探讨港口工程桩基设计及其施工.doc

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1、探讨港口工程桩基设计及其施工摘要：随着我国港口工程建设事业的发展，针对港口工程中的桩基础设计与施工问题，可以优化工程的桩基设计施工策略，以有效降低港口工程对周围环境及邻近建筑的影响，提升单桩承载力，简化施工缩短工期,发挥积极影响。本文将基于具体港口工程案例，优化探讨港口工程桩基设计及其施工方案。关键词：设计桩基港口工程设计在港口工程屮桩基应用广泛，对于桩基设计施工中，多采取预应力混凝土桩、钻孔灌注桩、PIIC桩等方法，但是在实际港口工程中，应该针对不同港口工程条件，优化设计桩基施工方案，这样才可提升港口桩基工程质量。以下本文对此做具体分析。

2、1・港口工程案例该港口工程项目位于扬州地区，上游侧紧临进船厂码头，下游约1.5km处为企业公司专用码头。本次港口工程项目包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m,宽30m,码头桩基采用①lOOOmmPHC（C型）管桩和01000mm516钢管桩相结合的形式,引桥桩基岸侧部分采用1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用①1OOOmmPHC（B型）管桩。在拟建工程范围内，沿江大部分段落基本直立，与坡脚高差达3.0mo头道堤距码头后沿距离在25~30mo后方三道堤防之间现已经吹砂完成，形成的相应陆域标高在+6・0m左右。

3、桩基工程量，见表1。2•港口工程桩基设计2.1设计桩型及桩长在桩基设计中，做好桩基性能参数的设计。不论港口工程桩基设计中,运用钻孔灌注桩，还是用的预制桩，一定耍在桩基设计时，就要充分的考察港口工程周边地质结构与土壤构成，并能够做好水文状况的预测观察，确保桩基设计符合实际需求。在进行•桩基设计中，桩型与桩长作为设计中的重要因素，应该科学、合理的设计桩型与桩长，可以从力学的角度进行分析，优化设计桩基中各横向受力与竖向受力，并可结合斜向受力，合理设计桩型截面积，确保桩基受力与应力可以均匀分布，提升桩基在港口工作中各实际载荷。在桩基设计Z中，设计人

4、员需要对施工现场进行细化勘察，依据港口工程施工环境，分析周边地层情况，设计合理桩基方案，选择满足工程需求的桩型与桩长，确保所有桩基础均应进行承载能力极限状态计算，这样才能有效保证提升港口工程的桩基施工质量。2.2进行基于桩基的静载荷试验在港口工程桩基设计施工屮，在确定桩身强度或锚杆锚固段浆体强度达到设计要求的前提下，从成桩后到开始试验的间歇时间，对于淤泥或淤泥质土，不应少于25d。同时，在静载荷试验中，对于加载反力装置的承载力与刚度，应可以满足最大试验荷载的要求。可以进行•桩基静载荷试验,以此来检测桩基压力载荷和位移关系，判断港口工程桩基的

5、各向应力与位移的极值，从而可以预测出桩基可以承受的载荷范围，对桩基的可靠性进行分析，并进一步确定桩基的施工方案。3.优化港口工程桩基施工方案3.1优化施工流程从港口1#泊位开始，然后再进行2#泊位和3#泊位的沉桩施工。按照上述顺序，打桩船到达现场之后先进行2#引桥PIIC管桩的沉桩施工，之后从2#引桥的位置起自下游向上游进行码头1#泊位沉桩施工。在1#泊位桩基施工到一定距离Z后第二条打桩船进场进行2#、3#泊位码头桩基沉桩施工，施工顺序按照自上游向下游进行。3.2预制PHC管桩、钢管桩管桩为先张法结构，采用标号不低于525的硅酸盐水泥、普通

6、硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，细骨料采用洁净的天然硬质中粗砂，细度模数为2.3-3.4,粗骨料应采用碎石，其最大粒径不应大于25mmo在管桩制作完成后，根据工程地质资料，本工程PIIC桩在局部区域将穿越抛石层，抛石层厚度约1〜5叫对此，桩尖部分采用2.Om长钢桩靴，钢桩靴材质选用Q235B钢。管桩制作完成后在工厂拼接成整桩，根据管桩桩驳图，将管桩吊运上驳，运至施工现场。钢管桩采用①1000mni共计314根。防撞警示钢管桩10根。钢管桩采用Q235B钢板制作，采用O508-®1626mm螺旋焊管机组（前摆式）生产工艺，其工艺流程为：上卷一拆卷

7、一二辗夹送五辗娇平一钢带位置控制一头尾剪切一对焊一钢带位置控制一铳边一钢带表面清扫一钢带位置控制一递送一预弯一导板一钢带位置控制一成型一内焊一外焊一超声波探伤一切管一拔管至台架区。3.3打设钢管桩和PIIC管桩的打设根据港口项冃工程地质资料，在前期做好充分的准备，施工过程中,进行组织，认真操作，确保桩基工程达到既定的质量耍求。沉桩施工的具体施工流程图，见图1。3.4桩基吊点施工桩运到工地后由质量员会同监理对吊环焊接质量进一步作全面的检查，对不合格的采取补焊加强等措施保证吊桩安全。吊环焊缝验算，根据公式：。二N/lWf本工程钢管桩最长为58m

8、,重量约为23.2吨(232KN),起吊过程中每个吊环受力按照N二300K7进行•保守验算：300KN/70cm=4.3K/cm<5.60K/cm吊环受力满足耍求。3.5沉桩