天生桥客渡船船体结构检验分析

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1、WATER}l，j、水l路l运l输文章编号：1673—4874(201O)10—0055—003天生桥客渡船船体结构检验分析郑汉显(广西南宁船舶检验局百色分局，广西百色533000)摘要：文章从船舶检验的角度出发，依据有关规范从船体结构完整性与构件强度两方面分析了天生桥库区乡镇客渡船船体结构强度欠佳的成因，并提出了加强船体结构强度的建议，为客渡船改造提供参考。关键词：客渡船；船体结构检验；成因；建议中图分类号：U692．7文献标识码：ATheAnalysisofFerryStructureInspectioninTianshengBridgeZHEN

2、GHan-xJan(GuangxiNanningBureauofShipInspe~ion，BaiseSubdivision，Baise，Guangxi，533000)Abstract：FmtheperspectiveofsNpinspection，thearlJdeana~esthecauseofweakferrysti~cturein"13anshengBndgefrcImfe盯yintegratlityandcon'~nentstrength．Italsoproposes廿1esuggestiontoimprovethestrengthofth

3、eferry，~tnichprovidesreferenceforferTyremaking．KeyWords,Ferry；Shipstructureinspection；Cause；Suggestion0引言天生桥库区位于百色市西北面，地处南盘江中游，因天生桥一级水电站而得名，库区横跨桂、滇、黔3省区，水库面积为483krrf，库容为140亿立方米，封闭水域航道长220km，库区内有广西籍各类船舶551艘。国家海事局为支持天生桥库区船舶安全整治工作，专门出台了《天生桥库区小型客渡船检验规定~(2006)法规，但在执行过程中还是会碰到一些具体的技术问

4、题。下面就天生桥库区现有的客渡船存在的一些船体结构等技术问题提出一些处理建议。作者简介1船体结构强度情况郑汉显(1963一)，男，广西贵港人，工程师，天生桥库区现有乡镇客渡船全部为无图纸资料建造，船舶结构形式按照以主要从事船舶船体检往木质船舶进行建造，有些地方与现行规范要求不一样，船舶存在部分结构强验工作。度不满足规范要求的情况。2010年第10期总第39期55实船外板=3．0am，基本满足规范要求。2船体结构强度欠佳成因分析(2)强力甲板A=要(。L+(2)2．1结构不完整是成因之一船体结构抵抗外力作用的能力称为船体结构：×(0．28×18．40+

5、3．5)：14．49c强度，而船体结构是由船体外板及其纵横构件组成实船半剖面积A=0．3×19：5．7c<纵、横骨架所形成的。结构不完整是船体结构强度14．49c，不满足规范要求。欠佳的成因之一：f=1．1~／L(3)(1)肋距>600IT6q。(2)全船仅有2道舱壁，即防撞舱壁和尾封板。：1．1×~／，雨=4．5mm(3)船底骨架仅设置两根旁内龙骨，未设有实肋船体构件蚀耗允许的最小值为70％[2]即t=板和底肋骨，舷侧肋骨直接延伸连接至旁内龙骨。4．5×70％=3．15mm。(4)零号肋位至防撞舱壁全为甲板舱口开口，舱口实船甲板边板=3．0mm，不

6、满足规范要求。甲板边板宽150~-200mm，甲板边板下方没有横梁。2．2．2船底骨架(5)长大口未设兼作舱口的甲板纵桁。实肋板W=7．2s(d+r)，r1](4)2．2构件强度分析以实船桂隆林客渡348为例，参照《钢质内河=7．2×0．5×(0．37+0．75)×1．22=5．81C『船舶入级与建造规范}(2002)(以下简称“规范”)中实船没有实肋板，设有两根旁内龙骨L63X40×的“单舷长大舱口船船体结构补充规定”进行校核5，若取实肋板与旁内龙骨同尺寸，则=14．28c，计算，船舶主要参数为L=18．40m，B=3．35m，满足规范要求。D=1

7、．02m，d=0．37m，肋距=500mm，N=402．2．3舷侧骨架人。横剖面草图如图1所示。主肋骨W=(d4-r)ZⅢ(5)=3。8×0．5×(0．37+0．75)×1．O22=2．21a实船肋骨一5O×5，W=3．46c，满足规范要求。2．2．4甲板骨架(1)甲板横梁W=5cshI1．1(6)=5X12×0．5×0．5×1．5=3．38cI：3W／l1l(7)=3×3．38×1．5=15．21cm4图1桂隆林客渡348横剖面草图首部实船横梁一5O×4．5，W=3．46ca3，I=2．2．1外板16．505cm4，满足规范要求。(1)船底板(2)

8、甲板纵桁t=口(0／-4-+y)[](1)W=kcbhf_1_(8)=0．85×(0．07×18．4+4．4