强夯置换法在桥基加固中的应用

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1、公路交通技术2010年4月第2期TechnologyofHighwayandTransportApr．2010No．2强夯置换法在桥基加固中的应用钟东雄(福建省泉州市泉三高速公路有限公司，福建泉州362000)摘要：以汤城互通式立交B匝道桥桥墩基础加固为例，介绍强夯置换法的加固机理、／E_r_工艺和质量检验，给出该桥桥基施工加固效果，以说明强夯置换法用于桥基加固的有效性，为同类桥梁的加固处理提供参考。关键词：强夯置换法；桥基；加固文章编号：1009—6477(2010)02—0087—03中图分类号：U445．55文献标识码

2、：BApplicationofDynamicCompactionReplacementinReinforcementofBridgeFoundationZHONGDongxiong的反压护道。2007年2月K82+270～320段路基1工程背景在填土高度达4～8In时发生滑塌。2007年3月确汤城互通式立交位于泉州至三明高速公路泉州定了第2次软基处理方案，即扩大反压护道范围增市永春县蓬壶镇境内，其中B匝道桥上跨主线及加一级填土高为5In的反压护道，同年6月完成A匝道，上部为18Ill+7×22in+181TI预应力连软基处理

3、，软基处理期间桩基同步施工。2007年续梁，基础为18根桩径1．6in的C25钢筋混凝土l0月发现路基出现位移，匝道桥施工中止并对已桩，桩长24～51in不等。桩基于2007年1月开完成的墩柱进行位移观测。截止2008年3月3013始施工，施中发现K82+270～485、AKO+的观测结果为：4墩位移7．7eln，5墩位移9．1212～430段地面下存在6～10in厚淤泥质软弱地Cin，6墩位移8．1Cin，且呈继续发展的趋势。设基层，呈软～流塑状。期间针对软基进行了2次处计部门经过反复比较决定采用以强夯置换法为主的理：第1

4、次为沿路线前进方向每20in设1．5InX地基加固方案，对已成型的墩柱进行报废不以利1．5m横向盲沟，盲沟上设1in厚砂砾垫层，砂砾用，原设计的单排桩改为双排桩，以保证桥梁的稳垫层中间设l6间距为20tin×20cm钢筋网(图定、安全1)，并在路堤坡脚设置顶宽12m平均高度8In2加固机理20X2016钢筋网强夯法是法国Menard技术公司于1969年首创的一种地基加固方法，它通过1040t的重锤和l0～40in的落距，对地基土施加很大的冲击能。地基土中出现的冲击波和动应力可提高地基土的强度，降低土的压缩性，改善砂土的抗液化

5、条件，消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时，夯击能还可提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的差异沉降。强夯置换法则是采用在夯坑内回填块石、碎石I．．J等粗颗粒材料，用夯锤夯击形成连续的强夯置换单位：c墩。分整式置换和桩式置换2种方法。整式置换法图1第1次软基处理示意是用强夯的冲击能将软弱土挤开置换成块石层，其收稿日期：2009—06—04作者简介：钟东雄(1966一)，男，福建省泉州市人，本科，高j二88公路交通技术2010生机理与换填垫层法作用相似。桩式置换法是用巨大的夯击能将填料夯穿至被加固土层，并使填料沉底o形成桩体，与周围

6、土体形成复合地基。由于桩体的oo加筋作用，地基中应力向桩体集中，使其分担了大o部分基底传来的荷载；同时桩体的存在也使得土体中因强夯引起的孔隙水压力迅速消散，可加快土体oo固结，提高土体抗剪强度，从而使复合地基承载力单位：m相应提高。图2夯点布置示意强夯置换法的机理是：1)置换作用。强夯形成密实的碎(片、块)石墩定，即锤重(kN)×落距(m)=单击夯击能(kN·m)。体置换了同体积地基土体。设计单击夯击能4000kN·m，按此计算落距要求2)挤密作用。当重锤反复夯击土层表面时，不少于161TI。在地基中会形成强大的冲击能，使土

7、体颗粒相互移3)其它参数：夯点间距5m，夯点采用等边动、靠拢，形成密实夯墩，同时把同体积的地基土三角形控制(图2)。根据试桩，分层填片石量1．2～挤向四周，挤密了墩体周边的土体。2．0m，分层夯击8击，加固深度为8．0m。3)振密作用。锤头在夯密墩体的同时，强大3．2施工工艺的冲击力和振动力通过墩体传向地基土，对地层起1)清理并平整施工场地，标出夯点位置。到振密作用。一2)起重机就位，夯锤置于夯点位置，调整脱4)固结排水作用。在强夯大能量的冲击作用钩装置限位钢丝绳，夯锤落高达到夯击能量的要求下，夯点周围形成环状剪切裂缝，形成

8、了树枝状的后开始强夯置换施工。排水网络，使土体的渗透系数增加，密实的碎每点夯击程序为：起重机就位一夯锤对准夯点(片、块)石墩体是很好的排水通道，地基土孔隙水位置一将夯锤起吊至预定高度一拉开脱钩装置锁在挤密振密的作用下，向墩体消散，可加快地基土卡，夯锤自由落下。这样循环多次，直至完成夯击的排