地铁十号线降水施工方案

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1、中铁建工集团基坑降水施工方案第一章前言第一节编制依据1、《北京地铁10号线二期13标工程》相关图纸2、国家及行业颁布的规范、规程：序号1名称代号工程测量规范（GBJ50026-93）（JGJ/T111-98）（JGJ/T111-98）（DBJ01-501-92）(JGJ120-99)2建筑与市政降水工程技术规范《建筑与市政降水工程技术规范》《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》建筑基坑支护技术规程3456建筑地基基础工程施工质量验收规范钢筋焊接及验收规程（GB50202-2002）(JGJ18-96)78钢筋焊接接

2、头试验方法（JGJ28-86）9地下工程防水技术规范（GB50108-2001）（GB50204-2002）（JGJ33-86）1011121314混凝土结构工程施工质量验收规范建筑机械使用安全技术规程建筑施工高处作业安全技术规程施工现场临时用电安全技术规程建设工程施工现场供用电安全规范（JGJ80-91）（JGJ46-88）（GB50194-93）3、国家和行业颁布的检验评定标准:序号名称代号12建筑工程施工质量验收统一标准建筑施工安全检查标准（GB50300-2001）（JGJ59-99）（DBJ01-26-

3、96）4、北京市《建筑安装工程施工工艺规程》5、北京市建筑施工现场安全防护基本标准(91)京建施字第124号；6、北京市建设工程现场管理基本标准(91)京建施字第125号；7、绿色施工管理规程(北京地方标准DB11513-2008)；8、北京市文明安全工地、达标工地验评办法第二节工程概况1、拟建工程位于北京市海淀区玲珑路与蓝靛厂南路夹角处，北侧为公交车场，南邻玲珑路，东侧眦邻京密引水渠，西北侧为绿波国际公寓，西侧为6号线。本工程为北京地铁十地铁十号线二期13标工程慈寿寺站1中铁建工集团基坑降水施工方案号线二期工程

4、慈寿寺站、六号线一期慈寿寺站及S1线慈寿寺站，位于蓝靛厂南路及玲珑路十字路口西北象限。S1线、6号线慈寿寺站平行于玲珑路布置，10号线慈寿寺站平行于蓝靛厂南路布置。S1线、6号线车站长313.5m，车站标准段宽度23.3m～27.1m，10号线车站长176.7m，车站标准段宽度22.1m～26.1m。总建筑面积为60197㎡。2、S1线、6号线车站轮廓为楔形布置，主体结构采用三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构、纵梁立柱体系。10号线车站轮廓亦为楔形布置，主体结构采用双层三跨箱型框架结构、纵梁立柱体系。出入口采用单

5、层单跨箱型框架结构，风道采用单层双跨箱型框架结构。S1线、6号线西侧区间线路设置有出入段线和交叉渡线，区间采用明挖施工。在6号线车站地下一层上设置夹层用于S1线的设备用房及进出站功能布置，底板埋深约28米，顶板覆土厚度5-0.5米；10号线采用明挖顺作法施工，车站底板埋深约为22.0米，顶板覆土厚度4.8-2.6米。S1线西端接远期明挖区间，6号线东端接盾构区间，预留盾构接收条件，10号线北端接矿山法区间，10号线南端接盾构区间，预留盾构始发条件。第三节工程地质、水文地质1、场地岩土工程条件1.1场地地层本次勘察

6、揭露地层最大深度为46m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲积层三大类。并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为7个大层，详见附表“场地土层特征一览表”。2、地下水情况勘察期间共观测到一层地下水为层间水(三):含水层为卵石○7层、卵石○9层，水位埋深为28.5-32.5m，水位标高为22.7-24.21m，观测时间为2009年12月。主要接受侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。地铁十号线二

7、期13标工程慈寿寺站2中铁建工集团基坑降水施工方案本次勘察虽未观测到上层滞水（一），但由于上层滞水受大气降水和周围管线渗水等影响，不排除其存在的可能。第三节周边环境及地下管线1、站址环境车站用地范围为空旷地带，周围没有多层和高层建筑，车站范围现状为玲珑路建材低矮民房，紧邻五路停车场位置，用地范围均属须拆迁建筑。2、地下构筑物及管线由于慈寿站大部分位于即有市政道路的一侧，因此车站范围内的即有地下管线较少。影响车站主体的管线主要有：4.4mx2.1m热力小室。直径1400mm上水管、直径500mm高压天然气管、直径1

8、050mm污水管、直径1150mm雨水管等。上述管线为设计与施工应重点考虑的管线，其它管线在施工过程中也要高度重视确何安全。3、本站为S1、6、10号线换乘车站，均为岛式站台，其中S1线在上，6号线在下为上下平行换乘，S1线及6号线与10号线通过换乘通道在本站实现L型换乘。S1线、6号线车站平面呈楔形布置，主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站