斗轮堆取料机半趴式尾车胶带皱曲分析和处理-论文.pdf

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1、斗轮堆取料机半趴式尾车胶带皱曲分析和处理任志刚王建波张亮北方重工集团有限公司沈阳110041文章编号：1001—0785(2014)01—0096—03尾车(也称来料车)一般应用在斗轮堆取料该设备堆、取料能力均为1200t／h，地面胶机、堆料机、排土机和装船机等大型移动散料机带为钢丝绳芯胶带，带宽B=1400mm，带速=械上。应用于斗轮堆取料机的半趴尾车能实现单3．15m／s；尾车承载托辊槽角为35。，堆取物料为向堆料、折返取料的功能。通过液压变幅，尾车煤，密度P=0．85t／m；布置方式见图l。处于高位时堆料，处于低位时折返取料(见图1)。1胶带皱曲分析胶带皱曲发生在尾

2、车处于低位时变幅机架处，此时胶带为凸弧段胶带。当输送带通过凸弧段时，由于托辊槽角的影响，沿输送带横向的拉应力分布不均，输送带两边的应力要高于中心的部分，当胶带两边与中心的应力差过大时就会造成胶带图1半趴尾车的皱曲现象。所以设计凸弧段胶带要尽量增大曲率半径以减小胶带两边与中心处的应力差。凸弧某电厂输煤系统有一台DQL1000／1000·35臂段胶带最小曲率半径式斗轮堆取料机，其尾车结构为图1所示半趴式尾车，设备已完成安装。在调试运行过程中发现Ri=(110～167)BsinA当尾车处于低位折返取料时，变幅机架处胶带出=(88．3～134．1)m(1)现皱曲现象，如图2所示。

3、为了保证设备的安全运行，必须找出胶带皱曲产生的原因，避免生产式中：B为胶带带宽，m；A为托辊槽过程中造成不必要的损失。角，(。)。现场实际应用的尾车低位时机架变幅处胶带的曲率半径为R=9．920m。根据上述计算，该胶带的最小曲率半径远远大于现场实际变幅机架处胶带的曲率半径。2处理措施分析针对上述分析与计算，提出下面两种方法降图2机架变幅处胶带皱曲低胶带两边的应力。[4]贺方君，谢永成，李光升，等．基于CAN总线的装甲作者：石磊车辆电气系统检测[J]．研究与开发，2012(6)：43—地址：天津市河东区东局子一号军事交通学院军事物45．流系装卸工程教研室[5]刘小强，粟梅．

4、基于CAN总线的数据采集处理系统的邮编：3oo161设计[J]．仪表技术与传感器，2006(9)：22—24．收稿日期：2013—．07——10《起重运输机械》2014(1)1)将变幅处胶带曲率半径增大到R=(88．3～当托辊槽角为3．69。时，带式输送机的最大输134．1)m；送能力由式(2)～(5)计算得2)改变变幅处承载托辊槽角，根据上面公Iv=1027t／h<1200t／h式，承载托辊组槽角此方案虽然理论上能够解决胶带皱曲的问题，siFl-1_3．69。但由于托辊槽角过小，堆取料机在折返取料时将出现撒料现象，不能满足斗轮堆取料机的能力对上述两种解决方案进行分析：第

5、一种方案要求。由于几何尺寸的限制，在实际情况中是不可能的，堆取料机的尾车不能够做到如此大的尺寸，所以此方案不可行；第二种方案完全可以解决胶带的皱曲问题。针对第二种方案进行带式输送机输送能力验算。带式输送机的最大生产能力Q斗=3．651P图3输送带横截面，=Sv(2)上述两种方案均不能有效解决胶带皱曲问题。S。=[f，+(6—13)cosA]·(3)而尾车带式输送机在取料工况时胶带皱曲的根本原因是由于胶带边缘应力过大造成的，所以尽量5=[23+cosA]·[sinA】(4)减小胶带边缘应力是改善胶带皱曲的最好办法。为了降低变幅机架处胶带边缘的应力，将变S=S1+52(5)幅

6、机架处的槽形托辊组角度由两侧向中心处逐渐式中：5为输送带上物料的横截面积，m，见减小，这样可以改善胶带在变幅机架处的应力。图3，按式(3)～(5)计算；b为有效带宽，B≤2为了实现托辊组的替换性，设计制造可变槽角托m时，b=0．9B一0．05m，B>2m时，b=0．9B一辊组，可调角度范围为10。～35。，用来替换变幅0．25m；为带速，m／s；k为倾斜系数；f3为中机架处凸弧段35。槽形托辊组，并将此托辊组按照间辊长度，1TI；0为物料运行堆积角，一般为安息图4所示位置安装，保证托辊组的中间辊上表面在角的50％～70％。一个公共半径的弧面上，侧辊表面与胶带全部接触。图4

7、变幅机架处可调托辊组布置针对上述方案进行带式输送机输送能力验算：=1324t／h>1200t／h当托辊槽角为10。时，带式输送机的最大输送能力满足取料要求。由式(2)～(5)计算得《起重运输机械》2014(1)—-．——97．——基于危险伞图解法的起重机风灾事故分析胡静波冯月贵倪大进南京市特种设备安全监督检验研究院南京210002摘要：介绍了采用危险伞图解法进行危险辨识的原理、步骤和注意事项，并以起重机风灾事故为研究对象，通过判定项事故、构造项事故危险伞、求解子事故的步骤，对起重机风灾事故中的各个危险点和子事故进行分析，最终构