公路水泥混凝土路面损坏成因与解决措施.pdf

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1、第12卷第3期淮北职业技术学院学报Vo1．12No．32013年6月JOURNALOFHUAIBEIPROFESSIONALANDTECHNICALCOLLEGEJun．2013公路水泥混凝土路面损坏成因与解决措施朱余海(安徽六安公路桥梁有限公司，安徽六安237000)摘要：介绍了水泥混凝土路面的破损形式，分析了水泥混凝土路面的损坏原因，并提出了解决水泥混凝土路面损坏问题的一些措施。关键词l水泥混凝土路面；破损原因；解决措施中图分类号：U418文献标识码：A文章编号：1671—8275(2013)03—0111一O20引言小，仅为其抗压应力的

2、1／6～1／7，在使用过程中没有发挥水泥混凝土作为一种人工合成材料，由于其强度高、其抗压能力强的优点，而是使用了抗折能力差的缺点。造耐久性好、易成型被广泛应用。目前我国的通乡油路改建成水泥混凝土路面板破损的原因有三种：一水泥混凝土路及村村通工程大都采用水泥混凝土路面。值得提出的是面设计的基本假设不实际是致命的内因；二气候环境变化20世纪9O年代我国高速公路兴起，水泥混凝土路面曾被的恶劣是外因；三超限车辆的作用是诱因。作为典型路面结构广泛应用，但是随着国民经济的快速发2．1基本假设的不实际是致命的内因展及汽车工业的发展，货运量多，单车载货重，致

3、使许多公水泥混凝土路面的设计是基于小挠度弹性薄板的三路没有到设计使用年限就大面积损坏，影响公路畅通，以种基本假设，尤其是第三种关于水泥混凝土板与地基联系致形成在高速公路上行驶速度不高的尴尬局面。到21世的假设：1)板面与地基的接触面始终是吻合的；2)板面与地纪初，高速公路、国道、省道干线公路、城市道路普遍摒弃基的接触面之间没有摩擦，这实际上是不可能的。水泥混凝土路面，取而代之采用沥青混凝土路面。沥青混水泥混凝土路面建成通行初期，板面与地基接触为确凝土路面应用到高速公路、国道、省道干线公路及城市主定吻合，行车荷载由水泥混凝土板传递，地基(含基层

4、、垫层、士基)吸收，同时给混凝土板一个反作用力，此时，水泥干道，其结构层厚度一般在16cm左右，单价在150元／m。左右，较之24cm水泥混凝土路面8O元／m。左右的单价有混凝土板呈受压状态，由于压应力较小，水泥混凝土面板不会损坏。随着时间的推移，行车荷载的反复作用，一是较大的差价；而且沥青混凝土路面建成通车后，易出现车地基会被进一步压缩；二是塑性变形会进一步累加，如果辙，维修费用也较大。巨大的效益促使我们去研究、探索所有基层变形都是均匀的，水泥混凝土面板随之下降，板水泥混凝土这种路面结构，使这种路面继续被广泛采用，面与地基接触是吻合的，这样

5、水泥混凝土板便不会被破继续发挥其应有的作用。坏。事实上，水泥混凝土路面运营一段时间后，便出现了1水泥混凝土路面板的破损形式破损。原因就是在行车荷载作用，地基受应力作用而累加水泥混凝土路面板损坏的表现形式有多种，如唧泥、变形不均匀造成的，形成了混凝土板局部或部分脱空，使板角断裂，断板(裂缝)、碎板、错台(沉陷)等。这些破损很水泥混凝土板呈悬臂或简支受力，混凝土板受力由受压而少单独存在，而是一个渐进、发展、变化的过程。首先出现转为受弯拉，因为水泥混凝土的抗折强度较低，所以水泥的是唧泥，接着出现板角断裂、断板(不含温缩断板)并伴混凝土面板被折断。随

6、轻微沉陷，随着通行时间的延长及行车作用次数的增造成水泥混凝土板脱空的主要三种因素。一是地基加，水泥混凝土板将一段一段断裂形成碎板并伴随严重沉本身的不均匀性，再受压变形的肯定不均匀。地基施工检陷，继而影响到相邻板，并造成相邻板的破碎并扩大，直至查验收中主要指标是密实度，密实度检测中，一般都是以影响车辆通行。也就是说，水泥混凝土路面板被损最终的点代面的检测，一个点合格，往往代表200m。以上，而一块表现形式是影响行车畅通的碎板及碎板加错台(沉陷)。水泥混凝土面板面积大约在20iTI左右，将一均匀的水泥2水泥混凝土路面板破损原因分析板放置在不均匀的

7、地基上，形成脱空是必然的；二是行车水泥混凝土作为路面，其抗压强度一般都选择在荷载作用的不均匀性，造成地基受压后塑性变形残余累加25MPa以上，而标准轴载下，汽车轮压为0．7MPa，远小于的不均匀性，也易形成局部脱空；三是雨水渗入地基的泾其抗压值；即使是超限车辆，其轴重在200～250kN之间，流冲刷作用加剧脱空。由于前两种原因形成脱空，雨水顺轮压也只在1．4～1．7MPa，这个压强仍远小于25MPa，水着纵横缝下渗至地基，地基吸水饱和后便积聚，在行车荷泥混凝土板压坏原因是水泥混凝土板抗弯拉(抗折)应力载的压力下，形成泾流，冲刷地基，加剧脱空部

8、位的扩大。收稿日期：2013-03—15作者简介：朱余海(1973一)，男，安徽六安人，安徽六安公路桥梁有限公司工程师。研究方向：路桥工程施工与管理。·111·朱余