高速公路路基路面排水.pdf

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现代公路IHIGHWAY■高速公路路基路面排水廊坊市第二公路工程处安建斌__．_．落、局部沉陷、翻浆等现象，水泥混凝土会引起冻胀、翻浆或边坡滑坍．甚至整同—=■速公路路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。路基路面路面出现唧泥、底板脱空、错台、断板等个路基沿倾斜基底滑动。水还可能造成的病害有多种，形成病害的因素也很常见病害。水的存在严重威胁高速行车的掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。多，但水是危害路基路面的主要自然因安全．又导致了路基路面结构的损坏，加水对路面的危害的可以表现为：素，会造成不同程度的病害。路肩、边快了路面使用性能的恶化速度，缩短了路降低路面材料的强度，在水泥混凝土路坡和路基的冲毁．沥青路面出现松散，面的使用寿命。因此，加强公路路基排水面的接缝和路肩处造成唧泥移动荷载坑洞、拥包、沉陷、剥落、局部沉陷、方案改善行车环境．延长道路的使用寿命作用下引起的唧泥和高压水冲刷．造成翻浆等现象．水泥混凝土路面出现唧具有越来越重要的地位。路面基层承载能力下降在冻胀地区，泥．底板脱空、错台、断板等常见病融冻季节水会引起路面承载能力的普遍害造成这些病害的一个重要原因便是路基路面排水的目的与要求下降。水毁害。为了延长道路的使用寿命，就根据水源的不同，影响路基路面路基排水的任务就是将路基范要注重加强路基路面排水设计。只有做的水流可分为地面水和地下水两大类．围内的土基湿度降低到一定的限度以好路基路面排水，才能保证路基、路面与此相适应的路基排水工程．则分为地内，保持路基常年处于干燥状态．确保结构性能和使用性能。面排水和地下排水。路基、路面具有足够的强度与稳定性。近年来，我国高速公路建设日益加地面水对路基产生冲刷和渗透，路基设计时必须考虑将影响路快，路基路面排水设计不当造成病害冲刷可能导致路基整体稳定性受损害，基稳定性的地面水排除和拦截于路基的工程也越来越多，水是危害路基路面形成水毁现象。渗入路基土体的水分。用地范围以外．并防止地面水漫流、滞的主要自然因素，会造成不同程度的病使土体过湿而降低路基强度。地下水对积或下渗。对于影响路基稳定性的地下害。路肩、边坡和路基的冲毁．沥青路路基的危害程度．因条件不同而异。轻水，则应予以隔断、疏干、降低，并引面出现松散坑洞、拥包、沉陷、剥者能使路基湿软，降低路基强度，重者导至路基范围以外的适当地点。基层中的水．可以在基层顶面设置砂垫严格把关。在北方施工，由于近些年来料的养生．常采用潮湿的草袋．麻袋或层，用砂垫层汇集春融期从路面冻土中的气候偏暖．因此．沥青标号宜选择在土工织物覆盖，也可以采用农用塑料薄析出的多余水量，将路面体系中的水排规定范围内较低标号的沥青。沥青混合膜养生，养生时要及时覆盖，及时补充至路基以外。对挖方路堑，必须将水沿料拌合时间、出仓温度、摊铺温度、碾水分。也可采用沥青乳液养生沥青乳纵向排至填挖过度段，然后将其疏导到压成型等温度必须严格按规范要求进液养生是水泥终凝后先喷洒一遍水，路基以外。行。加强运料车的保温作用，保证适宜在湿润的状态下再喷洒沥青乳液。为施工方面的摊铺、碾压温度，及时摊铺并保证了避免施工车辆破坏，在其上撒一层合理安排施工期，避免不利天气供料和施工的连续性。5～10mm左右的小碎石或小砾石．不施工。注意路面纵向接缝的成型及碾压养护方面宜洒石屑、砂等小于5mm的材料，防工艺。沥青路面施工期间，交通管制必施工中应加强养生半刚性基层止被车轮破坏。在夏季气温高阳光须有人负责．禁止非施工车辆上路，防在铺建时如养生不足未及时洒铺封层强烈，或在大风期间，混合料中水分蒸止上路机械漏油，保持路面干净整洁。或透油层，易形成干缩裂缝，养生对于发很快，需要注意及时洒水，否则会影严格控制半刚性基层施工碾压时混合料半刚性基层是至关重要的环节，只有保响表层混合料的强度。的含水量。保证预留缝切割深度为基层证充分的养生才能使材料的强度达到应厚度的1／3～1／2，并用土土布，土土纤有的水平。沥青路面在行车作用下出现结语维嵌缝。半刚性基层碾压完成后，要及小面积松散和个别坑槽后应及时进行养沥青路面的裂缝应采取设计、施时养生。半刚性基层碾压后或最迟在养护，特别是采用层铺法施工的贯入式路工、养护相结合进行综合防治，以消除裂生结束后应立即用乳化沥青做透层或封面和表面处治，初期及时养护更为重缝，裂缝一旦出现应及早处理维修的方层。沥青要挑选那些符合规范要求的沥要。要保证在铺筑沥青面层之前，半刚法主要有灌缝法、表层处置，当病害严重青．特别是沥青针入度、延度指标必须性基层不产生收缩裂缝。对于半刚性材时可采用现场再生的方法治理病害。葺104TRANSPOWORLD2014No14(May) 路基施工中，首先应校核全线路水系。一般情况下地面和地下设置的排生裂缝、松散、坑槽等病害。雨水会通基排水系统的设计是否完备和妥善，必水沟渠．宜短不宜长．以使水流不过于过这些病害处下渗至路面结构层内部．要时应予以补充或修改应重视排水工集中．做到及时疏散，就近分流。这种内部滞水的危害相当大．这种内部程的质量和使用效果。此外应根据实各种路基排水沟渠的设置．应注滞水会浸湿路基、路面的结构层．不但际情况与需要．设置施工现场的临时性意与农田水利相配合，必要时可适当地会使沥青混凝土路面出现龟裂、唧泥、排水措施．以保证路基土石方及附属结增设涵管或加大涵管孔径．以防农业用破碎、空洞等破坏．而且会使水泥混凝构物在正常条件下进行施工作业消除水影响路基稳定．并做到路基排水有利土路面出现唧泥、脱空、断板、错台等路基基底和土体内与水有关的隐患保于农田排灌。路基边沟一般不应用作农一系列病害，最终降低整个路面结构的证路基工程质量．提高施工效率。考田灌溉渠道，两者必需合并使用时，边使用性B~-I"口使用寿命。试吧沟的断面应加大，并予以加固，以防水现就如何阻止水进入路面结构内路基养护中，对排水设施应定期流危害路基。部、进入路面结构内部的水如何排出、检查与维修．以保证排水设施正常使设计前必须进行调查研究，查明中面结构内部排水层的设计以及排水材用，水流畅通，并根据实际情况不断改水源与地质条件，重点路段要进行排水料要求四个方面的情况为公路排水提善路基排水条件。系统的全面规划．考虑路基排水与桥涵供一种有效地模式：一、防止水进入路路界地表排水的目的是把降落在布置相配合，地下排水与地面排水相配面结构内部的方法。为防止降水渗入路路界范围内的表面水有效地汇集并迅速合．各种排水沟渠的平面布置与竖向布面结构中，沥青混凝土路面上面层应采排除出路界．同时把路界外可能流入的置相配合，做到路基路面综合设计和分用密实性沥青混凝土．在满足高温稳定地表水拦截在路界范围外．以减少地表期修建。对于排水困难和地质不良的路性的条件下．选择适当的级配．合适的水对路基和路面的危害以及对行车安全段，还应与路基防护加固相配合，并进沥青用量尽量减少孔隙率。二路面的不利。通常地表排水可以划分为路面行特殊设计。结构内部排水系统的种类。设置路面结表面排水、中央分隔带排水、坡面排水日路基排水要注意防止附近山坡的构层内部排水系统，将水迅速排除到路三部分。中央分隔带排水，视其宽度和水土流失尽量不破坏天然水系．不轻面和路基结构之外．有力改善路面使用表面横向坡度倾向．可以包括中央分隔易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量性能，提高其使用寿命。路面结构层排带和左侧边缘带．或者仅为中央分隔选择有利地质条件布设人工沟渠．减少水系统分为路面边缘排水系统、路面排带，而在设超高路段它还包括上侧半排水沟渠的防护与加固工程。对于重点水系统和排水层系统三种。三、设置排幅路面的表面水。坡面排水包括路堤坡路段的主要排水设施．以及土质松软和水层。设置沥青稳定碎石排水基层的半面、路堑坡面和倾向路界的自然坡面的纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意必要刚性基层沥青路面在功能上削减半刚性排水。的防护与加固。基层的反射裂缝和减少水对路面的破路面工程的实践证明了路面内部路基排水要结合当地水文条件和坏．此时导致路面破坏的主要原因是，排水的重要性。新建的刚性路面需设道路等级等具体情况，注意就地取材，面层的疲劳破坏半刚性基层疲劳破坏置各种接缝，而路面在使用期间又会以防为主，既要稳固适用，又必须讲究和面层低温缩裂等。出现各种裂缝、松散、坑槽等病害。经济效益。降落在路面表面的排水，会通过路面为了减少水对路面的破坏作用应注意的问题接缝或裂缝、松散等病害处或者沥青应尽量阻止水进入路面结构．并提供良日沥青混凝土路面的结构层排水应路面面层孔隙下渗入路面结构内部。好的排水措施．以便迅速排除路面结构采用排水层排水系统，或者沥青表层采此外，道路两侧有滞水时，水分也可内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨用高空隙率的抗滑表层在中面层上设能侧向渗入路面结构内部。路面内部水共同作用的路面结构。置下封层的做法。排水系统的设计通常需满足三方面的沥青混合料需考虑路面结构内部要求，一是各项设施应具有足够的泄路面结构层内部防排水排水功能。水能力，排除渗入路面结构内的自由近年来．随着我国经济的高速增沥青面层厚度与所选级配的最大水：二是自由水在路面结构内的渗流长．高速公路的建设也有了迅速发展，公称粒径相配。时间不能太长，渗流路径不能太长；由于其交通量大、车速快，对路基、路三是排水设施要有较好的耐久性。面的强度和稳定性都提出了较高的要结束语求。但是现有路基、路面89,al~水系统，通过分析和研究在建和已建的高往往只重视把地表水排到公路路界以速公路的排水设计，路面的设计、施工路基路面排水设计的一般原则外，而忽视排除渗入路面结构中而形成和养护中，必须十分重视路基路面的排日排水设施要因地制宜、全面规的内部滞水。水工程．使路基路面积水及时排除．降划、合理布局、综合治理、讲究实效、沥青混凝土路面本身存在许多孔低水对道路的危害从而保证雨天车辆的注意经济，并充分利用有利地形和自然隙，且在使用过程中迟早或多或少地产行车安全．延长道路的使用寿命。2014年第14期f5月)《交通世界》工程·技术105