沈阳市地铁十号线工程

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1、沈阳市地铁十号线工程环境影响报告书简本沈阳市地铁十号线工程环境影响报告书简本沈阳地铁集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司2012年8月沈阳市地铁十号线工程环境影响报告书简本一、建设项目背景沈阳市地铁十号线是《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》中的三条线路之一，是进一步实现轨道交通线网规划、形成“十字”加“环线”轨道交通线网形式的需要；另外，十号线经过于洪区、皇姑区、大东区、沈河区、浑南新区、苏家屯区，半环形串联起老城区和浑南新区，其建设有利于促进中心城空间结构优化调整、促进旧城改造

2、、疏解中心城人口、促进中心城产业向外围转移等。十号线的修建，会更加紧密连接浑南和浑北，促进浑南新城和沈阳主城的连接，并带动新城中心经济的发展。因此，十号线对于支持和引导城市总体规划的实施、促进组团式空间布局的实现具有重要意义。二、建设项目概况1．项目名称：沈阳市地铁十号线工程2．工程总投资：约294.5亿元3．建设单位：沈阳地铁集团有限公司4．工程内容及规模（1）线路沈阳市地铁十号线工程线路起点设在丁香湖公园北侧的大转弯桥，经沈马公路、向工街、昆山西路后进入一环，沿崇山路、北海街、滂江街敷设，至长青街后左拐

3、沿长青街、长青南街南下，过东南三环后沿规划道路经营城子、桑林子至航天路。沿航天路、运河路向西经过在建的沈阳南站后进入沈苏快速干道，下穿沈丹铁路后沿雪松路进入苏家屯副城，设终点苏家屯西站。线路全长约49.920km，均为地下线，全线设站37座。全线设1座车辆基地——桑林子车辆基地；2座停车场——北部的丁香湖停车场和南部的苏家屯停车场；4座主变电所——塔湾、上园、营城子、桃仙。（2）车站全线共设车站37座，均为地下站，最大站间距2257m，最小站间距913m，平均站间距1376m。其中北段（起点-张沙布站）线路

4、长27.23km，设站21座，平均站间距1345m；南段（张沙布站-终点）线路长22.69km，设站16座，平均站间距1414m。地下车站的施工方法宜首先考虑采用明挖或盖挖法施工，仅在受各种条件限制，无法明挖或盖挖施工时才考虑采用暗挖法（矿山法）施工。结构型式采用矩形框架结构，地下岛式车站采用双跨或三跨结构。1沈阳市地铁十号线工程环境影响报告书简本表2-1车站概况表附属结序顶板主体施工围护车站名称中心里程结构型式构施工备注号覆土方法结构方法1丁香公园站K0+150.0003.0m双层三跨箱形框架2白山路站K

5、1+828.0903.2m双层三跨箱形框架明挖3向工街站K3+694.9783.2m双层三跨箱形框架4塔湾街站K5+74.4263.3m双层三跨箱形框架十号线：双层三跨箱形框架5淮河街站K6+320.4763.6m9号线换乘盖挖顺作九号线：三层三跨箱形框架6百鸟公园站K7+270.9923.6m双层三跨箱形框架6号线换乘暗挖PBA7长江街站K8+300.0006.5m双层三跨拱顶直墙框架工法8中医药大学站K9+523.2084.5m盖挖顺作单层双跨箱形框架2号线换乘暗挖PBA9松花江街站K10+903.68

6、36.5m双层三跨拱顶直墙框架工法10长客站K11+827.5563.4m盖挖逆作双层三跨箱形框架明挖/暗8号线换乘盖挖逆作/十号线：双层三跨箱形框架挖11北大营街站K13+407.6803.5m4号线换乘盖挖顺作四号线：三层三跨箱形框架盖挖顺作/双层三跨箱形框架/单层单跨12东北大马路站K14+588.6733.7m7号线换乘暗挖拱形结构13滂江街站K16+171.4574.0m盖挖逆作三层三跨箱形框架1号线换乘14长安路站K17+2986.5m暗挖PBA双层三跨拱顶直墙框架15万泉公园站K18+211.

7、5016.5m工法双层三跨拱顶直墙框架3号线换乘16泉园一路站K19+987.3963.6m双层三跨箱形框架钻孔盖挖顺作17文化东路站K21+176.5363.8m双层三跨箱形框架灌注5号线换乘盖挖顺作/双层三跨箱形框架/单层单跨桩加18文萃路站K22+219.9293.8m暗挖拱形结构内支盖挖顺作/十号线：三层三跨箱形框架撑19浑南大道站K24+169.8003.6m9号线换乘明挖九号线：双层三跨箱形框架20长青南街站K25+197.7253.2m双层三跨箱形框架21张沙布站K27+51.5913.2m双

8、层三跨箱形框架22营城子站K29+200.5263.2m双层三跨箱形框架6号线换乘23桑林子站K30+595.8513.2m双层三跨箱形框架24班家寨站K32+149.2303.2m双层三跨箱形框架25桃仙大街站K33+72.4233.2m双层三跨箱形框架26莫子山站K34+313.2813.2m双层三跨箱形框架27桃仙镇站K35+567.0293.2m双层三跨箱形框架明挖明挖28沈中大街站K36+703.281