将波及到地层的极深部位，故对深1．60m处，压实系数／>0．94。在油罐基础范围外的区域，在层地基承载力要求较高。地勘资料显示，天然地基不能满足能够保证油罐基础满足设计要求外，可填埋现场其他合适设计要求，为提高

7、地基承载力，满足荷载要求，必须要对持力的土石料进行碾压处理。层更深部位地基进行处理。经多方深入研究，确定采用地基(4)最后在碾压完成的碎石上部铺500ram中粗砂，强夯置换法为该油罐区域地基处理方式”J。每边扩出基础外缘≥1000ram，扩散角为30。，碾压至基底设2地基处理方案计标高一1．10m处。压实系数I>0．94。2．1强夯置换法地基处理(5)完成地基处理工作后，及时浇筑基础垫层，封闭强夯法亦称动力固结法。强夯法是法国梅纳公司首创施工面，避免降雨对地基处理尤其砂石垫层造成影响，确保的一种地基加固方法，

8、利用机械设备提升，将重1O～30t的地基处理的施工质量。夯锤提升至l0～30m后，夯锤自动脱钩装置作用下脱钩，从2．3施工技术要求高处自由落下，给软弱地基土以强大冲击能量的夯击，使土2．3．1强夯法中产生冲击波和应力，迫使土体中孑L隙压缩，排除土体中的(1)强夯施工前应在有代表性的场地上先进行试夯。水和空气，使土体颗粒重新排列，迅速固结，从而提高软弱(2)垫层材料：最大粒径不大于500mm，级配良好